Како сами поправити пумпу серво управљача

Серво управљач (ГУР) је део управљачког механизма и доступан је на скоро сваком модерном аутомобилу. Серво управљач вам омогућава да значајно смањите физички напор потребан за окретање волана, а такође побољшава управљивост и стабилност аутомобила на путу. Ако хидраулички систем поквари, контрола управљања се задржава, али постаје чвршћа.

Систем у целини је прилично поуздан и ретко изазива проблеме власницима аутомобила. Потребно је само пратити ниво уља у резервоару за складиштење и, у случају приметног смањења, дијагностиковати непропусност система, пронаћи и отклонити цурење, посебно на местима где су цеви спојене на спојнице.

Редовна замена прљаве и исцрпљене радне течности значајно ће продужити век трајања хидрауличног појачивача. Ово треба урадити најмање једном у две године.

Такође треба обратити пажњу на стање погонског ремена пумпе. Дешава се да је потребно подесити или затегнути, ау случају хабања, заменити. Да бисте затегли или уклонили каиш, обично морате да олабавите причврсни вијак и померите кућиште пумпе у жељеном правцу.

дијагностика нивоа течности и пумпање ваздушне браве

Ниво течности се мења са температуром. Да бисте га загрејали на око 80 ° Ц, у празном ходу мотора са унутрашњим сагоревањем, окрените волан неколико пута из једног екстремног положаја у други. Ово ће такође помоћи у уклањању ваздушних џепова из хидрауличног система.

Не држите волан у крајњем положају дуже од пет секунди, како течност не би прокључала и оштетила пумпу или друге компоненте серво управљача. затим зауставити мотор са унутрашњим сагоревањем и дијагностиковати ниво радне течности.

Ако у систему остане ваздуха, он ће се компримовати када мотор ради. Ово ће довести до пада нивоа течности. Стога, још једном дијагностикујте ниво у резервоару док мотор ради да бисте били сигурни да нема разлике.

Додајте течност ако је потребно.

Ова једноставна процедура у многим случајевима ће решити проблеме са серво управљачем. У супротном, биће потребна додатна дијагностика.

Знаци квара серво управљача и њихови могући узроци

Смањење нивоа радне течности:

• Цурење због оштећених црева, заптивки или заптивки.

Страни звуци, звиждање при окретању волана док мотор ради:

• погонски каиш је лабав или истрошен;
• истрошени лежајеви или вратило пумпе;
• зачепљени вентили;
• смрзнута течност.

У празном ходу или при малој брзини, потребна је значајна сила за окретање волана:

• неисправна пумпа серво управљача;
• зачепљен хидраулични систем;
• низак ниво течности.

Када се уклони погонски ремен, осећа се уздужни или попречни ход вратила пумпе:

• потребно је заменити лежај пумпе.

Вибрације или ударци приликом окретања волана током вожње:

• погонски каиш је лабав или истрошен;
• неисправна пумпа серво управљача;
• неисправан контролни вентил;
• низак ниво течности;
• ваздух у систему.

Вибрације или удари такође могу бити узроковани разлозима који нису повезани са серво управљачем - неправилним балансирањем точкова, кваровима на вешању или управљачу. Тачна дијагностика серво управљача је могућа само на посебном хидрауличном постољу.

Пумпа серво управљача захтева посебну пажњу

Најкритичнији и најрањивији елемент серво управљача је пумпа, коју покреће мотор аутомобила и пумпа радну течност у затвореном кругу. Обично је то лопатична пумпа, која се одликује квалитетом и високим перформансама.

Хидраулички притисак који ствара може да достигне 150 бара. Ротор пумпе се ротира помоћу ременског погона од радилице. Током рада, пумпа је подвргнута значајним оптерећењима. Он је тај који најчешће постаје извор проблема у раду управљачког механизма и захтева поправку или замену.

Отказивање пумпе може бити узроковано прегревањем, контаминацијом хидрауличког система, недовољном количином радне течности или њеном неусаглашеношћу са захтевима.

Ако наставите да возите са неисправном пумпом хидрауличног управљача, то може на крају довести до квара других компоненти серво управљача. Због тога не вреди одлагати поправку или замену.

