Како проверити струју цурења на аутомобилу?

Провера струје цурења је потребна не само на аутомобилима са дугим веком трајања, већ и на новијим. Од чињенице да једног јутра мотор са унутрашњим сагоревањем неће моћи да се покрене због празне батерије, они возачи који не прате стање ожичења, прикључених потрошача и чворова електричног кола у возилу у целини нису осигурани.

Најчешће се проблем губитка / цурења струје јавља код половних аутомобила. Због чињенице да наши услови, како климатски тако и путни, доводе до разарања, пуцања и хабања изолационог слоја жице, као и до оксидације прикључних утичница електронике и контаката терминала.

Све што треба да проверите је мултиметар. Задатак је да би се идентификовати елиминацијом струјни круг или одређени извор, који чак и у мировању (са искљученим контактом) празни батерију. Ако желите да знате како да проверите цурење струје, која струја се може сматрати нормом, где и како тражити, онда прочитајте чланак до краја.

Оваква цурења у електричном систему аутомобила могу довести до брзог пражњења акумулатора, ау екстремним случајевима и до кратког споја и пожара. У модерном аутомобилу, са много електричних уређаја, ризик од таквог проблема се повећава.

Стопа струје цурења

Идеални експоненти треба да буду нула, а минимални и максимални експоненти КСНУМКС мА и КСНУМКС мА редом. Међутим, ако су ваши параметри били, на пример, 0,02-0,04 А, то је нормално (дозвољена стопа струје цурења), пошто индикатори варирају у зависности од карактеристика електронских кола вашег аутомобила.

У путничким аутомобилима цурење струје од 25-30 мА може се сматрати нормалним, максимално 40 мА. Важно је узети у обзир да је овај индикатор норма ако у аутомобилу ради само стандардна електроника. Када су опције инсталиране, дозвољена струја цурења може достићи до 80 мА. Најчешће, таква опрема су радио касетофони са мултимедијалним екраном, звучници, сабвуфери и алармни системи за хитне случајеве.

Ако утврдите да су индикатори изнад максимално дозвољене стопе, онда је ово цурење струје у аутомобилу. Обавезно сазнајте у ком кругу долази до овог цурења.

Цуррент Леакаге Тестерс

Провера и тражење струје цурења не захтева никакву посебну опрему, већ само амперметар или мултиметар који може да мери једносмерну струју до 10 А. За ово се често користе и посебне струјне стезаљке.

Режим мерења струје на мултиметру

Без обзира на то који уређај се користи, пре него што тражите цурење струје у аутомобилу, искључите паљење, а не заборавите да затворите врата, као и да ставите ауто на аларм.

Када мерите мултиметром, подесите режим мерења на „10 А“. Након што смо искључили негативни терминал са батерије, на терминал стављамо црвену сонду мултиметра. Поправљамо црну сонду на негативни контакт батерије.

Мултиметар показује тачно колико струје се повлачи у мировању и не треба га ресетовати.

Тест цурења струјне стезаљке

Струјне стезаљке су лакше за употребу, јер омогућавају мерење струје без уклањања терминала и без контакта са жицама, за разлику од мултиметра. Ако уређај не приказује „0“, потребно је да притиснете дугме за ресетовање и извршите мерење.

Користећи клешта, такође узимамо негативну или позитивну жицу у прстен и гледамо тренутни индикатор цурења. стезаљке вам такође омогућавају да проверите тренутну потрошњу сваког извора са укљученим паљењем.

Узрок цурења струје

Цурење струје кроз кућиште батерије

Постоји неколико разлога због којих може доћи до цурења струје. Најчешћи је запуштена батерија. Поред контактне оксидације, у батерији се често јавља испаравање електролита. То можете приметити по влази која се појављује у облику мрља дуж спојева кућишта. Због тога се батерија може стално празнити, па је важно знати како проверити струју цурења батерије, о чему ће бити речи у наставку. Али поред стања батерије на машинама, међу најчешћим узроцима, може се приметити погрешно прикључени уређаји (радио касетофони, телевизори, појачала, сигнализација), нису укључени у основну опрему аутомобила. Они су релевантни када постоји велика струја цурења у аутомобилу. Али постоје и друга места која вреди погледати.

