Како функционише ваздушни јастук?

Систем пасивне безбедности возила укључује, између осталог: ваздушни јастук. Његов задатак је да омекша главу и друге делове тела људи у аутомобилу приликом судара. Из овог текста сазнаћете где се ови механизми налазе у аутомобилу, шта контролише ваздушне јастуке и како се носити са њиховим кваром. Придружите нам се и проширите своје аутомобилско знање!

Шта је ваздушни јастук у аутомобилу?

Као што смо споменули на почетку, ваздушни јастук је један од оних делова који су дизајнирани да заштите здравље и живот људи у аутомобилу током удеса. Раније није био инсталиран на свим аутомобилима. Данас је то обавезан механизам у аутомобилима и пружа додатни слој сигурности.

Састоји се од 3 главна структурна елемента. То:

• команда за активацију;
• упаљач на чврсто гориво;
• гасни јастук.

Како функционишу ваздушни јастуци аутомобила?

Савремени сигурносни системи ваздушних јастука су опсежни у смислу пиротехнике и електромеханичке. На основу сигнала сензора судара, контролер ваздушних јастука прима и тумачи изненадну промену сигнала брзине возила. Он одлучује да ли је успоравање последица судара са препреком и активира резервоар за чврсто гориво који ствара гас. Ваздушни јастук који одговара зони удара се активира и надувава безопасним гасом, најчешће азотом. Гас се ослобађа када се возач или сувозач наслоне на држач.

Историја ваздушних јастука

Џон Хетрик и Волтер Линдерер креирали су системе за задржавање који су користили ваздушне јастуке. Занимљиво је да су и једни и други деловали независно један од другог, а њихови изуми су настали готово истовремено и били су веома слични једни другима. Патенти су били иновативни у погледу заштите здравља и живота возача, али су имали и неке недостатке. Модификације које је увео Аллен Бреед учиниле су ваздушни јастук бржим, безбеднијим и осетљивијим на ударце. Системи који се тренутно користе засновани су на његовим решењима имплементираним 60-их година.

Први ваздушни јастуци у аутомобилу

Одмах након проналаска описаних сигурносних система, Генерал Моторс и Форд су се веома заинтересовали за патенте. Међутим, требало је доста времена пре него што је проналазак био довољно ефикасан и ефикасан да се угради у возила. Стога се ваздушни јастук појавио у аутомобилима не 50-их, па чак ни 60-их, већ тек 1973. године. Увео га је Олдсмобил, који је производио аутомобиле виших сегмената и луксузне аутомобиле. Временом је престао да постоји, али је ваздушни јастук као систем опстао и постао скоро обавезан у сваком аутомобилу.

Када се ваздушни јастук у аутомобилу активира?

Изненадно успоравање након ударца у препреку безбедносни систем тумачи као претњу за возача и путнике. Кључ у савременим аутомобилима је положај аутомобила у односу на препреку. Од тога зависи реакција предњих, бочних, средњих и завесних ваздушних јастука. Када ће експлодирати ваздушни јастук? Да би се ваздушни јастуци активирали, брзина возила мора бити нагло смањена. Без тога, функционални елемент се не може покренути.

Да ли ће стари ваздушни јастук радити?

Ово питање могу себи поставити власници старијих возила. Често су имали ваздушни јастук у волану и на инструмент табли. Међутим, вожња без оштећења не дозвољава систему да ради много година. У почетку су произвођачи аутомобила прецизирали да ваздушни јастук треба заменити сваких 10-15 година. Ово је морало бити повезано са ризиком од оштећења генератора гаса и губитком својстава самог материјала јастука. Међутим, годинама касније, морали су да промене мишљење о томе. Чак и стари сигурносни системи ће радити без проблема.

Зашто је ваздушни јастук скоро 100% ефикасан упркос годинама?

Материјали утичу на ово. Ваздушни јастук је направљен од комбинације памука и синтетичких и веома издржљивих материјала. То значи да ни након много година не губи своју чврстоћу. Шта га још чини ефикасним? Постављање управљачких система и генератора испод елемената унутрашњости аутомобила је гаранција заштите од влаге, која у кључном тренутку може имати погубан ефекат на рад система. Људи који се баве одлагањем ваздушних јастука у старим аутомобилима кажу да је проценат ваздушних јастука који не раде маргиналан.

