Како проверити акумулатор аутомобила

Тешко је замислити рад модерног аутомобила без батерије. Ако аутомобил има ручни мењач, његов мотор се може покренути без аутономног извора напајања (како се то већ може учинити је раније описано). Што се тиче возила која имају неку врсту аутоматског мењача, то је готово немогуће урадити (у овом случају ће вам помоћи само појачивач - посебан уређај за покретање).

Већина модерних батерија не захтева одржавање. Једино што се може учинити да јој се продужи живот је тестирање напетости. Ово је неопходно како би се на време утврдила потреба за пуњењем и осигурало да аутомобилски алтернатор напаја акумулатор исправним напоном док мотор ради.

Ако је у аутомобил уграђена исправна батерија, биће потребна додатна провера нивоа електролита како оловне плоче не би отпале због контакта са ваздухом. Још један поступак за такве уређаје је проверавање густине течности хидрометром (како правилно користити уређај, описано је овде).

Постоји неколико начина за проверу батерија. Даље - детаљно о ​​сваком од њих.

СПОЉНА ИНСПЕКЦИЈА БАТЕРИЈЕ

Прва и најједноставнија дијагноза батерије почиње спољним прегледом. Проблеми са пуњењем на много начина почињу због накупљања нечистоће, прашине, влаге и капи електролита. Долази до процеса самопражњења струја, а оксидисани терминали ће додати цурење струје у електронику. Све у свему, уз неблаговремено пуњење, батерија постепено уништава.

Самопражњење се детектује једноставно: једном сондом волтметра требате додирнути позитивну стезаљку, другом сондом возите је дуж кућишта батерије, док ће назначени бројеви показати напон са којим долази до самопражњења. Потребно је уклонити капаљку електролита раствором соде (1 кашичица на 200 мл воде). Када оксидујете терминале, потребно их је очистити брусним папиром, а затим нанети посебну маст за терминале.

Батерија мора бити осигурана, у супротном пластично кућиште може пукнути у било ком тренутку, посебно зими.

Како тестирати акумулатор аутомобила мултиметром?

Овај уређај је користан не само у случају провере батерије. Ако власник аутомобила често врши свакаква мерења у електричном кругу аутомобила, тада ће му на фарми добро доћи мултиметар. Када бирате нови уређај, предност бисте требали дати моделу са дигиталним дисплејем него стрелици. Визуелно је лакше поправити тражени параметар.

Неки возачи су задовољни подацима који долазе са рачунара у возилу или су приказани на тастеру за аларм. Њихови подаци се често разликују од стварних показатеља. Разлог овог неповерења је посебност везе са батеријом.

Ручни мултиметар се директно повезује на терминале извора напајања. Уграђени уређаји су, напротив, интегрисани у пртљажник у којем се могу уочити неки губици енергије.

Уређај је подешен на режим волтметра. Позитивна сонда уређаја додирује терминал "+" на батерији, а негативна притиснемо на терминалу "-". Напуњене батерије показују напон од 12,7В. Ако је индикатор нижи, батерију је потребно напунити.

Постоје случајеви када мултиметар даје вредност изнад 13 волти. То значи да је у батерији присутан површински напон. У овом случају, поступак се мора поновити након неколико сати.

Испразњена батерија ће показати вредност мању од 12,5 волти. Ако је власник аутомобила на екрану мултиметра видео вредност испод 12 волти, онда се батерија мора одмах напунити како би се спречило сулфатисање.

Ево како одредити напон батерије помоћу мултиметра:

• Потпуно пуњење - више од 12,7В;
• Пола пуњења - 12,5В;
• Празна батерија - 11,9В;
• Ако је напон испод овог, батерија се дубоко испразнила и велике су шансе да су плоче већ подложне сулфацији.

Вреди напоменути да вам овај метод омогућава само да утврдите да ли батерију требате напунити, али пружа мало информација о здрављу уређаја. За то постоје и друге методе.

Како тестирати аутомобилску батерију помоћу утикача?

Утикач за оптерећење повезан је идентично са мултиметром. Ради лакше инсталације, жице већине модела су обојене у стандардне боје - црну (-) и црвену (+). Жице за напајање било ког аутомобила обојене су у складу с тим. Ово ће помоћи возачу да повеже уређај према половима.

Виљушка ради према следећем принципу. Када су терминали повезани, уређај ствара краткотрајни кратки спој. Батерија се може донекле испразнити током теста. Све док су терминали повезани, енергија примљена од батерије загрева уређај.

Уређај проверава степен пропадања напона у напајању. Идеална батерија ће имати минимум. Ако је уређај показао напон мањи од 7 волти, онда је вредно прикупити средства за нову батерију.