Струја цурења у аутомобилу Узроци има следеће:

Контактна оксидација је један од честих узрока цурења струје.

• погрешно прикључен радио кабл за напајање у брави за паљење;
• повезивање није у складу са упутствима ДВР-а и ауто аларма;
• оксидација терминалних блокова и других жичаних веза;
• оштећења, снопове жица;
• топљење ожичења у близини мотора са унутрашњим сагоревањем;
• кратки спој додатних уређаја;
• лепљење релеја различитих моћних електричних потрошача (на пример, загрејано стакло или седишта);
• неисправан гранични прекидач врата или пртљажника (због чега не само да сигнализација црпи додатну енергију, већ може и да се упали позадинско осветљење);
• квар генератора (покварена једна од диода) или стартера (негде кратак).

За свакодневну употребу аутомобила, струја цурења се компензује пуњењем батерије из генератора, али ако аутомобил није коришћен дуго времена, онда у будућности, са таквим цурењем, батерија једноставно неће дозволити да се мотор покрене. Чешће се такво цурење јавља зими, јер на ниским температурама батерија није у стању да задржи свој називни капацитет дуго времена.

Када је коло отворено, батерија се постепено празни на 1% дневно. С обзиром да су терминали аутомобила стално повезани, самопражњење батерије може достићи 4% дневно.

Према препорукама многих стручњака, потребно је периодично проверавати све електричне уређаје како би се идентификовало могуће цурење струје у аутомобилу. И тако, како проверити струју цурења у аутомобилу?

Како пронаћи цурење

Провера цурења струје одвајањем осигурача

Неопходно је тражити цурење струје у аутомобилу искључивањем извора потрошње из мрежног кола у возилу. Након што смо искључили мотор са унутрашњим сагоревањем и након чекања 10-15 минута (како би сви потрошачи прешли у режим мировања), уклањамо терминал из батерије, повезујемо мерни уређај у отворени круг. Под условом да подесите мултиметар на тренутни режим мерења од 10А, индикатор на семафору ће бити само цурење.

Приликом провере тренутног цурења помоћу мултиметра, потребно је да пратите индикаторе тако што ћете један по један уклонити све карике осигурача из кутије са осигурачима. Када, када се један од осигурача уклони, очитања на амперметру падну на прихватљив ниво - то указује да Да ли сте пронашли цурење?. да бисте га елиминисали, пажљиво проверите све делове овог кола: терминале, жице, потрошаче, утичнице и тако даље.

Ако је и након уклањања свих осигурача струја остала на истом нивоу, онда проверавамо све ожичење: контакте, изолацију жица, стазе у кутији са осигурачима. Проверите стартер, генератор и додатну опрему: аларм, радио, јер најчешће ови уређаји изазивају цурење струје.

Провера струје на батерији помоћу мултиметра

Шема повезивања мултиметра

Чак и ако вам се приликом провере тренутног цурења у аутомобилу мултиметром чини да су подаци нешто већи од нормалног, не бисте требали занемарити ово, пошто ће батерија почети да губи капацитет пуњења брже него што ће добити од генератора, што ће постати уочљивије на кратким путовањима у урбаним срединама. А зими, ова ситуација може постати критична за батерију.

Како проверити цурење струје помоћу мултиметра и стезаљки приказано је у видеу.

Потражите цурење струје. Пример

Приликом сваког мерења важно је угасити мотор! Само провера тренутног цурења у аутомобилу са пригушеним мотором ће дати резултат и тестер ће показати објективне вредности.

Приликом провере цурења струје помоћу тестера, потребно је заузврат пратити све могуће тачке цурења, почевши од нестандардних уређаја, завршавајући местима могућег кратког споја ожичења. Први корак у провери цурења струје у аутомобилу је преглед моторног простора, а затим прелазак на инструменте и жице у кабини.