Да ли је безбедно активирати ваздушни јастук?

Који је најчешћи страх особе која никада раније није искусила ваздушни јастук? Возачи се могу бојати да ће их предњи поклопац управљача, направљен од пластике или другог материјала, ударити у лице. Уосталом, он мора некако доћи до врха, а врх рога га скрива. Међутим, ваздушни јастуци су дизајнирани тако да се у случају експлозије поклопац волана поцепа изнутра и одвоји у страну. Ово је лако проверити гледањем снимка са теста судара. Дакле, ако ударите лице, немојте се плашити да ударите у пластику. То вам не прети.

Шта још утиче на безбедност ваздушних јастука?

Постоје још најмање две ствари везане за ваздушне јастуке које вреди поменути у контексту удобности возача и сувозача. Ваздушни јастук има вентиле који омогућавају излазак компримованог гаса. Ово решење је коришћено из бриге за здравље људи у аутомобилу. Без тога, глава и други делови тела, под дејством инерције, ударили би гурањем о изузетно круту врећу напуњену гасом. Мање-више је исти осећај када вам фудбалске лопте падају у лице.

Удобност ваздушних јастука и време активирања

Још једно важно питање је реакција система на аутомобил који удари у препреку. Чак и при малим брзинама од 50-60 км / х, људско тело (посебно глава) се убрзано креће ка волану и инструмент табли. Због тога се ваздушни јастук обично потпуно активира након око 40 милисекунди. То је мање од трептаја ока. Ово је непроцењива помоћ за особу која се споро креће ка чврстим елементима возила.

Ваздушни јастуци су активирани - шта са њима?

Ако су се ваздушни јастуци активирали у вашем аутомобилу након несреће, дефинитивно имате чему да се радујете. Вероватно су те спасили од тешке телесне повреде. Међутим, приликом поправке возила неопходна је и регенерација или замена самог безбедносног система. Нажалост, овај поступак није ограничен само на уградњу новог пиротехничког патрона и јастучића. Такође морате да замените:

• оштећени елементи ентеријера;
• пластике;
• сигурносни појас;
• волан и све што је услед активације оштећено. 

У ОЦА такав поступак кошта најмање неколико хиљада злота (у зависности од аутомобила).

Лампица индикатора ваздушног јастука и поправка након активирања

Аутомобили који стижу у Пољску често имају "занимљиву" историју несрећа. Наравно, бескрупулозни људи желе да прикрију ове информације. Они не замењују елементе сигурносног система, већ заобилазе сензоре и контролер. Како? Ваздушни јастук је замењен лутком, ау екстремним случајевима и новинама (!). Сам индикатор се заобилази повезивањем са сензором, на пример, пуњењем батерије. Такође је могуће уградити отпорник који обмањује електронску дијагностику и имитира исправан рад система.

Како знате да ли ваш аутомобил има ваздушне јастуке?

Нажалост, у многим случајевима није могуће проверити да ли се неко бави таквим праксама. Постоје само два излаза за проверу стварног присуства ваздушних јастука у аутомобилу. Прва опција је да проверите помоћу дијагностичког рачунара. Ако се бескрупулозни механичар није потрудио да угради отпорник, већ је само променио везу контрола, ово ће изаћи након провере ЕЦУ-а. Међутим, то није увек могуће.

Шта ако апсолутно желите да проверите стање ваших ваздушних јастука?

Дакле, једини 100% сигуран начин је растављање унутрашњих елемената. Тако се долази до јастука. Међутим, ово је веома скупа услуга. Мало власника аутомобила одлучује се на такав корак само да провери ваздушне јастуке. Међутим, само овај метод може вам дати потпуне информације о стању аутомобила.

У аутомобилима који се тренутно производе, ваздушни јастук је инсталиран на многим местима. У најсавременијим аутомобилима постоји од неколико до десетина ваздушних јастука. Они штите возача и путнике са скоро свих страна. Ово је, наравно, рецепт за побољшање безбедности људи унутра. Шта је недостатак овог система? Често је то бука коју ствара експлозија и брзо хлађење врућег азота. Међутим, ово је ситница у поређењу са предностима овог елемента.