Како ради турбина и зашто је вредно проверити њено стање? Да ли је то исто што и турбо пуњач?
Садржина
Турбина у мотору са унутрашњим сагоревањем - историјат, уређај, рад, кварови
Компримовани ваздух се може пунити на различите начине. Први од њих - и најстарији - је компресија ваздуха механичким компресорима које покреће ременица радилице. То је у основи оно што је почело и до данас су амерички аутомобили опремљени снажним компресорима уместо турбина са унутрашњим сагоревањем. Турбо пуњач је нешто друго, тако да вреди прећи на посао.
Шта је турбина у аутомобилу?
Иако изгледа као један уређај, то је заправо пар компоненти које чине турбину и компресор. Отуда и назив "турбопуњач". Турбина и турбопуњач су две различите ствари. Турбина је саставни део турбопуњача. Која је разлика у раду између њих? Турбина претвара енергију гаса (у овом случају издувних гасова) у механичку енергију и покреће компресор.ąПритисак ваздуха). Међутим, да би се скратио цео назив, који је тешко артикулисати, усвојен је допадљиви назив „турбо”.
Принцип рада турбо мотора у аутомобилу
Ако погледамо дијаграм рада ове компоненте, можемо видети да је веома једноставан. Најважнији елементи система су:
- турбина;
- компресор;
- усисна грана.
Турбински део (иначе - врућ) има ротор који се покреће импулсом врућих издувних гасова који излазе кроз издувни колектор. Постављањем турбинског точка и точка компресора на исту осовину, страна под притиском (компресор или хладна страна) се окреће истовремено. Турбина у аутомобилу почиње да генерише енергију потребну за повећање притиска усисног ваздуха. поветсха филтер и шаље га у усисну грану.
Зашто је аутомобилска турбина у аутомобилу?
Већ знате како турбина ради. Сада је време да одговоримо на питање зашто у мотору. Компресија ваздуха омогућава убризгавање више кисеоника у моторни простор, што значи да повећава снагу сагоревања мешавине ваздух-гориво. Наравно, аутомобил не ради на ваздуху, а гориво је и даље потребно за побољшање перформанси мотора. Више ваздуха вам омогућава да истовремено сагоревате више горива и повећавате снагу јединице.
Присуство турбине и сагоревања
Али то није све. Турбина такође ефикасно смањује апетит мотора за горивом.. Зашто то можеш рећи? На пример, 1.8Т мотори ВАГ групе и 2.6 В6 мотори из исте ергеле су тада имали исту снагу, тј. 150 ХП Међутим, просечна потрошња горива је смањена за најмање 2 литра на 100 километара на мањем мотору. Међутим, турбина се не користи стално, већ се покреће само у одређено време. С друге стране, 6 цилиндара у другој машини морају стално да раде.
Када треба регенерисати турбину?
Може се десити да дође до оштећења описаног елемента турбопуњача, што није реткост, посебно с обзиром на услове рада овог дела. У таквим случајевима, турбина захтева регенерацију. Међутим, ово мора бити унапред инсталирано. Како проверити перформансе турбине? Један од главних корака је уклањање ваздушног вода који иде до компресора из ваздушног филтера. Видећете ротор у рупи пречника неколико центиметара. Померајте га горе и доле, напред и назад. Не би требало да буде приметно прогиб, посебно на предњој-задњој осовини.
Плави дим или звецкање из турбине - шта то значи?
Такође проверите да из издувне цеви не излази плави дим. Може се испоставити да турбина пропушта уље у усис и сагорева га. У критичним ситуацијама, ово прети да покрене мотор у дизел јединицама. Како то изгледа? Можете проверити онлајн на фотографијама и видео записима.
Такође се дешава да се овом елементу деси нешто много горе. Под утицајем недостатка подмазивања, заглављена турбина даје звучне симптоме. То је пре свега: трење, млевење, али и звиждање. То је врло лако препознати, јер се рад турбине драматично мења. Јасно се осећа рад металних делова без уљног филма.
Шта још може поћи по злу са турбо пуњачем?
Понекад проблем може бити оштећена лампа турбине. Симптоми овога су флуктуације притиска преднабијања при пуном оптерећењу, што значи недостатак снаге и повећано заостајање турбо мотора. Међутим, замена таквог елемента није тешка и можете се сами носити.
Сијалица и шипка који делују под њеним утицајем контролишу врућу страну турбопуњача и одговорни су за пресецање притиска појачања када се достигне максимална вредност. Што је краћи, то ће се турбо више „надувати“. Како проверити? Турбо сензор показује знаке оштећења шипке приликом допуњавања.
Колико кошта регенерација турбине?
Поред онога што смо горе навели, турбина се може оштетити на многе друге начине. Дакле, морате бити спремни на неке трошкове. Колико кошта регенерација турбине? Цене се по правилу крећу од неколико стотина злота до преко хиљаду. Много зависи од броја делова које треба заменити, типа самог турбопуњача и његове намене. Приликом регенерације, све компоненте се ажурирају (или би барем требало да буду). Ово укључује веома темељно чишћење, визуелни преглед и замену компоненти које су или оштећене или ће ускоро покварити.
Зашто би вас брига за турбину?
Када турбина изненада престане да ради, трошкови нису мали. Зато не заборавите да редовно мењате уље веома доброг квалитета и угасите мотор након десетак-две секунде хлађења у празном ходу. Такође избегавајте вожњу великом брзином одмах након покретања хладног мотора. Ово ће продужити век трајања турбине.
Турбина је елемент турбопуњача, који се због своје корисности и функционалности све више користи. Ако знате како то функционише и ако знате симптоме проблема са овим елементом и упознате се са превенцијом претњи, можете свесно да водите рачуна о турбо пуњачу у свом аутомобилу.
