Како су изгледали и дешифровани бројеви совјетских аутомобила
Садржина
Главни проблем са првим бројевима аутомобила из СССР-а био је тај што нису назначили регион у којем су издати. Словне ознаке су издате по абецедном реду без икаквих територијалних референци.
Супротно популарном веровању, регистрација возила у Русији почела је много пре револуције. Али тек 1931. усвојен је заједнички стандард за регистарске таблице за СССР. Да видимо какви су били совјетски бројеви аутомобила.
Како су изгледали бројеви на аутомобилима СССР-а?
Стандард регистрационих бројева аутомобила у СССР-у се мењао током историје државе.
У КСНУМКС године
Индустријска револуција у Совјетском Савезу довела је до развоја јединствене регистарске таблице. Од времена Руског царства до 30-их година 20. века. ситуација на путевима се није много променила, па су за означавање возила коришћени стандарди усвојени за време цара. Свака покрајина је имала своје. Не заборавите да у то време није било опремљених аутопутева, а путовање аутомобилом између градова било је веома тешко - није било потребе за јединственим системом или територијалним ознакама.
Све се променило 1931. Први број СССР-а на аутомобилу изгледао је овако - правоугаона бела лимена плоча са црним ликовима. Било је пет знакова – једно ћирилично слово и два пара арапских бројева, одвојених цртицом. Тада усвојени стандард смештаја данас је свима познат. Требало је да постоје две идентичне плоче, а требало је да буду причвршћене за предњи и задњи браник аутомобила. На мотоциклу - на предњим и задњим браницима.
1931 регистарске таблице
У почетку је такав стандард усвојен само у Москви, али је већ 1932. проширен на целу земљу.
Исте године су издати „једнократни” бројеви – разликовали су се од уобичајених по натпису „Тест” и по томе што је уместо два на њима био утиснут само један пар бројева. Такви знакови су коришћени за једнократна путовања.
У КСНУМКС године
Главни проблем са првим бројевима аутомобила из СССР-а био је тај што нису назначили регион у којем су издати. Словне ознаке су издате по абецедном реду без икаквих територијалних референци.
Проблем је решен врло једноставно - управа није развила системе регионалних кодова. Сада је испод самог броја на плочи додато име града, где се налазила филијала Дортранса, која је издала овај знак. Године 1934. било је 45 таквих одељења, касније се њихов број повећао.
Сам број је такође претрпео промене - слово у њему је промењено у број. Према државном стандарду, требало је да буде пет бројева, али ово правило се није поштовало свуда.
СССР број аутомобила (1934)
Пракса пробних бројева такође није нестала - и они су подведени под нови стандард. Постојале су опције са ознаком "Транзит".
Стандард из 1936
Године 1936. догодио се још један важан догађај у транспортној сфери живота државе - у јулу је Савез народних комесара СССР-а основао Државни аутомобилски инспекторат. Од тада су све радње са регистарским таблицама прешле у њену надлежност.
Исте године, саобраћајна полиција је поново променила образац регистарских таблица за аутомобиле у СССР-у. Сама плоча је постала много већа, поље је било црно, а симболи бели. Иначе, производни стандард ових бројева и даље се сматра најнесрећнијим. Као материјал коришћено је кровно гвожђе, које није могло да издржи оптерећење пута, а плоче су се често ломиле.
Ове године је по први пут развијен систем територијалних ознака - сада сваки регион има свој словни код.
Узорак броја аутомобила 1936
Сам број је доведен у овај формат: два слова (означавала су регион), размак и два пара бројева одвојених цртицом. Ова шема је већ поштована много строже од претходне, никаква одступања од броја знакова нису била дозвољена. Плоча је произведена у две верзије. Једноредни (правоугаони) је причвршћен за предњи браник аутомобила, дворедни (био је близу квадратног облика) - за задњи.
Током овог периода, вреди напоменути специфичности војних бројева - они су такође имали свој стандард, али је поштован много мање стриктно од цивилних. Број знакова на регистарској таблици аутомобила Црвене армије могао је да варира од четири до шест, распоређени су произвољно, а понекад су на таблицу додани потпуно страни знакови - на пример, звездице.
Аутономне плоче СССР-а 1946
Након рата, држави је било лакше да реформише регистарске таблице него да доведе у ред садашњи рачуноводствени систем. Мобилисана је огромна количина опреме, а није сва пререгистрована по правилима. Требало је регистровати и трофејне аутомобиле који су обилно лутали земљом. Свој део хаоса донели су и освајачи, који су пререгистровали аутомобиле по својим правилима.
