Како проверити дубину газећег слоја гуме?

Газећи слој гума може утицати на безбедност и перформансе вашег возила током вожње. Иако можда нећете размишљати о газећем слоју гуме сваки пут када возите, важно је да с времена на време проверите да ли су ваше гуме у добром радном стању. Спремни да разговарате о дубини газећег слоја гуме? Хајде да заронимо.

Шта је дубина газећег слоја гуме?

Дубина газећег слоја гуме је вертикално мерење између врха газећег слоја и најнижег жлеба. У САД, дубина газећег слоја гуме мери се у 32 инча. Када су гуме нове, имају дубину газећег слоја од 10/32 до 11/32.

Шта је индикатор истрошености газећег слоја?

У Сједињеним Државама, гумама се по закону тражи да имају лако препознатљиве индикаторе истрошености газећег слоја. Како се газни слој гуме истроши, он ће се на крају ускладити са индикатором истрошености газећег слоја. У овом тренутку, гуму треба заменити. Преостало је премало газећег слоја да би се обезбедила вуча. Ако безбедност није била довољно убедљива, имајте на уму да је вожња аутомобила са ћелавим гумама такође незаконита.

Када је дубина газећег слоја премала?

Минимална дозвољена граница је 2/32 инча. То не значи да су гуме потпуно безбедне ако им је преостало 3/32 газећег слоја. Ово је једноставно граница на којој нећете проћи државну инспекцију безбедности. Како се газећи слој истроши, ваше гуме постају све мање и мање безбедне.

Шта утиче на дубину газећег слоја?

Када је у питању безбедност, ваше гуме су буквално тамо где се гума спаја са путем. Довољна дубина газећег слоја је неопходна за безбедно скретање и кочење.

Мала дубина газећег слоја гума може представљати катастрофу за вашу вожњу, укључујући:

• Смањени зауставни пут
• Мање приањање у снежним или леденим условима
• Повећан ризик од хидропланинга у влажним условима.
• Повећан ризик од пуцања гуме
• Смањена сила убрзања
• Смањена ефикасност горива

Ако живите у области где пада киша или снег, размислите о промени гума када достигну 4/32". Са истрошеним гумама постоји опасност од хидропланинга на мокрим коловозима. Ово је када гума није у стању да усмери воду кроз жлебове. Ауто се вози по површини воде, а не додирује асфалт. Дакле, гуме не могу да реагују на систем управљања. Ако сте ово искусили, знате колико то може бити страшно. У леденим или снежним условима, плитка дубина газећег слоја отежава заустављање. Такође можете да пецате репом када убрзавате, или клизите у страну када се окрећете.

Постоје и посебни захтеви за вожњу по врућем времену. Ако вам се приближава лето и ваше гуме су при крају свог века, имајте на уму да се на врућим путевима брже троше.

Како проверити газећи слој гума?

Врло једноставна. Све што вам треба да проверите дубину газећег слоја гуме је пени. Убаците пени са главом Абрахама Линколна наопако. Ако се види Абеов врх, време је за нове гуме. Тамара вам показује како се то ради у овом видеу.

Будите пажљиви када мерите дубину газећег слоја. Уметните новчић на неколико места око гуме. Неуједначено хабање газећег слоја није неуобичајено. Мерење на више локација компензује ово.

Зашто је притисак у гумама важан?

Одговарајући притисак у гумама је такође критичан. Притисак у гумама се изражава као број праћен ПСИ. То значи фунте по квадратном инчу. 28 ПСИ значи 28 пси. Ово је мерење силе унутар гуме примењене на један квадратни инч. Препоручени притисак у гумама за ваше возило можете проверити у упутству за употребу или на налепници на бочним вратима возача. За већину возила, ово је око 32 пси.

Проблеми са недовољно надуваним гумама

Ако је притисак пренизак, гуме се брже троше. Такође ћете добити мању километражу горива. То је зато што је вашем мотору теже да покреће возило на меким гумама. Низак ваздушни притисак такође доводи до тешке вожње.

Проблеми са пренапуханим гумама

Ако установите да су вам гуме прениске, напуните их до одговарајућег притиска. Немојте мислити „што више, то боље“. Проблеми су и са прекомерном инфлацијом. Када има превише ваздуха у гуми, она има мање контактне површине са површином пута. Ово компликује обраду. Такође повећава ризик од избијања. При великим брзинама, издувавање може бити фатално.

Системи за праћење притиска у гумама (ТПМС)

Од раних 1970-их, Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) и међународне колеге су забринути због опасности од ниског атмосферског притиска. Тражили су технологију која би могла да упозори возаче. Појављују се докази да су недовољно напумпане гуме одговорне за хиљаде саобраћајних несрећа сваке године. Крајем деценије, НХТСА је такође била мотивисана енергетском кризом. Притисак у гумама утиче на економичност горива.

Технологија мерења притиска у гумама постала је доступна 1980-их и први пут ју је користио Порше на 1987 Порсцхеу из 959.

Постоје два типа ТПМС-а: индиректни и директни. Сензори директног притиска налазе се на носачима гума. Ако сензор открије значајан пад притиска, шаље упозорење рачунару мотора. Индиректни тип користи систем против блокирања точкова да детектује низак притисак мерењем брзине точкова. Гуме се ротирају различитим брзинама у зависности од притиска ваздуха. Индиректна метода је мање поуздана и произвођачи су је углавном прекинули.

Нека Цхапел Хилл гуме задовоље ваше потребе

У Чапел Хил Тиру, пружамо професионалне аутомобилске услуге возачима Северне Каролине од 1953. године. Помажемо нашим цењеним купцима да изаберу праву гуму и заштитимо њихову инвестицију у пнеуматике уз услуге поравнања точкова и балансирања.

Да ли су вам потребне нове гуме у Цхапел Хиллу, Ралеигху или Дурхаму? Наши стручњаци ће вам помоћи да пронађете праве гуме за ваш аутомобил по најнижој могућој цени. Уз нашу гаранцију најбоље цене, можете бити сигурни да добијате најбољу цену нових гума у ​​троуглу. Закажите термин у једном од наших осам сервисних центара у области Троугла. Радујемо се што ћемо вам пожелети добродошлицу у Цхапел Хилл Тире!

Назад на ресурсе