Како ради дизел мотор?

Ово је једина пумпа на ивици станице. Изгледа да га нико никада не користи. Лонели Исланд је празан док не чујете тутњаву камиона. Камион бучно улази на паркинг и зауставља се до пумпе. Оно што не приметите је ефикасан компактни аутомобил који се прикрада са друге стране пумпе. Дизел више није само за камионе.

Дизел мотори се дуго користе у транспортној индустрији. Они производе огроман обртни момент за своју величину и поуздани су под великим оптерећењем. Али иста технологија која је тако истакнута у камионима смањена је на пикап камионе и компактне аутомобиле са одличним резултатима, а њена популарност расте.

Шта је дизел гориво?

Дизел гориво је широк појам. Ово се односи на врсту горива која се пали компресијом, а не варницом, што се назива паљење горива. Најчешће се добија из сирове нафте, попут бензина, али пролази кроз другачији процес делимичног пречишћавања. Ово даје дизел гориву више уљаних својстава од бензина.

Развијени су алтернативни извори дизела, као што је биодизел, који се може направити од биљног уља. Дизел гориво је веома погодно за складиштење и производњу, а кућни комплети вам омогућавају да креирате сопствени биодизел.

Како ради дизел мотор

Дизел мотор се значајно разликује од бензинског мотора. Претпоставка је иста, где мала експлозија унутар цилиндра мотора гура клип надоле, стварајући удар снаге. Међутим, начин на који се то постиже је упадљиво другачији.

Док експлозија у бензинском мотору долази од свећице, дизел мотори се уопште не пале. Нису опремљени свећицама и уместо тога се ослањају искључиво на компресију. Код бензинског мотора, однос компресије је обично између 8:1 и 10:1, што значи да је запремина ваздуха и горива у цилиндру компримована на једну осмину или једну десетину своје првобитне запремине. Код дизел мотора, ова компресија је отприлике удвостручена! Мешавина дизел горива и ваздуха је компримована од 14:1 до 22:1.

Зашто је важно? То је зато што је експлозија једноставно последица екстремног притиска ове компресије на гориво. Дизел гориво ионако не гори добро када је изложено варници или пламену, али производи огромну количину енергије када експлодира услед компресије.

убризгавање горива

Због гушће, уљаније конзистенције, дизел гориво је теже распршити и прскати у цилиндар. Поред тога, дизел гориво се убризгава на највишој тачки компресије. То значи да је систему за убризгавање дизел мотора потребан невероватан притисак да би се гориво ефикасно убризгало у цилиндар. Дизел мотор нормално ради са две пумпе за гориво; пумпа за довод из резервоара у моторни простор и пумпа за убризгавање високог притиска за повећање притиска у ињекторима.

Предности савремене дизел технологије

Нове технологије на тржишту, укључујући цоммон раил дизел (ЦРД) системе за убризгавање и дизел филтере за честице, значе да дизел мотори раде тише и чистије него икада раније. Непријатан мирис и гласан рад који су поседовање дизела чинили непријатним су елиминисани, а предност уштеде горива поново је повећала његову популарност.

Могући проблеми са дизел горивом

Поседовање дизел аутомобила може доћи са низом уобичајених проблема. Када се ради у хладним климатским условима са температурама испод нуле, дизел гориво има тенденцију да желира, што узрокује озбиљне проблеме при стартовању и раду. Ово је лако спречити и поправити помоћу уређаја за кондиционирање дизел горива, али је и даље досадно. Пошто дизел мотори нису толико популарни као бензински мотори, понекад може бити тешко пронаћи бензинску пумпу опремљену за пуњење путничких аутомобила дизел горивом. Будите свесни места у близини, као и њиховог радног времена, и планирајте унапред за станице за допуну горива када путујете.

Уобичајени проблеми са дизел моторима

Вода не гори добро. Када дизел гориво садржи водену пару, његове перформансе могу бити значајно погођене. Дизел мотори су опремљени филтером који се зове сепаратор воде који захтева редовно одржавање и обично се занемарује. Дизел мотори могу бити прилично скупи за поправку јер захтевају много рада за дијагностику и поправку. Пример уобичајеног проблема код многих произвођача је заптивач главе цилиндра: склон је превременом квару јер затвара највишу тачку компресије у мотору. Редовно одржавање у аутосервисима као што је АвтоТацхки, као и дијагностицирање проблема када се појаве, помоћи ће вам да избегнете непотребне рачуне за поправку.