Како проверити перформансе АБС сензора

Присуство АБС-а у возилу повремено повећава безбедност саобраћаја. Постепено, делови аутомобила се троше и могу постати неупотребљиви. Знајући како да провери АБС сензор, возач може да идентификује и реши проблем на време без прибегавања услугама аутомеханичарске радионице.

Садржина

• 1 Како АБС ради у аутомобилу
• 2 АБС уређај
• 3 Основни погледи
  • 3.1 Пасивно
  • 3.2 магнеторезитивни
  • 3.3 На основу елемента Халл
• 4 Uzroci i simptomi kvara
• 5 Kako proveriti ABS senzor
  • 5.1 Tester (multimetar)
  • 5.2 Осцилоскоп
  • 5.3 Без апарата
• 6 Popravka senzora
  • 6.1 Видео: како поправити АБС сензор
• 7 Поправка ожичења

Како АБС ради у аутомобилу

Систем против блокирања точкова (АБС, АБС; енглески). Систем против блокирања кочница) је дизајниран да спречи блокирање точкова аутомобила.

Примарни задатак АБС-а је очување контрола над машином, њена стабилност и управљивост при непредвиђеном кочењу. Ово омогућава возачу да направи оштар маневар, што значајно повећава активну безбедност возила.

Пошто је коефицијент трења смањен у односу на коефицијент мировања, аутомобил ће прећи много већи пут при кочењу на блокираним точковима него на ротирајућим. Поред тога, када су точкови блокирани, аутомобил носи клизање, лишавајући возача шансе да изврши било какав маневар.

АБС систем није увек ефикасан. На нестабилној површини (растресито тло, шљунак, снег или песак), имобилисани точкови формирају баријеру са површине испред себе, пробијајући се у њу. Ово значајно смањује пут кочења. Ауто са гумама са клиновима на леду када је АБС активиран прелази већу удаљеност него са блокираним точковима. То је због чињенице да ротација спречава да шиљци, који се сударају са ледом, успоравају кретање возила. Али у исто време, аутомобил задржава управљивост и стабилност, што је у већини случајева много важније.

Сензори брзине точкова постављени на главчине

Опрема уграђена на појединачна возила омогућава функцију онемогућавања АБС-а.

То је занимљиво! Искусни возачи на аутомобилима који нису опремљени антиблокирајућим уређајем, приликом неочекиваног кочења на тешкој деоници пута (мокар асфалт, лед, снежна каша), трзаво делују на папучицу кочнице. На овај начин избегавају потпуно блокирање точкова и спречавају проклизавање аутомобила.

АБС уређај

Уређај против закључавања се састоји од неколико чворова:

• Мерачи брзине (убрзање, успоравање);
• Контролни магнетни амортизери, који су део модулатора притиска и налазе се у линији кочионог система;
• Електронски систем надзора и управљања.

Импулси са сензора се шаљу у контролну јединицу. У случају неочекиваног смањења брзине или потпуног заустављања (блокада) било ког точка, јединица шаље команду жељеном амортизеру, чиме се смањује притисак течности која улази у чељуст. Тако су кочионе плочице ослабљене, а точак наставља кретање. Када се брзина точка изједначи са остатком, вентил се затвара и притисак у целом систему се изједначава.

Општи поглед на АБС систем у аутомобилу

На новијим возилима, систем против блокирања кочница се активира до 20 пута у секунди.

АБС неких возила укључује пумпу, чија је функција да брзо повећа притисак на жељеној деоници аутопута на нормалу.

То је занимљиво! Дејство система против блокирања точкова осећа се реверзним ударцима (ударцима) на педалу кочнице уз јак притисак на њу.

По броју вентила и сензора уређај је подељен на:

• Један канал. Сензор се налази близу диференцијала на задњој осовини. Ако се чак и један точак заустави, вентил снижава притисак на целој линији. Налази се само на старијим аутомобилима.
• Двојни канал. Два сензора се налазе дијагонално на предњим и задњим точковима. Један вентил је повезан са линијом сваког моста. Не користи се у аутомобилима произведеним по савременим стандардима.
• Троканални. Мерач брзине се налази на предњим точковима и диференцијалу задње осовине. Сваки има посебан вентил. Користи се у буџетским моделима са погоном на задње точкове.
• Четвороканални. Сваки точак је опремљен сензором и његова брзина ротације се контролише посебним вентилом. Инсталиран на модерним аутомобилима.

