КАКО ТЕСТИРАТИ О2 СЕНЗОР МУЛТИМЕТРОМ

Без објашњења, мотор вашег аутомобила је крхак и вероватно најважнија компонента вашег аутомобила.

Постоји много сензора који га чине да ради у најоптималнијим условима, а када један од њих поквари, мотор је у опасности. 

Да ли имате проблема са мотором?

Да ли сте покренули тестове на популарнијим сензорима као што су сензор радилице или сензор положаја лептира за гас и још увек наилазите на исти проблем?

Тада би сензор О2 могао бити мање популаран кривац.

У овом посту ћемо вас провести кроз цео процес провере О2 сензора, од разумевања шта су они до коришћења мултиметра за постављање различитих дијагноза.

Хајде да почнемо.

Шта је О2 сензор?

О2 сензор или сензор кисеоника је електронски уређај који мери количину кисеоника у ваздуху или течности око њега.

Када су возила у питању, сензор кисеоника је уређај који помаже мотору да регулише однос ваздуха и горива.

Налази се на два места; било између издувног колектора и катализатора, или између катализатора и издувног отвора.

Најчешћи тип О2 сензора који се користи у аутомобилима је широкопојасни цирконијум сензор, који има четири жице повезане на њега.

Ове жице укључују једну излазну жицу за сигнал, једну жицу за уземљење и две жице за грејање (исте боје). 

Сигнална жица је најважнија за нашу дијагнозу и ако је ваш сензор кисеоника неисправан, очекивали бисте да ваш мотор пати и показује одређене симптоме.

Симптоми неисправног О2 сензора

Неки од симптома лошег О2 сензора укључују:

• Гори лампица контролног мотора на инструмент табли,
• Грубо мотор у празном ходу
• Лош мирис из мотора или издувне цеви,
• Скакање мотора или струјни удари,
• Слаба потрошња горива и
• Слаба километража возила, између осталог.

Ако не замените О2 сензор када се појаве проблеми, ризикујете још веће трошкове испоруке, који могу достићи хиљаде долара или вашу локалну валуту.

Како проверити проблеме са О2 сензором?

Одличан алат за решавање проблема са електричним компонентама је дигитални волтметар који вам је потребан.

Како тестирати О2 сензор помоћу мултиметра

Подесите свој мултиметар на опсег од 1 волта, иглом испитајте сигналну жицу сензора кисеоника и загрејте возило око пет минута. Повежите позитивну сонду мултиметра на пин задње сонде, уземљите црну сонду на било који метал у близини и тестирајте очитавање мултиметра између 2мВ и 100мВ. 

Потребни су многи додатни кораци, па ћемо наставити да детаљно објашњавамо све кораке.

1. Предузмите превентивне мере

Проактивни кораци овде ће вам помоћи да избегнете накнадне ригорозне тестове које морате да урадите са својим О2 сензором да бисте пронашли проблем са њим.

Прво, визуелно прегледате жице да видите да ли су оштећене или прљаве.

Ако не пронађете проблем са њима, наставићете да користите алатку за скенирање као што је ОБД скенер да бисте добили кодове грешака.

Кодови грешака као што су П0135 и П0136, или било који други код који указује на проблем са скенером кисеоника, значе да не морате да покрећете даље тестове на њему.

Међутим, тестови мултиметара су детаљнији, тако да ћете можда морати да извршите додатне тестове.

2. Подесите мултиметар на опсег од 1 волта

Сензори кисеоника раде у миливолтима, што је мерење прилично ниског напона.

Да бисте извршили тачан тест сензора кисеоника, морате да подесите свој мултиметар на најнижи опсег једносмерног напона; Опсег од 1 волта.

Очитавања која добијете крећу се од 100 миливолти до 1000 миливолти, што одговара 0.1 до 1 волт.

3. Сигнална жица сензора О2 задње сонде

Морате тестирати О2 сензор док су његове прикључне жице повезане.

Убацивање сонде мултиметра у утичницу је тешко, тако да је потребно да је причврстите иглом.

Једноставно уметните иглу у терминал излазне жице (где се утика жица сензора).

