Како уклонити ваздушну браву из система за хлађење
Садржина
Ваздух у расхладном систему је озбиљан проблем, чије занемаривање може довести до прегревања мотора, квара сензора, блокирања радијатора грејања. Правовремена дијагностика и отклањање мањих кварова спречава озбиљна оштећења мотора. Власник аутомобила мора знати како очистити ваздушну браву из система за хлађење. Поступак се не разликује по потешкоћама, па чак и почетник аутомобилиста може то поднијети.
Знаци ваздуха у расхладном систему
Главни знаци ваздуха у систему:
- Хладноћа у кабини када је пећ укључена. То је због поремећаја у доводу расхладне течности у радијатор грејача.
- Прегревање мотора због кршења циркулације расхладне течности. Прегревање је означено индикатором на командној табли. Брзо загревање мотора и скоро тренутно укључивање вентилатора главни су сигнал прегревања. Ако се стрелица на сензору помера према црвеној скали, то је знак квара термостата или акумулације ваздуха. Вентил се не отвара, антифриз тече у малом кругу.
- Мотор се полако загрева и стрелица је на почетку. Ово указује на то да је или вентил стално отворен, или се ваздух налази у самом термостату.
- Postoji periodični nedostatak rashladne tečnosti u ekspanzionom rezervoaru.
- Рад мотора прати грготање или други звукови необични за мотор.
Узроци формирања плуте
Ваздушна комора се појављује у систему из следећих разлога:
- Смањивање притиска у гранама, арматурама, цевима. Ваздух се увлачи кроз пукотине оштећеног подручја услед смањења притиска и резултујућег пада притиска.
- Улазак ваздуха приликом допуњавања или замене расхладне течности.
- Povreda nepropusnosti pumpe za vodu zbog istrošenih zaptivki ili zaptivki glave cilindra. Течност цури кроз оштећено подручје.
- Лепљење вентила резервоара. Уместо да испушта вишак притиска, вентил ради на пумпање ваздуха.
- Употреба неквалитетног антифриза. Ври чак и уз минимално прегревање мотора. Добар антифриз одржава температуру до 150 степени без стварања паре. Јефтини фалсификати кључају на 100 степени.
Методе уклањања плуте
Пре него што уклоните утикач, уклоните узрок уласка ваздуха у систем за хлађење. Ако се узрок не отклони, уклоњени ваздух ће се поново појавити у прилично кратком периоду. Након отклањања квара, можете почети уклањати утикач.
Први корак је уклањање узрока ваздушне коморе.
Vozilo je postavljeno pod nagibom tako da je vrat hladnjaka na vrhu. Ova pozicija će olakšati oslobađanje vazduha iz sistema. Ali jednostavno podizanje vrata hladnjaka nije uvek efikasno, jer zatvoreni sistem hlađenja ne dozvoljava da se vazdušna brava sama pomera. Da bi se olakšalo oslobađanje vazduha, koriste se sledeće metode:
- Депресуризација система. Мотор је укључен 10 минута. Затим пригушују и отпуштају везе на излазу из радијатора. Оставите поклопац резервоара на месту. Чекају да течност почне да истиче и врати цев на своје место.
- Механичко дување. Уклоните кућиште и поклопац, повуците једну од цијеви намијењених за загријавање склопа лептира за гас. Уклоните поклопац резервоара, ставите крпу на врат и дувајте у њу. Ова акција ствара притисак унутар система, гурајући ваздух напоље. Расхладна течност која истиче из цеви указује да је утикач уклоњен. Чим се то догодило, грана се враћа на своје место што је пре могуће, уклоњени делови се инсталирају. Кашњење у акцији је неприхватљиво, јер ваздух може поново ући унутра.
- Течност избацује ваздух. Антифриз (антифриз) се сипа у експанзиони резервоар до горње ознаке. Затим одврните поклопац хладњака, упалите мотор и укључите пећ. Потребно је сачекати док пећ не почне радити на највећој снази. У овом тренутку термостат почиње да ради, а пригушивач се отвара до максималне вредности. Потребно је сачекати тренутак када ће из расхладне течности излити чисто расхладно средство без мехурића. Рупа се може затворити, а антифриз (антифриз) може додати у експандер до радног нивоа.
Важно је! Главни елемент расхладног система је термостат. Посебну пажњу треба обратити на његову употребљивост. Ако се апарат поквари, једноставно уклањање ваздуха неће помоћи.
Након примене било које методе уклањања ваздушне коморе, важно је проверити рад пећи и поштовање правилног температурног режима мотора.
Видео: како уклонити ваздушну комору
Видео: Лада Калина. Избацујемо ваздушну комору.
Спречавање квара
Уместо да решите проблем, лакше је предузети превентивне мере. Главно правило заштите расхладног система од спољашњег ваздуха је правовремена дијагностика. Систем треба редовно проверавати на цурење. Да бисте спречили загушење ваздуха у будућности, морате се придржавати следећих правила:
- Не доводите мотор до прегревања, а течност до кључања. Расхладна течност се претвара у пару, која под притиском продире у тешко доступне углове система за хлађење. Није у стању да их сам напусти.
- Redovno ispirajte sistem za hlađenje vodom ili posebnim tečnostima. Neki vozači savetuju da se to radi sa napitcima Coca-Cola ili Sprite. Чист радијатор ради исправно, тако да у њему неће настати застој.
- Правилно напуните расхладну течност. Пре него што напуните течност, отпустите стезаљку, стегните црево за довод течности у аутомобилу са ињектором. У мотору расплињача црево за довод течности је одвојено од арматуре карбуратора. Расхладна течност се сипа у резервоар до максималног нивоа. То се ради полако и у танком млазу тако да ваздух из резервоара истискује вода. Ако нема ознаке нивоа, течност се сипа до горње ивице резервоара. Напуњени резервоар се затвара када мехурићи ваздуха нестану са површине, а затим се црева повежу. Након ових корака, мотор се покреће и загрева на радну температуру. Након укључивања вентилатора, мотор се гаси и проверава ниво расхладне течности. Ако је потребно, додајте расхладну течност.
Правилна промена расхладне течности смањује ризик од ваздуха у систему
Важно је! Употреба висококвалитетне расхладне течности један је од услова за спречавање загушења ваздуха. Искусни возачи такође саветују инсталирање посебног филтера који вам омогућава да користите чак и не баш висококвалитетне течности, али ћете га морати мењати сваких 3-5 хиљада километара. Стога је заправо исплативије купити висококвалитетну течност.
Vazdušnu komoru je neophodno ukloniti na prvi znak njenog pojavljivanja u sistemu hlađenja. Ignorisanje kvara će dovesti do skupih popravki vozila ili potpunog gubitka motora.
Дискусије су затворене за ову страницу