Основни погледи

АБС сензор саочитава главни мерни део система против блокирања точкова.

Уређај се састоји од:

• Мерач постављен трајно у близини точка;
• Индукциони прстен (индикатор ротације, импулсни ротор) монтиран на точак (главчина, лежај главчине, ЦВ зглоб).

Сензори су доступни у две верзије:

• Прави (крајњи) цилиндрични облик (шип) са импулсним елементом на једном крају и конектором на другом;
• Угаони са конектором са стране и металним или пластичним држачем са рупом за монтажни вијак.

Доступна су два типа сензора:

• Пасивно - индуктивно;
• Активно - магнеторезитивно и засновано на Халл елементу.

АБС вам омогућава да задржите управљивост и значајно повећате стабилност током наглог кочења

Пасивно

Одликује их једноставан систем рада, док су прилично поуздани и имају дуг век трајања. Не мора бити прикључен на напајање. Индуктивни сензор је у суштини индукциони калем направљен од бакарне жице, у чијој средини је стационарни магнет са металним језгром.

Бројило се налази својим језгром до импулсног ротора у облику точка са зупцима. Између њих постоји одређени јаз. Зуби ротора су правоугаоног облика. Размак између њих је једнак или нешто већи од ширине зуба.

Док је транспорт у покрету, док зупци ротора пролазе близу језгра, магнетно поље које продире кроз калем се стално мења, формирајући наизменичну струју у калему. Фреквенција и амплитуда струје директно зависе од брзине кретања точка. На основу обраде ових података, управљачка јединица издаје команду електромагнетним вентилима.

Недостаци пасивних сензора су:

• Релативно велике димензије;
• Слаба тачност индикација;
• Почињу да функционишу када аутомобил убрза више од 5 км / х;
• Они раде уз минималну ротацију точка.

Због честих грешака на савременим аутомобилима, они се изузетно ретко уграђују.

магнеторезитивни

Рад се заснива на својству феромагнетних материјала да мењају електрични отпор када су изложени константном магнетном пољу. 

Део сензора који контролише промене је направљен од два или четири слоја гвожђе-никл плоча са нанесеним проводницима. Део елемента је уграђен у интегрисано коло које очитава промене отпора и формира контролни сигнал.

Импулсни ротор, који је на местима магнетизовани пластични прстен, чврсто је причвршћен за главчину точка. Током рада, магнетизовани делови ротора мењају медијум у плочама осетљивог елемента, који је фиксиран колом. На његовом излазу се генеришу пулсни дигитални сигнали који улазе у контролну јединицу.

Овај тип уређаја контролише брзину, ток ротације точкова и тренутак њиховог потпуног заустављања.

Магнето-отпорни сензори детектују промене у ротацији точкова возила са великом прецизношћу, повећавајући ефикасност безбедносних система.

На основу елемента Халл

Овај тип АБС сензора ради на основу Холовог ефекта. У равном проводнику постављеном у магнетном пољу формира се попречна разлика потенцијала.

Холов ефекат - појава попречне разлике потенцијала када се проводник са једносмерном струјом стави у магнетно поље

Овај проводник је метална плоча квадратног облика смештена у микроколо, које укључује Холово интегрисано коло и контролни електронски систем. Сензор се налази на супротној страни импулсног ротора и има облик металног точка са зупцима или пластичним прстеном на местима магнетизованим, чврсто причвршћеним за главчину точка.

Холово коло континуирано генерише рафале сигнала одређене фреквенције. У мировању, фреквенција сигнала се смањује на минимум или потпуно престаје. Током кретања, магнетизоване области или зупци ротора који пролазе поред сензорског елемента изазивају промене струје у сензору, фиксиране помоћу кола за праћење. На основу примљених података генерише се излазни сигнал који улази у управљачку јединицу.

Сензори овог типа мере брзину од почетка кретања машине, одликују их тачност мерења и поузданост функција.

Uzroci i simptomi kvara

У аутомобилима нове генерације, када је паљење укључено, одвија се аутоматска самодијагностика система против блокирања кочница, током које се процењују перформансе свих његових елемената.

Симптоми	Могући узроци
Самодијагноза показује грешку. АБС је онемогућен.	Неправилан рад контролне јединице. Прекините жицу од сензора до контролне јединице.
Дијагностика не проналази грешке. АБС је онемогућен.	Кршење интегритета ожичења од контролне јединице до сензора (прекид, кратки спој, оксидација).
Самодијагноза даје грешку. АБС ради без искључивања.	Прекид жице једног од сензора.
АБС се не укључује.	Прекид жице за напајање контролне јединице. Чипови и преломи импулсног прстена. Доста зазора на истрошеном лежају главчине.

