Како проверити вентил за чишћење помоћу мултиметра
Садржина
Вентил за прочишћавање је уређај који има своје карактеристике.
За разлику од других компоненти у вашем мотору, механичарима је потребно више времена да то укажу када се појаве проблеми.
Чудно, ово је једна од најлакших компоненти за покретање тестова.
Постоји неколико метода које се могу користити, али многи људи не знају шта да раде.
Овај чланак покрива све што треба да знате о вентилу за прочишћавање, укључујући како функционише и различите методе за његову дијагнозу помоћу мултиметра.
Хајде да почнемо.
Шта је вентил за чишћење?
Вентил за прочишћавање је суштинска компонента модерних система за контролу испаравања (ЕВАП) који помажу у побољшању ефикасности горива и смањењу емисија.
Током сагоревања, ЕВАП вентил за прочишћавање спречава испарења горива да побегну у атмосферу тако што их задржава унутар канистера за угаљ.
Једном када управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) пошаље сигнал вентилу за прочишћавање, ове паре горива се избацују у мотор ради сагоревања, делујући као секундарни извор горива.
Чинећи то, ПЦМ осигурава да се вентил за прочишћавање отвори и затвори у право време како би испустио праву количину испарења горива у мотор.
Проблеми са вентилом за чишћење
Вентил за чишћење може имати неколико кварова.
- Вентил за чишћење се заглавио затворен
Када се вентил за одзрачивање заглави у затвореном положају, долази до погрешног паљења и потешкоћа при покретању мотора.
Међутим, ПЦМ лако примећује овај проблем и лампице мотора се пале на инструмент табли аутомобила.
- Вентил за чишћење је заглавио отворен
Када се вентил за чишћење заглави у отвореном положају, немогуће је контролисати количину испарења горива која се баца у мотор.
Такође узрокује неисправно паљење мотора и тешкоће при покретању, а теже га је приметити јер аутомобил наставља да ради.
- Проблем са прикључком за напајање
Можда постоје проблеми са прикључцима за напајање који га повезују са ПЦМ-ом.
То значи да у случају квара, вентил за прочишћавање не прима тачне информације од ПЦМ-а за обављање својих дужности.
Мултиметар помаже у спровођењу одговарајућих тестова за ово, као и за тестове других компоненти возила.
Како тестирати вентил за чишћење помоћу мултиметра (3 методе)
Да бисте тестирали вентил за прочишћавање, подесите бројчаник мултиметра на ома, поставите испитне водове на прикључке за напајање вентила за прочишћавање и проверите отпор између терминала. Очитавање испод 14 ома или изнад 30 ома значи да је вентил за чишћење неисправан и да га треба заменити..
То није све, као и друге методе провере да ли је вентил за одзрачивање у добром стању или не, а сада ћемо прећи на њих.
Метод 1: Провера континуитета
Већина вентила за прочишћавање је соленоидна, а тест континуитета помаже да се осигура да је метални или бакарни калем који иде од позитивног до негативног терминала добар.
Ако је овај калем неисправан, вентил за чишћење неће радити. Да бисте покренули овај тест, следите ове кораке.
- Одвојите вентил за чишћење од возила
Да бисте имали правилан приступ вентилу за чишћење и проверили континуитет, морате га одвојити од возила.
Пре него што то урадите, уверите се да је аутомобил искључен најмање 30 минута.
Одвојите вентил за одзрачивање тако што ћете одврнути стезаљке улазног и излазног црева, као и одспојити га на терминалу за напајање.
Улазно црево долази из резервоара за гориво, а излазно црево иде до мотора.
- Подесите мултиметар на континуирани режим
Поставите точкић мултиметра на континуирани режим, који је обично представљен иконом "звучног таласа".
Да бисте проверили да ли је овај режим исправно подешен, поставите две сонде мултиметра једну на другу и чућете звучни сигнал.
- Поставите сонде мултиметра на терминале
Када је ваш мултиметар правилно подешен, једноставно поставите сонде на прикључке за напајање вентила за чишћење.
- Оцените резултате
Сада, ако мултиметар не запишти када доведете сонде до прикључака за напајање, онда је завојница унутар вентила за чишћење оштећена и цео вентил треба заменити.
Ако мултиметар запишти, пређите на друге тестове.
Метод 2: Тест отпорности
Вентил за прочишћавање можда неће радити исправно јер је отпор између позитивног и негативног терминала пренизак или превисок.
Мултиметар ће вам такође помоћи да дијагностикујете пратећи ове кораке.
- Одвојите вентил за чишћење од возила
Баш као и тест континуитета, потпуно одспојите вентил за чишћење из возила.
Одврните стезаљке и одвојите вентил на терминалу за напајање.
- Подесите свој мултиметар на ома
Да бисте измерили отпор у вентилу за прочишћавање, подесите бројчаник мултиметра на охме.
Ово је обично означено омега симболом (Ω) на мултиметру.
Да бисте потврдили да је исправно подешен, мултиметар треба да прикаже "ОЛ" што значи отворену петљу или "1" што значи бесконачно очитавање.
