Kako sami zategnuti letvu upravljača na VAZ 2110
Једном давно, када сам поседовао ВАЗ 2110, морао сам да се носим са проблемом куцања из летве управљача, који се јављао углавном на поломљеном земљаном путу или на ломљеном камену. Куцање почиње у пределу волана и ово дробљење се јасно чује, а одаје вибрације на сам волан. Овај проблем се дешава прилично често, јер се на нашим руским путевима носач врло брзо ломи. Да бисте елиминисали звукове куцања, потребно је мало затегнути волан посебним кључем.
Пошто тренутно више немам ВАЗ 2110, а сада возим Калину, урадио сам пример ове процедуре на овом аутомобилу, али сам процес је потпуно сличан десетци, чак је потребан и кључ. Једина ствар која може бити другачија је приступ матици, коју треба мало затегнути. У овом случају, морао сам да одврнем батерију, а затим да скинем платформу да бих је инсталирао. Генерално, цела листа алата који ће бити потребни је дата у наставку:
- 10 ključ ili glava sa čegrtaljkom
- Глава утичнице 13 са кључем и продужетком
- Кључ за затезање летве управљача ВАЗ 2110
Сада о редоследу рада. Одврните терминале батерије:
Одвијамо матице које причвршћују саму батерију и уклањамо је:
Сада морате да се ослободите саме платформе на којој је батерија инсталирана:
Сада када је све ово уклоњено, можете покушати да залепите руку на летву управљача и пронађете матицу испод дна (на додир). Али прво морате да уклоните гумени чеп одатле:
Овај стуб изгледа овако:
А сам орах, односно његова локација, јасно је приказан на фотографији испод:
Вреди напоменути чињеницу да када затегнете сталак, имајте на уму да је матица окренута наопако, тако да је потребно да је окренете у одговарајућем правцу. Прво направите најмање пола окрета, можда чак и мање, и видите да ли куцање нестаје. Ако је све у реду и када окренете волан брзином (проверите не више од 40 км/х) волан не гризе, онда је све у реду!
Лично, по мом искуству, након 1/4 окрета куцање је потпуно престало и након завршетка процедуре, возио сам ВАЗ 2110 више од 20 км, и никада се више није појавио!