Можете контактирати аутосервис или можете уштедети пристојну количину новца и покушати сами да поправите пумпу. Не захтева софистицирану опрему или посебне квалификације. Довољно је имати жељу, време и одређено искуство у обављању механичких послова, као и пажњу и тачност.

Припрема за поправку пумпе

За самодемонтажу и поправку пумпе серво управљача биће вам потребни одређени алати, резервни делови и материјали.

• Најчешће, лежај поквари, па обавезно набавите нови. Обично има спољни пречник од 35 мм и ознаку 6202, мада су могуће и друге опције.
• Два гумена о-прстена, уљна заптивка, заптивка и две бакарне подлошке. Све ово се може заменити комплетом за поправку пумпе серво управљача, који се може наћи у продавници аутомобила.



• Разређивач бели шпирит или ВД-40.
• Крпа за чишћење.
• Брусни папир од П1000 до П2000. Може потрајати доста ако постоји потреба за млевењем.
• Велики шприц и контејнер за пумпање уља из резервоара.

Потребни алати:

• кључеви и главе за 12, 14, 16 и 24;
• извлакач обруча;
• чекић;
• одвијачи;
• оверфилед;
• електрична бушилица и бургија 12 мм или веће.

Да бисте избегли грешке током поновног састављања, припремите радни простор са нумерисаним комадима папира. вреди имати радни сто са стегом.

Демонтажа пумпе, решавање проблема

Можда постоје неке разлике у дизајну пумпе за машине различитих марки, али су основни кораци за демонтажу и поправку слични. Прво морате да испумпате уље из система шприцем. затим одвојите цеви и зачепите излазне рупе крпом тако да прљавштина не уђе унутра.

Да бисте уклонили пумпу, потребно је да одврнете вијак који га причвршћује за носач и вијак система за подешавање затезања погонског ремена. Пре демонтаже, уклоњена пумпа се мора опрати растварачем. Уклоните задњи поклопац.

Да бисте то урадили, у зависности од дизајна, потребно је да одврнете 4 вијка или уклоните причврсни прстен тако што ћете га избити иглом (можете користити ексер) кроз рупу са стране. даље, лупкајући по телу чекићем, постижемо да опруга изнутра истисне поклопац. Да бисте олакшали уклањање, можете прскати око контуре мазивом ВД-40.

Пажљиво вадимо унутрашњост, памтимо локацију делова и постављамо их по реду. Извадимо ротор са плочама. Скините заптивни гумени прстен тако што ћете га одвојити одвијачем. Извуците радни цилиндар (статор).

На његовој горњој страни налазе се ознаке (слово и број) за исправну уградњу.

Испод је још једна плоча, опруга и уљна заптивка.



Након демонтаже, све делове оперемо белим шпиритом и пажљиво прегледамо.

Обратите пажњу на стање жљебова бубња ротора, њихове ивице морају бити равне, оштре и без ивица и других недостатака који могу ометати слободно кретање лопатица.

У супротном, неправилности се морају елиминисати помоћу игле и брусног папира. Такође треба пажљиво функционисати саме плоче (оштрице). Избегавајте претерану ревност и не претерујте.



Унутрашња елиптична површина радног цилиндра мора бити глатка. Често су дефекти елипсе узрок лоших перформанси пумпе. Ако има жљебова или удубљења од удараца сечива, мораће се брусити.

Процес ручног млевења је прилично дуг и напоран. Може се олакшати ако користите електричну бушилицу. Обмотамо брусни папир на бушилицу пречника 12 мм или мало више и стегнемо га у стезну главу. Брусимо, мењајући кожу како се истроши и постепено прелазећи од грубе до финије.



Да бисте дошли до лежаја, мораћете да избијете осовину тако што ћете је ударити чекићем.

Ако треба заменити лежај, скините причврсни прстен извлакачем. онда треба притиснути лежај са вратила и поставити нови.

Успут, вреди заменити уљну заптивку, као и све о-прстенове и подлошке.

Све скупљамо обрнутим редоследом. Приликом постављања плоча у жлебове бубња, водите рачуна да њихова заобљена страна буде окренута напоље.

Након поправке пумпе, препоручује се потпуна замена радног флуида.

Може потрајати неко време за брушење ножева и статора. У овом случају, пумпа може мало зујати.