- Положај сонди мултиметра
Једноставно поставите каблове мултиметра на прикључке за напајање вентила за чишћење.
- Оцените резултате
Ово је оно на шта обраћате пажњу. Очекује се да добар вентил за прочишћавање има отпор од 14 ома до 30 ома, у зависности од модела.
Ако мултиметар показује вредност која је изнад или испод одговарајућег опсега, онда је ваш вентил за чишћење неисправан и треба га заменити.
Ако вредност спада у овај опсег, пређите на друге кораке.
Мултиметар није потребан за ове друге кораке, али је користан за дијагностиковање проблема са заглављеним отвореним или затвореним положајима.
Метод 3: механичко испитивање
Тестови механичког клика укључују тест клика вентила за прочишћавање и вакуумски тест вентила за прочишћавање.
Тест клика на вентил за чишћење
Провера кликова вентила за прочишћавање помаже у идентификацији проблема са заглављеним затвореним.
Нормално, када мотор ради, шаље се сигнал вентилу за прочишћавање на средњим карика да се отвори и дозволи парама горива да уђу.
Сваки пут када се вентил отвори чуће се звук клика и то је оно што желите да проверите.
Да бисте покренули једноставан тест, следите ове кораке.
Када се вентил за прочишћавање одвоји од вашег возила, прикључите га на напајање једноставним повезивањем на акумулатор аутомобила. То је једноставно подешавање и све што вам треба су алигаторске копче, батерија од 12 волти и ваше уши.
Поставите две алигаторске копче на сваки терминал напајања вашег вентила за чишћење и поставите други крај обе копче на сваки од стубова батерије. То значи да једна алигаторска копча иде на позитивни терминал батерије, а друга на негативну.
Добар вентил за прочишћавање производи звук шкљоцања када су стезаљке правилно спојене. Као што је раније речено, звук кликања долази од отварања вентила за чишћење.
Ова процедура је једноставна, а ако делује збуњујуће, овај кратки видео приказује тачно како се изводи тест клика вентила за прочишћавање.
Вакуумски тест вентила за прочишћавање
Вакуумски тест вентила за прочишћавање помаже да се идентификује проблем отварања штапа.
Ако вентил за прочишћавање цури, он неће обавити свој посао испоручивања исправне количине испарења горива у мотор.
Још један додатни алат који ће вам требати је ручна вакуум пумпа.
Први корак је повезивање вакуум пумпе на излазни отвор кроз који паре горива излазе у мотор.
Потребно вам је да црево вакуум пумпе буде између 5 и 8 инча да би се добро уклопило.
Када је црево правилно прикључено, укључите вакуум пумпу и проверите да ли је притисак између 20 и 30 Хг. 30 рт. Уметност. представља идеалан вакуум и представља максимални могући вакуумски притисак (заокружен са 29.92 Хг).
Сачекајте 2-3 минута и пажљиво пратите притисак вакуума на пумпи.
Ако притисак вакуума опадне, вентил за одзрачивање цури и треба га заменити. Ако не, онда нема цурења у вентилу за чишћење.
У случају да се притисак не смањи, можете предузети још један корак - спојите вентил за чишћење на извор напајања, као што је акумулатор аутомобила, тако да се отвори.
Чим чујете клик који сигнализира отварање вентила, очекујете да ће вакуумски притисак пасти на нулу.
Ако се то догоди, вентил за чишћење је добар.
Да ли треба да замените вентил за чишћење?
Провера вентила за чишћење је веома једноставна. Или користите мултиметар за тестирање континуитета или отпора између терминала, или урадите механичке тестове за звукове кликтања или правилан вакуум.
Ако било шта од овога не успије, онда се јединица мора замијенити.
Трошкови замене се крећу од 100 до 180 долара, што такође укључује трошкове рада. Међутим, можете и сами да замените вентил за чишћење ако знате како да правилно ходате.
Питања
Како да знам да ли је мој вентил за чишћење заглављен отворен?
Ако је вентил за одзрачивање заглављен отворен, мотор ради у празном ходу, не пали, грубо или је тешко покренути возило. То је због чињенице да се вишак паре горива доводи у мотор.
Шта се дешава ако се вентил за чишћење заглави у затвореном положају?
Када се вентил за прочишћавање затвори, мотор ће радити у празном ходу, мотор ће имати потешкоћа да се покрене или ће се упалити лампица мотора. Ово се брже примети него када је вентил за одзрачивање заглављен у отвореном положају.
Колики је отпор вентила за прочишћавање?
Отпор доброг вентила за прочишћавање је између 14 ома и 30 ома. Ово се разликује у зависности од модела и свака вредност испод или изнад овог опсега указује на квар вентила за чишћење.
Да ли вентил за чишћење треба да кликне?
Да, радни вентил за прочишћавање кликће када је повезан на извор напајања. То значи да се отвара да би ослободио паре горива из канистера за угаљ и довео их до мотора.
Да ли се вентил за чишћење може очистити?
Можете очистити вентил за чишћење без отварања прскањем средства за чишћење карбуратора или МАФ-а у усисне и издувне отворе. Затворите оба краја, добро протресите вентил и пустите да се остаци испразне.
