Како тестирати завојницу помоћу мултиметра
Садржина
Да ли имате проблема са системом паљења?
Да ли ваш аутомобил не пали сваки пут када покушате да убрзате или се мотор једноставно не покреће?
Ако је ваш одговор на ова питања потврдан, онда би проблем могао бити ваш калем за паљење.
Међутим, за људе који користе старија возила, овај дијагностички процес постаје тежи јер се уместо савремених дистрибутера користе пакети завојница.
Наш водич вам представља све што треба да знате о томе како да тестирате завојницу помоћу мултиметра.
Па, хајде да започнемо.
Шта је завојница
Пакет завојница је врста система завојница за паљење уобичајена у старијим возилима где је више завојница монтирано на један пакет (блок) и сваки калем шаље струју на једну свећицу.
Ово је систем паљења без дистрибутера (ДИС), такође назван Васте Спарк Систем, који бојкотује потребу за дистрибутером јер блок служи у извесној мери као сам дистрибутер.
Време паљења из сваке завојнице контролише контролна јединица паљења (ИЦУ), при чему се један терминал завојнице активира на такту компресије његовог цилиндра, а други терминал се троши на издувни ход другог цилиндра.
Поред свега овога, пакет завојница ради као конвенционални калем за паљење. Сваки калем на њему се састоји од два улазна намотаја и једног излазног намотаја.
Два улазна намотаја добијају 12 волти из батерије, намотају се око излазног намотаја, а излазни намотај испушта 40,000 волти или више на свећице да би запалио мотор.
Ове компоненте могу да покваре и изазову одређене непријатности, као што је престанак паљења мотора, груб рад у празном ходу или потпуна немогућност покретања.
Понекад ови симптоми могу бити узроковани компонентом која ради са батеријом, а не самом батеријом, као што је модул за паљење.
Због тога морате да извршите тестове на пакету завојнице да бисте правилно дијагностиковали одакле долази ваш проблем.
Ако користите магнето завојницу, а не конвенционалну завојницу за паљење, можете погледати наш чланак о дијагностици магнетне завојнице.
Алати потребни за тестирање завојнице
Да бисте покренули све тестове поменуте овде, биће вам потребно
- мултиметар,
- мултиметарске сонде,
- Кључ или чегртаљка и утичница, и
- Нови пакет.
Како тестирати завојницу помоћу мултиметра
Да бисте дијагностиковали пакет завојница, подесите мултиметар на опсег од 200 ома, поставите позитивну и негативну сонду на исте терминале завојнице и проверите очитавање мултиметра. Вредност између 0.3 ома и 1.0 ома значи да је калем добар, у зависности од модела.
Ово је само кратак преглед како да дијагностикујете пакет завојнице провером његовог примарног отпора.
Удубићемо се у сваки корак ове процедуре тестирања, додатно ћемо вам показати како да тестирате секундарни отпор и представићемо друге начине за дијагностицирање завојнице у вашем возилу.
- Пронађите пакет завојнице
Када је мотор вашег аутомобила угашен, желите да пронађете где се налази калем за паљење у вашем мотору и извадите га да бисте лако могли да покренете тестове.
Погледајте упутство за употребу вашег мотора - ово је најлакши начин да одредите где се пакет налази.
Међутим, ако немате упутство са собом, можете једноставно пратити где воде жице свећице мотора.
Свећица се налази на врху или са стране главног мотора, тако да пазите где воде жице.
Пакет завојница се обично налази на задњој или бочној страни мотора.
- Извадите паковање завојнице
Да бисте уклонили блок, уклоните жице свјећица са терминала завојнице. Запамтите да у пакету завојница постоји неколико намотаја.
Одспојите жице свјећица са терминала излазног торња сваког од ових завојница на паковању.
Када одспајате жице, саветујемо да их означите тако да их је лакше идентификовати и упарити приликом поновног повезивања.
Коначно, уклањате електрични конектор ранца, који је врста широког конектора који иде у главно тело ранца.
Сада вадите пакет помоћу кључа или, у неким случајевима, чегртаљке и утичнице. Када нестане, пређите на следећи корак.
- Подесите мултиметар на опсег од 200 ома
Да бисте измерили отпор примарних улазних намотаја сваке завојнице у пакету, подесите мултиметар на опсег од 200 ома.
Подешавање ома је представљено симболом омега (Ω) на мерачу.
- Поставите каблове мултиметра на примарне терминале
Улазни терминали су два идентична језичка који или изгледају као завртњи или навоји завртња. Они су повезани са примарним намотајима унутар завојнице.
Сваки калем у пакету има ове терминале и желите да направите ово постављање да бисте тестирали сваки од њих.
