Како тестирати свећицу мултиметром

Вероватно сте наишли на свећице скоро сваки пут када тражите проблем са својим аутомобилом на мрежи.

Па, свећице играју интегралну улогу у систему паљења и лако могу да покваре, посебно ако су оригиналне замењене.

Због сталног загађења и прегревања, он не успева и осећате потешкоће при паљењу аутомобила, лоше паљење мотора или слабу потрошњу горива аутомобила.

У овом водичу ћете научити цео процес провере свећице мултиметром.

Хајде да почнемо.

Алати потребни за тестирање свећице

Да бисте спровели свеобухватну дијагнозу свећице, неопходно је

• мултиметар
• Вренцх Сет
• Изолиране рукавице
• Заштитне наочаре

Када су ваши алати састављени, прелазите на процес тестирања.

Како тестирати свећицу мултиметром

Када је свећица искључена, подесите свој мултиметар на опсег од 20 к ома, поставите сонду мултиметра на метални крај који иде до жице свећице, а на другом крају свећице, поставите другу сонду на мали штап који долази изнутра. Добар утикач има отпор од 4,000 до 8,00 ома.

У овом процесу тестирања постоје и други начини да проверите да ли свећица ради исправно, а ми ћемо их детаљније објаснити.

1. Осушите гориво из мотора

Први корак који предузмете је испуштање горива из вашег мотора да бисте све његове делове ослободили запаљивих течности.

То је зато што један од наших тестова захтева да тестирате електричну варницу из утикача, а не желите да се нешто запали.

Искључите довод горива у мотор уклањањем осигурача пумпе за гориво (у системима са убризгавањем горива) или одвајањем цеви која повезује резервоар за гориво са пумпом за гориво (као што је приказано у системима мотора са карбуратором).

На крају, оставите мотор да ради све док гориво не изгори, а да бисте спречили опекотине, сачекајте да се охлади пре него што пређете на следећи корак.

2. Уклоните свећицу са мотора

Почетни тест који ћемо објаснити захтева од вас да потпуно одвојите свећицу са вашег мотора тако да имате приступ деловима који се тестирају.

Да бисте то урадили, обично морате да одврнете свећицу са главе цилиндра, а затим одвојите завојницу за паљење са ње. 

Метода одвајања завојнице зависи од типа система завојница који се користи. У системима паљења Цоил-он-Плуг (ЦОП), завојница је монтирана директно на свећицу, тако да се вијак који држи завојницу мора олабавити и уклонити.

За системе са завојницама, једноставно извуците жицу која повезује утикач са блоком. 

Када је завојница искључена, одврните свећицу са главе цилиндра помоћу кључа који одговара његовој величини.

3. Подесите мултиметар на опсег од 20 кΩ

За почетни тест отпора, окрећете точкић мултиметра у положај "ом", који је обично представљен симболом омега (Ω). 

Када то радите, такође треба да се уверите да је точкић подешен на опсег од 20 кΩ. С обзиром на очекивани отпор свећице, ово је најприкладније подешавање за добијање тачних резултата са мултиметра.

Да бисте проверили да ли је мултиметар исправно подешен, поставите оба проводника један на други и погледајте да ли се нула (0) појављује на дисплеју мултиметра.

4. Поставите сензоре на крајеве свећице

Поларитет није битан када се тестира отпорност.

Поставите један од каблова мултиметра на метални крај где сте одвојили завојницу, што је обично тањи део свећице. Другу сонду треба поставити на централну електроду са бакарним језгром, која је танка шипка која излази из свећице.

5. Проверите читање мултиметра

Сада је време да проценимо резултате.

Ако жице остваре правилан контакт са два дела свећице и свећица је у добром стању, очекује се да ће вам мултиметар дати очитавање од 4 до 8 (4,000 ома и 8,000 ома).

Међутим, то није све.

Опсег отпора од 4,000 до 8,000 ома је за свећице са "Р" у броју модела, што означава унутрашњи отпорник. Очекује се да ће свећице без отпорника бити између 1 и 2 (1,000 ома и 2,000 ома). Проверите упутство за свећице за тачне спецификације.

