Како су изгледали и значили знаци совјетских аутомобила?
Садржина
Године 1976. почела је производња култног „Рафика-2203“ у Јелгави код Риге. Совјетски дизајнери су покушали да знакове аутомобила учине модерним. Решетка хладњака серијског комбија била је украшена упадљивом црвеном плочом на којој је сребрним линијама означена силуета минибуса са горњим делом у облику скраћенице РАФ.
Знакови совјетских аутомобила су део историје СССР-а. Они су прожети дубоком симболиком и изведени на високом уметничком нивоу. Становници земље често су учествовали у дискусији о скицама.
АЗЛК (Автозавод по имену Лењинов комсомол)
Московска фабрика за склапање аутомобила почела је са радом 1930. године. Приложивши свом називу фразу „у име Комунистичке омладинске интернационале“, добила је скраћеницу КИМ на амблему на позадини црвене пролетерске заставе, како и приличи значкама аутомобила СССР-а. У победничкој 1945. години, производња је преименована у Московску фабрику малих аутомобила. Покренута је производња „Москвича“, на чијем се знаку појавила Кула Кремља и поносно сијала рубинска звезда.
Временом су се елементи мало променили, али експресивни симбол је наставио да популарише совјетску аутомобилску индустрију широм света. Москвич је привукао пажњу гледалаца, такмичећи се са најбољим страним аутомобилима на најпопуларнијим међународним релијима: Лондон-Сиднеј, Лондон-Мексико Сити, Тоур оф Еуропе, Голден Сандс, Полски Раид. Као резултат тога, извезен је у многе земље.
АЗЛК (Автозавод по имену Лењинов комсомол)
Крајем 80-их, Москвицх-2141 је ушао у производњу. На основу њега се развијају аутомобили са кнежевским именима „Иван Калита“, „Кнез Владимир“, „Кнез Јуриј Долгоруки“. На натписној плочици остаје један неупадљив крак зида Кремља у металик боји, стилизован као слово „М“. Допуњен је потписом АЗЛК, од 1968. године предузеће се зове „Аутомобилска фабрика по имену Лењин Комсомол“.
Године 2001. више се није производио један од најстаријих домаћих брендова аутомобила, његове значке и натписне плочице сада се могу наћи само на реткостима, од којих многи преживљавају своје дане у приватним колекцијама или политехничким музејима.
ВАЗ (Волжски аутомобилски погон)
Влада Совјетског Савеза је 1966. године склопила уговор са италијанским произвођачем аутомобила о стварању предузећа пуног циклуса. Познати „копек“ („ВАЗ 2101“) био је први аутомобил који је обичан радник могао слободно да купи. Ово је мало модификован ФИАТ-124 за локалне услове, који је 1966. године постао „Ауто године“ у Европи.
У почетку су у СССР из Торина послани комплети за монтажу аутомобила без ознаке на решетки хладњака. Домаћи дизајнери заменили су скраћеницу ФИАТ са „ВАЗ“. Са овим правоугаоним амблемом, први аутомобили Жигули сишли су са производне траке у Тољатију 1970. године. Исте године, аутомобили су почели да се опремају плочицама са именима испорученим из Италије, развијеним на основу скице А. Декаленкова. Рељефни хромирани древни руски чамац плутао је дуж љубичасте лакиране површине са једва приметним таласима. Његов дизајн је укључивао слово "Б", вероватно од имена реке Волге или ВАЗ. На дну је додат потпис „Тољати“, који је касније нестао, јер је његово присуство било у супротности са захтевима за заштитни знак.
ВАЗ (Волжски аутомобилски погон)
Након тога, амблем бренда није суштински промењен. У складу са трендовима светске аутомобилске индустрије, еволуирао је точак, позадина на којој се налази и оквир. Код „шестица“ поље је постало црно. Тада је икона постала пластична и таласи су нестали. 90-их година силуета је уписана у овал. Појавила се опција плаве боје.
ГАЗ (Горки аутомобилска фабрика)
„Волгари“ је створио, можда, најспектакуларније аутомобилске знакове у СССР-у. Различити аутомобили предузећа Горки имали су различите амблеме на хауби. Аутомобили модела „А“ и камиони „АА“, произведени од 1932. године, чији су прототип били Фордови производи, наследили су прилично једноставан дизајн натписне плочице од својих предака. На овалној плочи стајао је широки натпис „ГАЗ им. Молотов“, са обе стране окружен идеолошки набијеним сликама укрштеног српа и чекића. Био је или потпуно црн или са контрастном светлосивом нијансом.
Чувена „емка” („М 1936”), објављена 1. године, добила је конструктивистичку ознаку: слово „М” (Молотовец) и број „1” су били сложено комбиновани, текст је штампан црвеном на белом или сребрном на скерлету.
ГАЗ (Горки аутомобилска фабрика)
Године 1946. изашао је следећи модел са серијским бројем „М 20“. У знак сећања на пораз нациста у Великом отаџбинском рату, назван је „Победа“. Урезано „М“ је референца на зидове Кремљовог зида; у галебу који лебди изнад воде је река Волга. Писмо је урађено у црвеној боји са сребрном ивицом, што је симболично значило црвену заставу. Одвојено од натписне плочице налази се плоча са натписом „ГАС“, интегрисана у ручку за подизање хаубе.
Године 1949. створен је величанствени амблем за извршни М 12. На позадини торња Кремља са рубинском звездом налази се црвени штит. На њему се смрзнуо трчећи јелен, који је постао светски познат симбол производа аутомобилског предузећа Горки. Фигура је направљена од сребрног метала. Није случајно да се појавила племенита животиња на значки - позајмљена је из грба Нижњеновгородске губерније Руске империје. Године 1956. тродимензионална фигурица летећег јелена населила се на хауби ГАЗ-21 (Волга) и постала предмет жеље многих генерација возача.