- Проверите мултиметар
Када каблови мултиметра остваре правилан контакт са овим терминалима, мерач ће извести очитавање. Као опште правило, добар калем за паљење треба да има отпор између 0.3 ома и 1.0 ома.
Међутим, спецификације вашег модела мотора одређују тачно мерење отпора. Ако добијете тачну вредност, онда је завојница добра и прелазите на тестирање сваке друге завојнице.
Вредност изван одговарајућег опсега значи да је калем неисправан и да ћете можда морати да замените цело паковање. Такође можете добити очитавање „ОЛ“, што значи да постоји кратак спој унутар завојнице и да га треба заменити.
Сада прелазимо на фазе тестирања секундарног отпора.
- Подесите мултиметар на опсег од 20 кΩ
Да бисте измерили секундарни отпор намотаја за паљење, подесите мултиметар на опсег од 20 кΩ (20,000 XNUMX Ω).
Као што је раније поменуто, подешавање отпора је представљено симболом омега (Ω) на мерачу.
- Поставите сензоре на терминале завојнице
Излазни терминал је један истурени торањ који се повезује са секундарним намотајем унутар завојнице за паљење.
Ово је терминал на који су ваше жице свећице биле повезане пре него што сте их искључили.
Тестићете сваки од улазних терминала у односу на излазни терминал.
Поставите једну од сонди за мултиметар у излазну решетку тако да додирне њен метални део, а затим поставите другу сонду на један од улазних терминала.
- Погледајте мултиметар
У овом тренутку, мултиметар вам показује вредност отпора.
Очекује се да ће добар калем за паљење имати укупну вредност између 5,000 ома и 12,000 ома. Пошто је мултиметар подешен на опсег од 20 кΩ, ове вредности су у опсегу од 5.0 до 12.0.
Одговарајућа вредност зависи од спецификација вашег модела завојнице за паљење.
Ако добијете вредност у одговарајућем опсегу, терминали завојнице су у добром стању и прелазите на друге завојнице.
Ако добијете очитавање изван овог опсега, онда је један од водова лош и можда ћете морати да замените цео пакет завојница.
Читање "ОЛ" значи кратак спој унутар завојнице. Запамтите да тестирате сваки примарни калем у односу на излазни калем.
Провера снаге варнице
Други начин да проверите да ли има проблема у пакету завојница је да видите да ли сваки од његових завојница даје праву количину напона за напајање својих свећица.
Ово помаже да се разјасне ствари ако се ваш мотор покрене, али не пали када покушава да убрза.
Да бисте то урадили, биће вам потребан тестер завојнице за паљење. Постоје различите врсте тестера завојница за паљење које имају различите примене.
Најчешћи су уграђени тестер паљења, тестер паљења и ЦОП тестер паљења.
Уграђени тестер паљења служи као спојна жица која повезује излазни стуб завојнице, који обично садржи жицу за варницу, са свећицом.
Када се паљење покрене, овај тестер ће вам показати варницу, помажући вам да утврдите да ли калем производи искру или не.
С друге стране, уместо свећице се користи тестер за паљење и показаће искру ако постоји.
Коначно, ЦОП тестер паљења је индуктивни алат који помаже у мерењу варнице у систему завојница на утикачу без потребе да се скида завојница или свећица.
Тестирање заменом
Најлакши и најскупљи метод дијагностиковања проблема у пакету завојница је да га једноставно замените новим.
Ако замените цео пакет новим и ваш аутомобил ради савршено, онда знате да је стари пакет имао проблема и да је ваш проблем решен.
Међутим, ако симптоми потрају након замене завојнице, проблем може бити у конектору завојнице, једној од свећица, контролној јединици паљења или прекидачу за паљење.
Визуелни преглед
Још један једноставан начин да се дијагностикују проблеми са калемом за паљење је да се визуелно прегледају, као и његове повезане компоненте, у потрази за физичким оштећењима.
Ови физички знаци се појављују као трагови опекотина, топљења или пукотине на завојници, жицама свјећице или електричним конекторима. Цурење из завојнице такође може сигнализирати да је покварио.
Закључак
Провера квара на калем за паљење у вашем аутомобилу није тако тешка као што мислите.
Најважније кључне тачке верификације су исправно подешавање мултиметра и исправно повезивање сонди на терминале.
Питања
Како да знам да ли је мој пакет завојница неисправан?
Знаци лошег паковања завојница укључују прескакање паљења мотора, укључивање лампице мотора, груб рад у празном ходу или потпуни неуспех при покретању мотора. Такође можете користити мултиметар за решавање проблема.
Како проверити снагу завојнице?
Да бисте утврдили да ли калем производи довољно варнице, потребан вам је уграђени тестер паљења или тестер паљења који је инсталиран као свећица. Они вам омогућавају да безбедно измерите искру из завојнице.