Провера батерије на цурење струје

Провера кућишта батерије на цурење струје

Постоји једноставан начин да проверите да ли батерија цури. потребно је измерити присуство напона не само на терминалима батерије, већ и на њеном кућишту.

Прво угасите мотор и повежите црвени кабл мултиметра са позитивним терминалом, а црну сонду са негативним терминалом. Приликом пребацивања тестера у режим мерења до 20 В, индикатор ће бити унутар 12,5 В. Након тога остављамо позитиван контакт на терминалу, а негативни контакт примењујемо на кућиште батерије, на месту где је предвиђено место. од испаравања електролита или до утикача акумулатора. Ако заиста постоји цурење кроз батерију, мултиметар ће показати око 0,95 В (док би требало да буде „0“). Пребацивањем мултиметра у режим амперметра, уређај ће показати око 5,06 А цурења.

Да бисте решили проблем, након провере цурења струје батерије, мораћете да уклоните и темељно исперите његово кућиште раствором соде. Очистиће површину електролита слојем прашине.

Како проверити генератор за цурење струје

Када нису пронађени проблеми у батерији, онда је највероватније дошло до цурења струје кроз генератор. У овом случају, да бисте пронашли цурење струје у аутомобилу и утврдили здравље елемента, потребно је:

Провера генератора за цурење струје

• повежите сонде тестера на терминале батерије;
• подесите режим мерења напона;
• покрените мотор са унутрашњим сагоревањем;
• укључите пећ, кратко светло, грејање задњег стакла;
• погледајте резултат.

Приликом провере цурења, можете користити волтметар. овај метод помаже да се идентификују проблеми у генератору тачно као амперметар. Спајањем контаката на терминале волтметар ће показати у просеку 12,46 В. Сада покрећемо мотор и очитавања ће бити на нивоу од 13,8 - 14,8 В. Ако волтметар покаже мање од 12,8 В са укљученим уређајима , или док одржавате брзину на нивоу од 1500 о / мин ће показати више од 14,8 - онда је проблем у генератору.

Када се открије цурење струје кроз генератор, узроци су највероватније у поквареним диодама или намотају ротора. Ако је велика, око 2-3 ампера (приликом преласка на тренутни режим мерења), то се може одредити помоћу конвенционалног кључа. Мора се нанети на ременицу генератора и ако је јако магнетизована, онда су диоде и калем оштећени.

Струја цурења стартера

Провера стартера за цурење струје одвајањем жице за напајање

Дешава се да приликом провере цурења струје на аутомобилу, ни батерија са генератором ни други потрошачи нису извори проблема. Тада стартер може бити узрок цурења струје. Често је најтеже одредити, јер многи одмах греше на батерију или ожичење, а никоме не пада на памет да провери стартер за цурење струје.

Како пронаћи цурење струје помоћу мултиметра већ је описано. Овде поступамо по аналогији са изузетком потрошача. Након што смо одврнули "плус" за напајање са стартера, уклањамо га тако да не бисмо додирнули "масу" са њим, повезујемо се са терминалима са сондама мултиметра. Ако је у исто време дошло до смањења потрошње струје, промените стартер.

Провера стартера за цурење струје

Можете прецизније утврдити да ли струја цури кроз стартер помоћу струјне стезаљке. да бисте проверили струју цурења помоћу стезаљки, измерите жицу негативног терминала акумулатора при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем. Поставивши клешта око жице, покрећемо мотор са унутрашњим сагоревањем 3 пута. Уређај ће показати различите вредности - од 143 до 148 А.

Максимална вредност у тренутку покретања мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила је 150 А. Ако су подаци знатно нижи од наведених, онда је стартер кривац за цурење струје у аутомобилу. Разлози могу бити различити, али свакако вреди уклонити и проверити стартер. Сазнајте више о провери стартера у овом видеу: