Како возити да не покварите ауто и себе?

Изгледало је као тривијално питање. Али то је тривијално само за оне малобројне који са широким техничким знањем и добрим возачким искуством знају како функционишу механизми аутомобила и када возач ризикује да изгуби контролу над њим.

Међутим, за велики број корисника аутомобил је још један уређај који нуди цивилизовани свет. И иако је ових дана веома лако користити аутомобил, то захтева одређену одговорност. Звучи застрашујуће, али води нас ракета, која је често тежа од хиљаду килограма, а лако је убрзамо до брзине веће од стотину километара на сат. Да би ово било могуће и истовремено лакше, аутомобили пролазе кроз сталну метаморфозу више од сто година. Развијају се технологије, решења и механизми. Не тако давно, широко схваћена електроника ушла је у аутомобилску индустрију. Све ово чини да се навикнете на лакоћу вожње.

Ипак, од почетка постојања „кочија без коња” до данас, најважнији и уједно најсложенији је „механизам” смештен између наслона седишта и волана. Ово је сам возач. Све зависи од његове вештине, знања, искуства, кондиције и пре свега одговорности. Возач је тај који одлучује коју ће брзину развити, почетак претицања на датом месту и многе друге ништа мање важне за безбедност.

Да се ​​вратимо на питање из наслова, ако возачу није стало до високог квалитета своје вештине, може довести до ситуације у којој се аутомобил „поквари“ и, сходно томе, он сам „поквари“. На крају крајева, полицијски извештаји су пуни жртава удеса, упркос све софистициранијим системима активне и пасивне безбедности.

Одговоран возач, осим што усавршава своје вештине, води рачуна и о техничком стању аутомобила. Кварови током вожње могу, у најбољем случају, да зауставе аутомобил на страни пута, што резултира касном или лошом вожњом. Још горе, ако квар утиче на уређај или његов значајан део и доводи до губитка контроле над аутомобилом. Аутомобил који јури и покварен кочиони систем је досадна перспектива. Точак који падне на скретању на путу оставља мале шансе да избегне пад са пута. Године скоро „ћелавих“ гума и неочекиване кише такође су веома ризична комбинација. У овим случајевима последице могу бити много озбиљније. Штавише, често се односе на путнике и друге учеснике у саобраћају.

Једном речју, од велике је важности како управљамо аутомобилом и како водимо рачуна о његовом техничком стању. Питам се колико возача проверава ауто, што се зове „свакодневно одржавање“ на курсу вожње. Резултати таквог истраживања могли би нас много изненадити - на крају крајева, савремени аутомобили су тако „поуздани“. Међутим, имајте на уму да се и они троше.