1946 регистарске таблице
Нови стандард је објављен 1946. Саобраћајна полиција је задржала предратни формат снимања у виду два слова и четири броја (где су слова дешифрована као регионални код), само је измењен изглед самог знака. Његово платно је постало жуто, а слова црна. Остаје и подела на једноредне и дворедне.
ГОСТ 1959
У послератним годинама, ниво моторизације у Савезу Совјетских Социјалистичких Република нагло је растао, а до краја 50-их, бројеви формата од два слова и четири цифре нису били довољни.
Одлучено је да се бројевима аутомобила СССР-а дода још једно слово. Поред тога, 1959. године саобраћајна полиција је напустила жуто платно знака - изглед се вратио у предратни формат. Сама плоча је поново постала црна, а симболи су постали бели. У употреби су остали и знакови са два слова, али су сада могли да се издају само војним возилима.
Аутономне плоче СССР-а 1959
Комбинације су се брзо завршиле и зато што аутомобилу није додељен доживотно један број – мењао се са сваком продајом. Истовремено је уведен концепт транзитног броја, који је познатији савременом човеку - такви знакови су направљени од папира и причвршћени за предње и задње прозоре аутомобила.
Нешто касније (1965. године) жута позадина за бројеве пребачена је на пољопривредну механизацију.
Бројеви из 1981
Следећа реформа догодила се после Олимпијских игара у Москви, 1980. године.
Нови формат соба је већ много више подсећао на савремени. Као и на самом почетку историје совјетских регистарских таблица на аутомобилима, таблица је постала бела, а симболи црни.
Регистарске таблице 1981
У ствари, те године су усвојена одједном два стандарда – за приватна и службена возила. Али значајније промене нису уследиле. Променио се само изглед совјетских бројева аутомобила и редослед писања знакова на њима. Садржај је остао исти – четири броја, три слова (два означавају регион и једно додатно).
Величине регистарских таблица СССР-а
Величина регистарских таблица у Совјетском Савезу се мењала доследно са усвајањем сваког новог стандарда, што је било регулисано интерним законодавством.
Међутим, током реформе 1980. године саобраћајна полиција је морала да узме у обзир међународне стандарде регистарских таблица европских држава. Према њиховим речима, величина предњег знака била је 465к112 мм, а задњег - 290к170 мм.
Дешифровање совјетских бројева аутомобила
Стари бројеви аутомобила СССР-а, издати према првим стандардима, нису имали никакву систематику - и бројеви и слова су издати по реду.
1980. свакој комбинацији од два слова додато је једно променљиво слово, што је означавало серију којој број припада.
Индекси региона
Прво слово индекса је обично било прво слово назива региона.
Као што се сада за означавање сваког региона могу користити два или више кодова, тако је у СССР-у регион могао имати неколико индекса. Додатни се по правилу уводио када су комбинације претходног биле исцрпљене.
Регистарске таблице времена СССР-а у Лењинграду и региону
Тако се, на пример, десило са Лењинградском регијом – када су већ биле у употреби све опције за бројеве са шифром „ЛО“, морао је да се уведе индекс „ЛГ“.
Да ли је могуће возити аутомобил са совјетским бројевима
У овом случају, закон је недвосмислен и не толерише никаква двосмислена тумачења - само они аутомобили који су некада били регистровани у СССР-у, а од тада никада нису мењали власника, могу имати совјетске бројеве. Приликом сваке пререгистрације возила, његови бројеви ће морати да се предају и ажурирају према новом државном стандарду.
Наравно, и овде постоје рупе - на пример, совјетски аутомобил се може купити по општем пуномоћју, тада га неће морати поново регистровати, али у сваком случају, првобитни власник мора бити жив.
Закључак
Савремени стандард државних бројева усвојен је 1994. године и још увек је у употреби. У 2018. години је допуњен издавањем бројева у облику квадрата - на пример, за јапанске и америчке аутомобиле који нису намењени за извоз. Највећим делом на формат савремених регистарских таблица утицали су међународни стандарди, на пример, захтев за словима да се читају и на ћирилици и на латиници.
Русија и Совјетски Савез имају дугу историју државног рачуноводства за транспорт. Као што је време показало, нису све одлуке биле исправне - на пример, производња плоча од отпада кровног гвожђа. Последњи совјетски бројеви постепено напуштају путеве - врло брзо се могу видети само у музејима и приватним колекцијама.