4. Поставите сонду мултиметра на задњи пин сонде

Сада повежите црвени (позитивни) тест кабл мултиметра са задњим тест каблом, по могућности са алигатор копчом.

Затим уземљите црну (негативну) сонду на било коју металну површину у близини (као што је шасија вашег аутомобила).

5. Загрејте ауто

Да би О2 сензори радили тачно, морају да раде на температурама око 600 степени Фаренхајта (600°Ф).

То значи да морате стартовати и загревати мотор вашег возила отприлике пет (5) до 20 минута док ваше возило не достигне ову температуру. 

Будите опрезни када је аутомобил толико врућ да се не опечете.

6. Оцените резултате

Када поставите сонде у исправне положаје, време је да проверите очитавања мултиметра. 

Са сензором топлог кисеоника, очекује се да ће ДММ дати очитања која брзо варирају од 0.1 до 1 волт ако је сензор добар.

Ако очитавање остане исто на одређеној вредности (обично око 450 мВ/0.45 В), сензор је лош и треба га заменити. 

Идући даље, очитавање које је стално слабо (испод 350мВ/0.35В) значи да има мало горива у мешавини горива у поређењу са усисом, док очитавање које је константно високо (изнад 550мВ/0.55В) значи да има много горива. горива. мешавина горива у мотору и доњи усис ваздуха.

Ниска очитавања могу бити узрокована и неисправном свјећицом или цурењем издувних гасова, док висока очитавања могу бити узрокована и факторима као што су 

• О2 сензор има лабав спој уземљења
• ЕГР вентил се заглавио отворен
• Свећица која је у непосредној близини О2 сензора
• Контаминација жице сензора О2 услед тровања силицијумом

Сада постоје додатни тестови како би се утврдило да ли О2 сензор ради исправно.

Ови тестови реагују на слабу или високу смешу и помажу нам да дијагностикујемо да ли сензор ради исправно.

Тест одзива сензора за мршав О2

Као што је раније поменуто, мршава смеша природно узрокује да сензор кисеоника очита низак напон.

Када очитавање сензора и даље варира између 0.1 В и 1 В, одвојите вакуумско црево од позитивне вентилације картера (ПЦВ). 

Сада се очекује да мултиметар даје ниску вредност од 0.2В до 0.3В.

Ако не остане константно између ових ниских очитавања, сензор је неисправан и треба га заменити. 

Тестирање одзива О2 сензора на богату смешу

Са тестом високе мешавине, желите да оставите вакуумско црево повезано са ПЦВ-ом и уместо тога одвојите пластично црево које иде до склопа ваздушног филтера.

Покријте отвор за црево на склопу пречистача ваздуха како бисте спречили продор ваздуха у мотор.

Када се ово уради, очекује се да мултиметар приказује константну вредност од око 0.8 В.

Ако не показује константно високу вредност, сензор је неисправан и треба га заменити.

Можете даље тестирати жице грејача О2 сензора помоћу мултиметра.

Провера О2 сензора кроз жице грејача

Окрените точкић мултиметра на поставку омаметра и осетите жицу грејача О2 сензора и терминале жице за уземљење.

Сада повежите позитивни вод мултиметра са једним од иглица задњег сензора жице грејача, а негативни вод са каблом задњег сензора жице за уземљење.

Ако је коло сензора кисеоника добро, добићете очитавање од 10 до 20 ома.

Ако ваше очитавање не спада у овај опсег, сензор О2 је неисправан и треба га заменити.

Закључак

Провера оштећења О2 сензора је процедура која укључује неколико корака и метода тестирања. Обавезно их све попуните тако да ваш тест буде исцрпан или контактирајте механичара ако постану претешки.

Питања

Колико ома треба да очита сензор кисеоника?

Очекује се да ће сензор кисеоника показати отпор између 5 и 20 ома, у зависности од модела. Ово се добија провјером оштећења жица гријача са жицама за уземљење.

Који је нормални опсег напона за већину О2 сензора?

Нормални опсег напона за добар О2 сензор је вредност која се брзо мења између 100 миливолти и 1000 миливолти. Они се претварају у 0.1 волт и 1 волт респективно.