Ако не добијете тачну вредност отпора, онда је ваша свећица неисправна. Квар може бити у томе што је танка унутрашња електрода лабава, потпуно сломљена или има пуно прљавштине на свјећици.

Очистите свећицу горивом и гвозденом четком, а затим је поново проверите. 

Ако мултиметар и даље не показује одговарајуће очитавање, свећица је покварила и треба је заменити новом. 

Све је у томе да проверите свећицу мултиметром.

Такође можете видети целу ову процедуру у нашем видео водичу:

Како тестирати свјећицу мултиметром у једном минуту

Међутим, постоји још један начин да проверите да ли је добар или не, иако овај тест није тако специфичан као мултиметарски тест.

Провера свећице помоћу Спарк

Можете да утврдите да ли је свећица добра једноставно тако што ћете проверити да ли варничи када се укључи и тако што ћете проверити боју варнице ако јесте.

Тест варница ће вам помоћи да лако утврдите да ли је проблем са свећицом или другим деловима система за паљење.

Када се мотор осуши, пређите на следеће кораке. 

1. Носите заштитну опрему

Тест варница претпоставља да имате посла са импулсом напона до 45,000 волти.

Ово је веома штетно за вас, тако да морате да носите гумене изоловане рукавице и заштитне наочаре да бисте спречили опасност од струјног удара.

2. Одврните свећицу са главе цилиндра

Сада не уклањате потпуно свећицу из мотора. Само га одврните са главе цилиндра и оставите га спојеног на завојницу.

То је зато што је потребно да се прими импулс напона из завојнице да би се створила варница, а такође је потребан изван главе цилиндра да би се видела варница. 

3. Уземљена свећица

Генерално, када се свећица уврне у главу цилиндра, обично је уземљена кроз метални навој.

Сада када сте га уклонили из утичнице за уземљење, морате му обезбедити други облик уземљења да бисте завршили коло. 

Овде једноставно можете пронаћи металну површину поред прикључка за свећицу. Не брините, у близини има много металних површина.

Такође морате држати везу даље од извора горива да бисте избегли паљење. 

4. Покрените мотор и погледајте резултате

Окрените кључ за паљење у почетни положај, као што бисте покренули аутомобил, и погледајте да ли свећица варничи. Ако видите искру, проверите да ли је плава, наранџаста или зелена.

Плаве варнице значе да је свећица добра и проблем може бити у глави цилиндра или другим деловима система за паљење након свећице.

С друге стране, наранџасте или зелене варнице значе да је преслаб за рад у систему паљења и да га треба заменити. Међутим, још увек није могуће отписати. 

Желите да покренете тест са оним за који знате да ради да бисте утврдили тачан проблем.

Уклоните инсталирану свећицу са завојнице, замените је по могућности новом свећицом са истим параметрима, покушајте да упалите мотор и видите да ли постоји варница.

Ако добијете варницу од нове свећице, знате да је стара свећица лоша и да је треба заменити. Међутим, ако немате варницу, разумете да проблем можда није у свећици, већ у другим деловима система.

Затим проверите пакет завојница, погледајте жицу свећице, проверите мотор стартера и дијагностикујете друге делове система паљења који воде до свећице.

Закључак

Дијагностиковање свјећице је прилично једноставан задатак који можете обавити код куће без позивања аутомеханичара.

Ако вам се чини да свећица добро ради, прелазите на проверу других делова система за паљење један по један да бисте пронашли тачан проблем са вашим аутомобилом.

Питања

Како разумети да је свећица неисправна?

Ако свјећица вашег аутомобила поквари, осјетићете симптоме као што су необично куцање мотора, тешкоће при покретању аутомобила, повећана потрошња горива, изненадни губитак снаге и неуспјех паљења.

Колико ома треба да чита свећица?

Добра свећица има отпор од 4,000 до 8,000 ома ако има унутрашњи отпорник, или 1,000 до 2,000 ома ако нема. Вредност изван тога значи да је збркана.