Године 1959. на амблему владе „Чајка“ појављују се гримизни штитови са тврђавским зидинама. Јелен који трчи се налази и на решетки хладњака и на поклопцу пртљажника. 1997. позадина постаје плава, 2015. постаје црна. Истовремено, зуби тврђаве и скраћеница нестају. Знак је одобрен као званични лого производа за све нове моделе групе ГАЗ, која укључује произвођаче аутобуса Павловски, Ликински и Курган.
ЕрАЗ (Јеревански аутомобилски погон)
У Јерменији је компанија производила утовариваче и комбије носивости до тоне на шасији ГАЗ-21 Волга. Први модели су састављени 1966. године према документацији развијеној у фабрици аутобуса у Риги (РАФ). Након тога, ЕрАЗ-762 (РАФ-977К) је произведен у различитим модификацијама.
Нови основни модел „ЕрАЗ-3730“ и његове варијанте пуштене су у производњу тек 1995. године. Масовна производња није могла да се организује.
ЕрАЗ (Јеревански аутомобилски погон)
Амблем на аутомобилима био је натпис „ИерАЗ“. Слово "п" на тамном правоугаоном знаку било је тешко разликовати. Понекад је натпис рађен у косој верзији без позадине. На каснијим комбијима, округли хромирани знак појавио се у облику пиктограма, који приказује иконичну планину Арарат и језеро Севан за Јермене. Често су се аутомобили из Јеревана продавали без беџева, за разлику од совјетских аутомобила о којима је горе било речи.
КАвЗ (Курганска аутобуска фабрика)
Године 1958. прворођенци су изашли из радионице, коју су дизајнирали дизајнери из Павловска - "КАвЗ-651 (ПАЗ-651А)" на агрегатној бази камиона ГАЗ-51. Од 1971. почела је производња модела 685. Уградњом његове каросерије на тракторе Урал, становници Кургана склапају моћна возила са сменом. Компанија је 1992. године почела да производи сопствене аутобусе са дизајном вагона, који су били сигурнији и удобнији. Године 2001. развили смо оригинални школски превоз који је у складу са ГОСТ стандардима за превоз деце. Такве машине су испоручене не само широм Русије, већ и Белорусије, Казахстана и Украјине.
КАвЗ (Курганска аутобуска фабрика)
Обичне сиве плоче биле су причвршћене за старе Уралске хаубе. У средини је у кругу приказан пар хумки са реком у подножју и облаком изнад врхова са натписом „Хила“. На левом крилу знака је написано „КавЗ“, а на десном крилу је одштампан број модела.
Модели развијени након што се кургански произвођач аутомобила придружио групи ГАЗ носе корпоративни лого на решетки хладњака у облику црног штита са сребрним јеленом који трчи.
РАФ (Фабрика аутобуса у Риги)
Године 1953. произведене су прве хаубе РАФ-651 у пуној величини, копије Горкијевог ГЗА-651. Године 1955. лансиран је вагонски аутобус РАФ-251. Ови производи још нису имали свој амблем.
Године 1957. започела је историја популарних минибусева, чији је прототип био култни Волксваген комби. Већ 1958. године почела је производња РАФ-977. На предњем зиду његовог тела постављен је дијагонални РАФ натпис на црвеном штиту.
РАФ (Фабрика аутобуса у Риги)
Године 1976. почела је производња култног „Рафика-2203“ у Јелгави код Риге. Совјетски дизајнери су покушали да знакове аутомобила учине модерним. Решетка хладњака серијског комбија била је украшена упадљивом црвеном плочом на којој је сребрним линијама означена силуета минибуса са горњим делом у облику скраћенице РАФ.
ЗАЗ (Запорожје аутомобилски комбинат)
Аутомобил заснован на новом ФИАТ-600 под именом „Москвич-560“ пребачен је на развој у Запорожје. Године 1960. произведени су први аутомобили мале величине ЗАЗ-965, названи "грбави" због свог оригиналног облика каросерије. Локација њихових аутомобилских значки била је необична за аутомобиле из СССР-а. Постојала је лајсна која се спуштала од ветробранског стакла низ средину поклопца пртљажника. Завршава се спљоштеном црвеном звездом у коју је вешто уписана скраћеница „ЗАЗ“.
Шест година касније, Запорожец-966 је пуштен у продају, који је личио на западнонемачки НСУ Принз 4. Због великих усисника за ваздух који се налазе на бочним странама моторног простора, аутомобил је у народу добио надимак „уши“. На поклопцу пртљажника постављен је скоро правоугаони амблем са петокраком са хромираним ободом. На црвеном пољу, традиционалном за аутомобилске ознаке СССР-а, приказан је симбол Запорожја - брана Дњепарске хидроелектране по имену В. И. Лењина, изнад - натпис "ЗАЗ". Понекад су аутомобили били опремљени троугластом црвеном или бело-црвеном плочицом са именом фабрике на дну.
ЗАЗ (Запорожје аутомобилски комбинат)
Од 1980. године компанија је почела да производи Запорожец-968М, названу „кутија за сапун“ због свог застарелог, примитивног дизајна. 968. је био опремљен истим знаковима као и његов претходник.
Године 1988. почела је масовна производња Таврије са класичним предњим мотором. Касније су на његовој бази развијени хечбек са петоро врата и лимузина Славута. Ови аутомобили су били опремљени пластичним значкама у облику сивог слова „З“ на црној позадини.
2017. године у ЗАЗ-у је обустављена производња аутомобила.
