Како проверити ваздушне јастуке
Садржина
Узимајући у обзир чињеницу да носачи (они су и јастуци) мотора са унутрашњим сагоревањем служе у просеку 80-100 хиљада километара, није изненађујуће што многи власници аутомобила нису упознати са кваром ових делова. Али ако аутомобил више није нов, а у моторном простору су се појавиле повећане вибрације, онда би требало да размислите о томе како да проверите јастуке мотора са унутрашњим сагоревањем.
Овде ћемо анализирати све главне тачке у вези са дијагнозом кварова и методама верификације. Укратко, информације о томе како се јастуци проверавају прикупљени су у табели, а у наставку ћемо детаљно размотрити било коју од њихових метода. Ако вас прво занима „како изгледа“, „где се налази“ и „зашто је потребно“, онда погледајте чланак о ИЦЕ подршкама.
| Како можете проверити | Гумено-метални јастуци | Хидраулички носачи са механичком контролом | Хидраулички носачи са електронском контролом вакуума |
|---|---|---|---|
| Спољни преглед моторног простора | ✔ | ✔ | ✔ |
| Спољни преглед одоздо аутомобила | ✔ | ✔ | ✔ |
| Метода за проверу вибрација аутомобила са аутоматским мењачем | ✔ | ||
| Метода испитивања вакуумског црева | ✔ |
Када треба да проверите јастуке мотора са унутрашњим сагоревањем
Како разумети да вам је потребна дијагностика ваздушног јастука мотора са унутрашњим сагоревањем? Знаци оштећења овог дела су следећи:
Оштећен носач мотора
- вибрације, могуће јаке, које осећате на волану или каросерији аутомобила;
- ударци из моторног простора, који се чују чак и у празном ходу;
- шокови мењача током вожње (посебно на аутоматским машинама);
- неравнине испод хаубе при вожњи преко неравнина;
- појачавају вибрације, ударе, куцање при стартовању и кочење.
дакле ако вам аутомобил „удара“, „дрхти“, „куца“, посебно при промени режима рада мотора, мењању степена преноса, повлачењу и кочењу до заустављања, онда је проблем вероватно у јастуку мотора.
Како проверити подршку мотора
Постоји неколико основних метода за проверу ИЦЕ јастука. Два су универзална и користе се и за дијагностику традиционалних гумено-металних ИЦЕ лежајева и за хидрауличне лежајеве. Ако имате Тоиоту, Форд или други страни аутомобил на који су уграђени хидраулички носачи, онда се провера перформанси јастука мотора са унутрашњим сагоревањем може извршити другим методама, укључујући чак и коришћење паметног телефона. Хајде да их све детаљно размотримо.
Провера гумено-металних јастука мотора са унутрашњим сагоревањем
Први пут, што ће помоћи да се утврди квар - најједноставнији, али најмање информативан. Отворите хаубу, замолите помоћника да покрене мотор, а затим се полако померите, возећи буквално 10 центиметара, а затим укључите брзину уназад и вратите се назад. Ако мотор са унутрашњим сагоревањем промени своју позицију као резултат промене режима вожње аутомобила, или превише вибрира, највероватније је проблем у јастуцима. Најбоље од свега, овај метод је погодан за проверу десног, то је и врх, подршка мотора - јасно је видљив испод хаубе. Међутим, неколико јастука може покварити одједном или проблем са доњим ослонцем, па је вредно прећи на следећу опцију.
То ће помоћи да се провери кршење интегритета и провери стање свих јастука други метод. За њега ће вам требати јама или надвожњак, дизалица, ослонац или ослонац, носач или јака полуга. Затим следите алгоритам.
- Подигните предњи део аутомобила помоћу дизалице (ако имате задњи мотор, онда задњи).
- Подуприте подигнуту машину подупирачима или потпором/блоком.
- Употребите отпуштену дизалицу да окачите мотор и уклоните његову тежину са носача.
- Прегледајте носаче мотора на оштећења.
Провера хидрауличног јастука док мотор ради
Визуелни преглед гумено-металне подлоге
Шта можете видети када их прегледате? Трагови уништења или оштећења конструкције, руптуре, пукотине, раслојавање гуменог слоја, одвајање гуме од металног дела. Током прегледа, посебну пажњу треба обратити на спојеве гуме са металом.
Ако визуелни преглед није дао резултате, онда треба спровести и једну процедуру. Замолите помоћника да узме полугу или полугу и лагано помери мотор око сваког од јастука. Ако постоји приметан зазор на месту причвршћивања, потребно је само да затегнете носач носача. Или ћете таквим радњама моћи да идентификујете одвајање гуменог носача од његовог металног дела.
Метода за одређивање извора вибрација
Ако инспекција не помогне, а вибрације се настављају, можете користити методу описану у овом видеу. Да би се тачно утврдило порекло вибрације, јер она може доћи не само од мотора са унутрашњим сагоревањем, већ и од мењача, издувне цеви или заштите која додирује кућиште радилице, стручњаци сервиса користе дизалицу са гуменом подлогом. Уређај ће заменити подршку, преузимајући целокупно оптерећење на себе. Наизменичним качењем мотора на тачке близу матичних носача, они одређују где вибрација нестаје током таквих манипулација.
Како проверити ИЦЕ јастуке на ВАЗ-у
Ако говоримо о најпопуларнијим аутомобилима ВАЗ, на пример, модел 2170 (Приора), онда су сви јастуци у њему обични, гумено-метални. Чак и модерна Лада Веста не користи хидроподупираче. Стога је за „вазе” релевантна само спољашња провера ваздушних јастука описаних изнад, али само ако су уграђени стандардни носачи, а не надограђени, јер постоје алтернативне опције независних произвођача, или ваздушни јастуци који су прикладни од других аутомобили. На пример, на Вести, као замена за оригинални десни јастук (чланак 8450030109), користи се хидраулични носач од БМВ 3 у каросерији Е46 (члан 2495601).