Поред приказа светлосних индикација на инструмент табли, постоје и следећи знаци квара АБС система:

• Приликом притиска на папучицу кочнице нема обрнутог куцања и вибрације педале;
• Током наглог кочења, сви точкови су блокирани;
• Игла брзиномера показује брзину мању од стварне брзине или се уопште не креће;
• Ако више од два мерача покваре, индикатор паркирне кочнице светли на инструмент табли.

У случају квара на систему против блокирања кочница, на инструмент табли се пали лампица упозорења

Разлози за неефикасан рад АБС-а могу бити:

• Квар једног или више сензора брзине;
• Оштећење ожичења сензора, што подразумева нестабилан пренос сигнала на управљачки модул;
• Пад напона на терминалима батерије испод 10,5 В ће онемогућити АБС систем.

Kako proveriti ABS senzor

Можете проверити исправност сензора брзине тако што ћете контактирати специјалисте аутосервиса или сами:

• Без посебних уређаја;
• Мултиметер;
• Осцилоскоп.

Tester (multimetar)

Поред мерног уређаја, биће вам потребан опис функционалности овог модела. Редослед обављеног посла:

1. Аутомобил је постављен на платформу са глатком, уједначеном површином, фиксирајући свој положај.
2. Точак се демонтира ради слободног приступа сензору.
3. Утикач који се користи за повезивање је искључен из општег ожичења и очишћен од прљавштине. Прикључци за задње точкове налазе се на задњем делу путничког простора. Да бисте им обезбедили несметан приступ, потребно је да уклоните јастук задњег седишта и померите тепих са звучноизолационим простиркама.
4. Извршите визуелни преглед прикључних жица за одсуство абразија, лома и кршења изолације.
5. Мултиметар је подешен на режим омметра.
6. Контакти сензора се спајају на сонде уређаја и мери се отпор. Стопа индикација се може наћи у упутствима. Ако не постоји референтна књига, онда се за норму узимају очитавања од 0,5 до 2 кОхм.
7. Кабелски свежањ мора бити окачен како би се искључила могућност кратког споја.
8. Да бисте потврдили да сензор ради, померите точкић и пратите податке са уређаја. Очитавање отпора се мења како се брзина ротације повећава или смањује.
9. Пребаците инструмент у режим волтметра.
10. Када се точак креће брзином од 1 о/мин, напон треба да буде 0,25-0,5 В. Како се брзина ротације повећава, напон би требало да се повећа.
11. Посматрајући фазе, проверите преостале сензоре.

Важно је! Дизајн и вредности отпора сензора на предњој и задњој осовини су различите.

Отпор од 0,5 до 2 кОхм на терминалима АБС сензора сматра се оптималним

Према измереним индикаторима отпора утврђује се оперативност сензора:

1. Индикатор је смањен у поређењу са нормом - сензор је неисправан;
2. Отпор тежи или одговара нули - међузавојно коло у индукционом калему;
3. Промена података о отпору при савијању снопа ожичења - оштећење жица;
4. Отпор тежи бесконачности - прекид жице у снопу сензора или индукционом калему.

Важно је! Ако се након праћења функција свих сензора индекс отпора било ког од њих значајно разликује, овај сензор је неисправан.

Пре него што проверите интегритет ожичења, потребно је да сазнате пиноут утикача контролног модула. После тога:

1. Отворите прикључке сензора и контролне јединице;
2. Према пиноуту, сви каблови звоне редом.

Осцилоскоп

Уређај вам омогућава да прецизније одредите перформансе АБС сензора. Према графикону промене сигнала тестира се величина импулса и њихова амплитуда. Дијагностика се врши на аутомобилу без уклањања система:

1. Искључите конектор уређаја и очистите га од прљавштине.
2. Осцилоскоп је повезан са сензором преко пинова.
3. Чвориште се ротира брзином од 2-3 обртаја у минути.
4. Поправите распоред промене сигнала.
5. На исти начин проверите сензор на другој страни осовине.

Осцилоскоп даје најпотпунију слику о раду сензора антиблокирања кочионог система

Сензори су у реду ако:

1. Снимљене амплитуде флуктуација сигнала на сензорима једне осе су идентичне;
2. Графичка крива је уједначена, без видљивих одступања;
3. Висина амплитуде је стабилна и не прелази 0,5 В.

