Како функционише пригушивач аутомобила, на чему се заснива принцип рада

Пригушивач аутомобила је дизајниран да смањи буку издувних гасова у издувном систему у складу са међународним стандардима. Ово је метално кућиште, унутар којег су направљене преграде и коморе, формирајући канале са сложеним рутама. Када издувни гасови пролазе кроз овај уређај, звучне вибрације различитих фреквенција се апсорбују и претварају у топлотну енергију.

Главна сврха пригушивача у издувном систему

У издувном систему мотора, пригушивач се уграђује после катализатора (за бензинска возила) или филтера честица (за дизел моторе). У већини случајева постоје два:

• Прелиминарни (пригушивач-резонатор) - дизајниран за оштро сузбијање буке и стабилизацију флуктуација у протоку издувних гасова на излазу мотора. Прво се инсталира, због чега се често назива "предњим". Једна од његових главних функција је дистрибуција издувних гасова у систему.
• Главни пригушивач - Дизајниран за максимално смањење буке.

У пракси, пригушивач аутомобила обезбеђује следеће трансформације за смањење буке издувних гасова:

• Промена попречног пресека издувног тока. Изводи се због присуства у дизајну комора различитих секција, што вам омогућава да апсорбујете високофреквентну буку. Принцип технологије је једноставан: прво се сужава мобилни ток издувних гасова, што ствара одређени звучни отпор, а затим се нагло шири, услед чега се звучни таласи распршују.
• Преусмеравање издувних гасова. Изводи се преградама и померањем осе цеви. Окретањем издувног тока под углом од 90 степени или више, пригушује се високофреквентна бука.
• Промена осцилација гаса (интерференција звучних таласа). Ово се постиже присуством перфорација у цевима кроз које пролази издувни гас. Ова технологија вам омогућава да уклоните шум различитих фреквенција.
• „Аутоапсорпција“ звучних таласа у Хелмхолцовом резонатору.
• Апсорпција звучних таласа. Поред комора и перфорација, тело пригушивача садржи материјал који апсорбује звук за изолацију буке.

Врсте пригушивача и њихов дизајн

Постоје две врсте пригушивача који се користе у модерним аутомобилима: резонантни и пробојни. Оба се могу инсталирати заједно са резонатором (предпригушивачем). У неким случајевима, праволинијски дизајн може да замени предњи пригушивач.

Конструкција резонатора

Структурно, резонатор пригушивача, који се назива и одводник пламена, је перфорирана цев која се налази у затвореном кућишту, подељена у неколико комора. Састоји се од следећих елемената:

• цилиндрично тело;
• термоизолациони слој;
• слепа преграда;
• перфорирана цев;
• Гуша.

Резонантни пригушивач

За разлику од прелиминарног, главни резонантни пригушивач је сложенији. Састоји се од неколико перфорираних цеви уграђених у заједничко тело, одвојених преградама и смештених на различитим осама:

• перфорирана предња цев;
• перфорирана задња цев;
• улазна цев;
• предња преграда;
• средња партиција;
• бацк баффле;
• ауспух;
• овално тело.

Тако се у резонантном пригушивачу користе све врсте трансформација звучних таласа различитих фреквенција.

Карактеристике равног пригушивача

Главни недостатак резонантног пригушивача је ефекат повратног притиска који је резултат преусмеравања тока издувних гасова (при судару са преградама). С тим у вези, многи возачи врше подешавање издувног система уградњом директног пригушивача.

Структурно, равни пригушивач се састоји од следећих компоненти:

• запечаћено кућиште;
• издувна и усисна цев;
• перфорирана цев;
• материјал за звучну изолацију - најчешће коришћени фиберглас је отпоран на високе температуре и има добра својства упијања звука.

У пракси, пригушивач са директним протоком ради по следећем принципу: перфорирана цев пролази кроз све коморе. Дакле, нема потискивања буке променом смера и попречног пресека струјања гаса, а сузбијање буке се постиже само због сметњи и апсорпције.

Због слободног протока издувних гасова кроз пригушивач напредног протока, резултујући противпритисак је веома низак. Међутим, у пракси то не дозвољава значајно повећање снаге (3% - 7%). С друге стране, звук аутомобила постаје карактеристичан за спортске аутомобиле, јер присутне технологије звучне изолације потискују само високе фреквенције.

Од рада пригушивача зависи удобност возача, путника и пешака. Дакле, током дуготрајног рада, повећање буке може изазвати озбиљне непријатности. Данас је уградња пригушивача са директним током у дизајну аутомобила који се креће у урбаном подручју административни прекршај који прети новчаном казном и налогом за демонтажу уређаја. То је због вишка стандарда буке утврђених стандардима.