Како у аутосервисима заправо "третирају" кретене приликом пребацивања аутоматских мењача
Руси су се тешко навикли на аутоматске мењаче и тек су почели масовно да прелазе на њих. Међутим, нису сви могли да „науче како да кувају“: свака „невоља“ АКП-а изазива буру негодовања, вриске, стењање и одлазак у сервис. Међутим, у стварности је све нешто једноставније него што се чини. Детаљи на порталу "АвтоВзглиад".
Полован аутомобил је ризница скривених поклона. Или неће да почне, почеће да се трза у покрету, или ће чак одбити да иде „из ведра неба“. А ако у конфигурацији постоји „аутомат“, постаје застрашујуће, јер ће поправка таквог мењача увек коштати прилично пени. Међутим, у пракси, издржавши првих 5 минута стреса, проблем се често може решити сам.
Дакле, замислимо ситуацију која је многима добро позната: када притиснете папучицу гаса, јавља се карактеристичан трзај, брзина се диже у небо, брзине се не мењају. Шта ће мислити просечан савремени возач, који само зна где да убаци кључ и где да сипа бензин са „перачем“? Тако је - покварено је. Још један прстохват мождане активности ће вам рећи да је проблем у преносу. И увек је веома, веома скупо. Невоља, невоља, где је моја кредитна картица?
Ауто сервиси и други сервиси су свесни овог аспекта понашања, радо ће помоћи у евакуацији, а онда ће то поправити „јефтино”. Написаће списак резервних делова, гомилати старо истрошено гвожђе у гепеку – често и из другог аутомобила – и радосно их испратити до благајне. И на крају крајева, ауто ће отићи, све ће доћи на своје место. Тек сада, често сам аутоматски мењач, као и све остале компоненте и склопови, није демонтиран. На крају крајева, за поправке је било потребно само отворити хаубу.
Трик у три од четири случаја је у томе што смо научили да мењамо уље у мотору, али обично заборавимо на „кутију“. Исто важи и за филтере, којих у кутији могу бити и два. Али ретко долази до њих, драги моји, најчешће је процес „поправке“ ограничен на извлачење сонде, која ће, наравно, бити потпуно сува. У аутоматском мењачу нема уља, дакле, нема притиска и то је кретен.
И, у ствари, поправка: у врат шипке се убацује левак, где се сипа најјефтинији АТФ - уље за мењач. Након што се бирач пажљиво пребаци у сваки степен преноса, поново се додаје уље и поново се мења. И тако - неколико пута док кутија не престане да вуче. У ствари, капацитет мењача је од 8 до 12 литара, због чега, иначе, многи возачи не мењају уље. Ово је, искрено, скупо. Отуда и проблем.
Стари мењачи, класични аутомати, посебно када су у питању четворо-петостепени „диносауруси”, невероватно су поуздани, и није их лако покварити. Због тога обично коштају 20-30 хиљада рубаља - никоме нису потребни. Такве "кутије" лако преживљавају непажњу власника и, након додавања потребне количине "преноса", настављају да раде. То је цела поправка, која се, уз знање, АТФ канистера и левака, може обавити и поред пута. Па, или идите у сервис и платите „пуну царину“ благајни.
