Како функционише систем горива у модерном аутомобилу?

Аутомобили су еволуирали запањујуће током последње деценије, а највећи проблем који су произвођачи решили овим напретком односи се на количину горива коју мотор користи. Сходно томе, системи горива савремених возила могу бити прилично сложени. На срећу, најтежи начини за уштеду горива у аутомобилима укључују програмирање ЕЦУ. Физички, испод хаубе модерних аутомобила можете пронаћи само неколико шема система горива.

почиње са пумпом

Резервоар за гас аутомобила одговоран је за задржавање велике већине гаса у систему за гориво. Овај резервоар се може пунити споља кроз мали отвор који је затворен поклопцем за гас када се не користи. Гас тада пролази кроз неколико фаза пре него што стигне до мотора:

• Прво, гас улази пумпа за гориво. Пумпа за гориво је оно што физички пумпа гориво из резервоара за гас. Нека возила имају више пумпи за гориво (или чак више резервоара за гас), али систем и даље ради. Предност поседовања више пумпи је у томе што гориво не може да пљушти са једног краја резервоара на други када се окреће или вози низ падину и да пумпе за гориво остану суве. Најмање једна пумпа ће бити снабдевена горивом у било ком тренутку.

• Пумпа испоручује бензин до водови за гориво. Већина возила има водове за гориво од тврдог метала који усмеравају гориво из резервоара до мотора. Они пролазе дуж делова аутомобила где неће бити превише изложени елементима и неће се превише загрејати од издувних гасова или других компоненти.

• Пре него што уђе у мотор, гас мора проћи филтер горива. Филтер горива уклања све нечистоће или остатке из бензина пре него што уђе у мотор. Ово је веома важан корак и чист филтер горива је кључ дугог и чистог мотора.

• Коначно, гас стиже до мотора. Али како улази у комору за сагоревање?

Чуда убризгавања горива

Већи део 20. века карбуратори су узимали бензин и мешали га са одговарајућом количином ваздуха да би се запалили у комори за сагоревање. Карбуратор се ослања на усисни притисак који генерише сам мотор да би увукао ваздух. Овај ваздух са собом носи гориво, које је такође присутно у карбуратору. Овај релативно једноставан дизајн ради прилично добро, али пати када се захтеви мотора разликују при различитим обртајима. Пошто гас одређује колико мешавине ваздуха и горива карбуратор пропушта у мотор, гориво се уводи на линеарни начин, при чему је више гаса једнако више горива. На пример, ако је мотору потребно 30% више горива при 5,000 о/мин него на 4,000 о/мин, карбуратору ће бити тешко да одржава несметан рад.

Системи за убризгавање горива

Да би се решио овај проблем, створено је убризгавање горива. Уместо да дозволи мотору да увуче гас само под сопственим притиском, електронско убризгавање горива користи регулатор притиска горива за одржавање вакуума константног притиска који снабдева горивом бризгаљке горива, које распршују гасну маглу у коморе за сагоревање. Постоје системи за убризгавање горива у једној тачки који убризгавају бензин у кућиште лептира за гас помешан са ваздухом. Ова мешавина ваздуха и горива затим тече у све коморе за сагоревање по потреби. Системи за директно убризгавање горива (који се називају и убризгавање горива у луку) имају ињекторе који испоручују гориво директно у појединачне коморе за сагоревање и имају најмање један ињектор по цилиндру.

Механичко убризгавање горива

Као и код ручних сатова, убризгавање горива може бити електронско или механичко. Механичко убризгавање горива тренутно није веома популарно јер захтева више одржавања и потребно је више времена да се прилагоди одређеној примени. Механичко убризгавање горива функционише тако што механички мери количину ваздуха који улази у мотор и количину горива која улази у бризгаљке. Ово отежава калибрацију.

Електронско убризгавање горива

Електронско убризгавање горива може се програмирати тако да најбоље функционише за одређену употребу, као што је вуча или трке са вучењем, а ово електронско подешавање траје мање времена од механичког убризгавања горива и не захтева поновно подешавање као систем са карбуратором.

На крају крајева, систем горива модерних аутомобила контролише ЕЦУ, као и многи други. Међутим, то није лоше, јер се проблеми са мотором и други проблеми у неким случајевима могу решити ажурирањем софтвера. Поред тога, електронска контрола омогућава механичарима да лако и доследно добијају податке од мотора. Електронско убризгавање горива обезбеђује потрошачима бољу потрошњу горива и доследније перформансе.