Како функционише сензор детонације у мотору, његов дизајн

Нормалан рад аутомобилског мотора ретко је могућ ако је поремећен процес сагоревања горива у његовим цилиндрима. Да би гориво правилно сагоревало, мора бити одговарајућег квалитета, а време паљења мотора мора бити правилно подешено. Само под овим условима, мотор не троши гориво и може да ради пуним капацитетом. Ако је најмање један услов одсутан, вероватноћа детонације није искључена. Аутомобилски сензор детонације помаже у спречавању ове појаве.

Детонацијско сагоревање, шта је то

Детонација смеше ваздух-гориво у мотору назива се неконтролисани процес сагоревања, чији је резултат „мини експлозија“. Ако се сагоревање горива одвија у нормалном режиму, пламен се креће брзином од приближно 30 м/с. Ако дође до детонације, брзина пламена се нагло повећава и може да достигне 2000 м/с, што доводи до повећања оптерећења и убрзаног хабања клипова и цилиндара. Као резултат тога, ако аутомобил није опремљен сензором детонације, можда ће му требати озбиљне поправке након само 5-6 хиљада пређених километара.

Шта изазива детонацију

Најчешћи узроци детонације горива су:

• лош квалитет и октански број бензина: што је мањи октански број, то је лошија отпорност на детонацију;
• несавршен дизајн мотора: детонација може допринети структурним карактеристикама коморе за сагоревање, силама компресије горива, лошем распореду свећица и још много тога;
• неповољни услови под којима мотор ради: оптерећење, опште хабање, присуство чађи.

Како функционише сензор за куцање?

Сензор детонације ради на принципу корекције времена паљења на вредност при којој се поново успоставља контролисано сагоревање смеше ваздух-гориво. Сензор се користи на аутомобилским моторима са убризгавањем.

У процесу детонације горива, мотор почиње снажно да вибрира. Сензор прецизно одређује појаву детонације хватањем вибрација које се потом претварају у електрични сигнал.

Главне компоненте сензора су:

• пиезокерамички сензорски елемент;
• отпорник;
• izolator;
• тежина челика.

Жице се протежу од пиезокерамичког елемента до контаката и челичне тежине. На излазу се налази отпорник који регулише јачину електричног импулса. Елемент који директно опажа вибрацију је тег – врши притисак на пиезоелектрични елемент.

Уобичајена локација сензора детонације је на кућишту мотора, између другог и трећег цилиндра. Сензор не реагује на све вибрације, већ само на абнормалне, односно у фреквенцијском опсегу од 30 до 75 Хз.

Избор такве локације сензора је због чињенице да је најповољнији за подешавање рада сваког цилиндра и налази се у близини најчешћих епицентра детонације.

Када сензор детектује вибрацију, дешава се следеће:

• пиезоелектрични елемент трансформише енергију вибрације у електричну енергију, која се повећава са појачавањем амплитуде вибрације;
• на критичном нивоу напона, сензор шаље команду компјутеру аутомобила за промену времена паљења;
• систем управљања мотором регулише довод горива и смањује временски интервал пре паљења;
• као резултат извршених операција, рад мотора долази у нормално стање, враћа се контрола над сагоревањем мешавине ваздух-гориво.

Шта су сензори за куцање

Сензори детонације горива су резонантни и широкопојасни.

Широкопојасни сензори су најраспрострањенији, њихов дизајн и принцип рада су описани у овом чланку. Споља изгледају заобљено, у средини имају рупу за причвршћивање на мотор.

Резонантни сензори имају спољашњу сличност са сензорима притиска уља, имају навојни прикључак. Они фиксирају не вибрације, већ интензитет микроексплозија унутар коморе за сагоревање. Након детекције микроексплозија, контролер прима сигнал од сензора. Индекс фреквенције микроексплозије за сваки мотор је различит и зависи углавном од величине клипова.

Основни кварови сензора

По правилу, када сензор не ради, индикатор "Цхецк Енгине" светли на инструмент табли аутомобила. Овај индикатор може да светли непрекидно или повремено светли и гаси се у зависности од нивоа оптерећења. Неисправан сензор детонације није сметња за рад мотора, али неће моћи да упозори возача на појаву детонације и покрене механизам за њено отклањање.

Постоји неколико могућих знакова да је сензор куцања лош:

• мотор се веома брзо прегрева, чак и ако је спољна температура ниска;
• приметно погоршање снаге и динамике аутомобила у одсуству сигнала квара;
• повећање потрошње горива без очигледних разлога;
• појава великих чађи на свећицама.

Провера сензора детонације уради сам

Ако је пронађен један од вероватних знакова квара на сензору детонације, треба проверити његове перформансе. Препоручује се да се сензор детонације провери у сервисном центру, али ако немате времена или мотивације за то, можете сами проверити сензор.

Прво морате да припремите мултиметар тако што ћете поставити тест отпор на њега - око 2 кОхм. Затим треба да повежете уређај са сензором и измерите радни отпор. Без искључивања уређаја, лагано додирните нешто тврдо по површини кућишта сензора. Ако у исто време видите повећање вредности отпора, онда је сензор нормалан.

Сензор детонације горива има малу, али важну улогу у контроли рада аутомобилског мотора. Глаткоћа вожње, снага и динамика аутомобила зависи од рада сензора. Неисправан сензор је лако дијагностиковати и, ако је потребно, сами га заменити.