Карактеристичне карактеристике "мртвих" јастука ВАЗ ИЦЕ су:
- превише јаки и оштри трзаји мотора;
- волан се трза при великим брзинама;
- избија зупчанике током вожње.
Како проверити десни, задњи, предњи, леви ваздушни јастуци мотора
У зависности од дизајна аутомобила, јастуци у њему могу се поставити на различитим местима. На пример, у аутомобилима ВАЗ 2110-2112 користе се горњи носач (познат као "гитара"), бочна десна и бочна лева, као и задњи јастуци. Већина Маздиних возила има десни, леви и задњи носач. Многи други аутомобили (на пример, Ренаулт) имају - десно, напред и позади.
Најчешће је то десни јастук који се уграђује у горњи део аутомобила, због чега се може назвати и горњим. Стога је први метод верификације, без јаме, најпогоднији посебно за десну (горњу) подршку. Други метод је за предње и задње јастучиће који држе ИЦЕ испод.
Посебно обратите пажњу на то што у различитим моделима аутомобила не могу сви јастуци бити истог типа. Често се дешава да су носачи у горњем делу хидраулични, а у доњем гумено-метални. У скупим аутомобилима, сви носачи су хидраулични (могу се назвати и гел). Можете их проверити користећи методе које ће бити описане у наставку.
Видео како проверити ИЦЕ ваздушне јастуке
Провера и замена десног јастука ИЦЕ Логан
Провера и замена лежајева мотора на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Провера хидрауличног јастука мотора са унутрашњим сагоревањем
Метода замаха и вибрације Мотор са унутрашњим сагоревањем при покретању је такође релевантан за проверу хидрауличних (гел) јастука, али је такође вредно прегледати њихово тело због цурења хидрауличне течности. Морате погледати и на врху носача, где постоје технолошке рупе, и на дну, где се може истрошити. Ово се односи на све хидрауличне јастуке - и са механичком контролом и са електронским вакуумом.
Неисправне хидрауличне јастуке је много лакше идентификовати од конвенционалних. Неће бити могуће да се не примети подрхтавање мотора са унутрашњим сагоревањем, ударци, вибрације на каросерији при покретању, прелазак преко неравнина и пролазак преко ограничења брзине, или трзај на ручици мењача. такође је лакше открити зрачност у вертикалном и хоризонталном смеру када олабавите подигнути мотор са унутрашњим сагоревањем са носачем.
Најлакши метод, помоћу које можете проверити исправност горњег десног хидрауличног јастука - постављањем аутомобила на ручну кочницу, дајте му доста гаса. Одступања мотора са унутрашњим сагоревањем и хода у подупирачу може да примети сваки возач.
Провера хидрауличних лежајева мотора са унутрашњим сагоревањем
Следећи начин погодан за возила са хидрауличним носачима мотора на возилима са аутоматским мењачем. За то ће бити потребан паметни телефон са инсталираним програмом за мерење вибрација (на пример, Аццелерометер Анализер или Мвибе). Прво укључите режим вожње. Затим погледајте на екрану да видите да ли се ниво вибрације повећао. Затим урадите исто у брзини уназад. Одредите у ком режиму мотор са унутрашњим сагоревањем вибрира више него обично. Затим замолите помоћника да седне за волан, док ви сами гледате у мотор са унутрашњим сагоревањем. Нека укључи режим у коме су се вибрације појачале. Обратите пажњу на коју страну мотор пада у овом тренутку - оштећен је овај јастук.
такође један метод испитивања погодно за возила искључиво са хидрауличним носачима који користе електронску контролу вакуумског јастука. Да бисте то урадили, потребно је да покренете мотор са унутрашњим сагоревањем, а боље је отворити поклопац резервоара за уље, тако да се ударци мотора са унутрашњим сагоревањем чују јасније. Затим морате пронаћи вакумска црева која иду до сваког од јастука. Десном се обично приступа одозго једноставним отварањем хаубе (као на овом видеу). Уклонимо црево јастука, стегнемо га прстом - ако куцање нестане, онда постоји празнина у јастуку и долази до смањења притиска, па куца.
Шта се може догодити ако не промените неисправне носаче
Шта ће се догодити ако не обратите пажњу на могуће кварове јастука мотора са унутрашњим сагоревањем? У почетку, када су вибрације и куцање неприметни, неће се догодити ништа критично. Али са уништењем ИЦЕ јастука, агрегат ће почети да преноси вибрације на делове шасије и они ће почети да пропадају много брже, што би могло бити под истим условима рада. такође, мотор може да удари о елементе моторног простора и оштети разне цеви, црева, жице и друге делове. А стање самог мотора са унутрашњим сагоревањем може да трпи због сталних удараца који се ничим не гасе.
Како продужити век ИЦЕ јастука
ИЦЕ јастуци највише раде у тренуцима најјачих вибрација мотора. Ово је првенствено покретање, убрзање и кочење. Сходно томе, режим вожње са меким стартом и мањим бројем наглих убрзања и заустављања продужава животни век носача мотора са унутрашњим сагоревањем.
Наравно, ови делови дуже трају на добрим путевима, али је веома тешко да утичемо на овај фактор. Као и за лансирања на температурама испод нуле, када се гума стврдне и лошије толерише вибрације. Али генерално, можемо рећи да уредна и мирна вожња може продужити животни век многих делова, укључујући и ИЦЕ јастуке.