Без апарата

Исправан рад сензора може се утврдити присуством магнетног поља. Зашто се било који предмет направљен од челика наноси на тело сензора. Када је паљење укључено, требало би да буде привучено.

Поред тога, потребно је проверити интегритет кућишта сензора. Ожичење не би требало да показује огреботине, прекиде изолације, оксиде. Прикључни утикач сензора мора бити чист, контакти нису оксидирани.

Важно је! Прљавштина и оксиди на контактима утикача могу изазвати изобличење преноса сигнала.

Popravka senzora

Неисправан пасивни АБС сензор можете поправити сами. Ово захтева истрајност и владање алатима. Ако сумњате у сопствене способности, препоручује се да замените неисправан сензор новим.

Поправка се врши у следећем редоследу:

1. Сензор се пажљиво уклања из главчине. Укисељени вијак за причвршћивање се одврне, претходно третиран течношћу ВД40.
2. Заштитно кућиште завојнице је пиљено тестером, покушавајући да не оштети намотај.
3. Заштитни филм се уклања са намотаја ножем.
4. Оштећена жица се одмотава од намотаја. Феритно језгро је обликовано као калем конца.
5. За нови намотај можете користити бакарну жицу из намотаја РЕС-8. Жица је намотана тако да не штрчи изван димензија језгра.
6. Измерите отпор новог намотаја. Мора да одговара параметру радног сензора који се налази на другој страни осовине. Смањите вредност тако што ћете одмотати неколико завоја жице са калема. Да бисте повећали отпор, мораћете да премотате жицу веће дужине. Причврстите жицу помоћу лепљиве траке или траке.
7. Жице, пожељно насукане, залемљене су на крајеве намотаја да би се завојница повезала са снопом.
8. Завојница се поставља у старо кућиште. Ако је оштећен, онда се завојница напуни епоксидном смолом, претходно је постављена у центар кућишта од кондензатора. Потребно је попунити цео размак између завојнице и зидова кондензатора лепком тако да се не формирају ваздушне шупљине. Након што се смола стврдне, тело се уклања.
9. Носач сензора је фиксиран епоксидном смолом. Такође третира пукотине и празнине које су настале.
10. Тело се доведе до потребне величине помоћу датотеке и брусног папира.
11. Поправљени сензор се поставља на своје првобитно место. Размак између врха и ротора зупчаника уз помоћ заптивки је постављен унутар 0,9-1,1 мм.

Након уградње поправљеног сензора, АБС систем се дијагностикује на различитим брзинама. Понекад, пре заустављања, долази до спонтаног рада система. У овом случају, радни зазор сензора се коригује уз помоћ одстојника или млевења језгра.

Важно је! Неисправни активни сензори брзине се не могу поправити и морају се заменити новим.

Видео: како поправити АБС сензор

🔴 Како поправити АБС код куће, АБС лампица је укључена, Како проверити АБС сензор, АБС не ради🔧

Поправка ожичења

Оштећене жице се могу заменити. За ово:

1. Одвојите утикач жице из контролне јединице.
2. Нацртајте или фотографишите распоред носача ожичења са мерењима удаљености.
3. Одврните монтажни вијак и демонтирајте сензор са ожичењем, након што уклоните монтажне конзоле са њега.
4. Одрежите оштећени део жице, узимајући у обзир маргину дужине за лемљење.
5. Уклоните заштитне поклопце и спајалице са исеченог кабла.
6. Поклопци и причвршћивачи се постављају на жицу која је унапред одабрана према спољашњем пречнику и попречном пресеку раствором сапуна.
7. Залемите сензор и конектор на крајеве новог свежња.
8. Изолујте тачке лемљења. Тачност сигнала које преноси сензор и радни век поправљеног дела ожичења зависе од квалитета изолације.
9. Сензор је инсталиран на месту, ожичење је постављено и фиксирано према дијаграму.
10. Проверите рад система у различитим режимима брзине.

Место лемљења мора бити висококвалитетно изоловано да би се повећала тачност пренетих сигнала

Безбедност учесника у саобраћају зависи од ефикасности система против блокирања точкова. По жељи, дијагностика и поправка АБС сензора могу се извршити самостално, без прибегавања услугама аутосервиса.

Дискусије су затворене за ову страницу