Међутим, у овом случају постоји неколико нијанси:

• Не можете тестирати на хладном;
• Уређај се може користити само на напуњеној батерији;
• Пре поступка, требало би да сазнате да ли је овај утикач погодан за одређену батерију. Проблем је што утикач за пуњење није дизајниран за батерије великог капацитета и оне моделе који се брзо празне малим капацитетом, па ће уређај указати да батерија више није употребљива.

Како тестирати аутомобилску батерију помоћу тестера хладног пуцања?

Утикач за терет, који је дизајниран да мери капацитет батерије, замењен је новим развојем - тестером за хладно помицање. Поред мерења капацитета, уређај фиксира отпор унутар батерије и на основу ових параметара одређује се у каквом су стању његове плоче, као и струја хладног старта.

ЦЦА је параметар који указује на перформансе батерије у мразу. Зависи од тога да ли возач може зими да упали аутомобил.

Код тестера овог типа уклањају се недостаци које имају мултиметри и утикачи за оптерећење. Ево неких предности тестирања са овим уређајем:

• Можете измерити потребне перформансе батерије чак и на испражњеном уређају;
• Током поступка, батерија се не празни;
• Можете провести проверу неколико пута без непријатних последица по батерију;
• Уређај не ствара кратки спој;
• Открива и уклања површински напон, тако да не морате дуго чекати да се сам зацели.

Већина продавница које продају батерије ретко користе овај уређај, и то не због његове цене. Чињеница је да утикач за пуњење омогућава да одредите колико се батерија празни под оштрим оптерећењем, а мултиметар треба само напунити.

Приликом избора нове батерије, испитивач ће показати купцу да ли вреди узети одређени предмет или не. Капацитет окретања ће се показати ако је батерија застарела или је још увек дуга. Ово није исплативо за већину продајних места, јер батерије имају свој рок трајања, а у складиштима може бити пуно робе.

Испитивање батерије помоћу уређаја за пуњење (уређај за пражњење)

Овај метод испитивања акумулатора у аутомобилу највише троши ресурсе. Поступак ће одузети много више новца и времена.

Уређај за утовар углавном се користи само у гарантне сврхе. Мери преостали капацитет батерије. Уређај за пражњење дефинише два важна параметра:

1. Особине стартера извора напајања - која је максимална струја коју батерија производи током минималног временског периода (такође одређује испитивач);
2. Капацитет батерије у резерви. Овај параметар вам омогућава да одредите колико дуго аутомобил може радити на самој батерији ако је генератор у квару;
3. Омогућава вам проверу електричног капацитета.

Уређај празни батерију. Као резултат, специјалиста сазнаје о резерви капацитета (минута) и тренутној снази (ампер / сат).

Провера нивоа електролита у батерији

Овај поступак се односи само на моделе који се могу сервисирати. Такви модели су подложни испаравању радне течности, тако да власник аутомобила мора периодично да проверава његов ниво и надокнађује недостатак запремине.

Многи аутомобилисти изводе овај тест ока. За прецизнију дефиницију постоји посебна стаклена шупља цев, отворена на оба краја. На дну је вага. Ниво електролита се проверава на следећи начин.

Цев се поставља у отвор лименке све док се не заустави у мрежици сепаратора. Затворите врх прстом. Извадимо епрувету и количина течности у њој показаће стварни ниво у одређеној тегли.

Ако је количина електролита у теглама мања од 1-1,2 центиметра, запремина се допуњује дестилованом водом. Понекад можете да напуните припремљени електролит, али само ако је течност исцурила из батерије и није прокључала.

Многи модели батерија опремљени су посебним прозором у којем је произвођач дао индикацију која одговара стању извора напајања:

• Зелена боја - батерија је нормална;
• Бела - потребно је поновно пуњење;
• Црвена боја - додајте воду и напуните.

Провера са укљученим мотором

Ова мерења првенствено помажу у одређивању перформанси генератора, међутим, индиректно, неки параметри такође могу указивати на стање батерије. Дакле, прикључивши мултиметар на терминале, вршимо мерења у режиму В (волтметар).

У нормалном стању батерије, на екрану ће се приказати 13,5-14В. Тако се дешава да аутомобилиста фиксира индикатор изнад норме. То може указивати на то да се извор напајања празни и да алтернатор трпи посебан стрес док покушава да напуни батерију. Понекад се деси да зими бродска мрежа возила покрене појачано пуњење, тако да након искључивања мотора батерија може покренути мотор.

Не пуните батерију. Због тога ће електролит више кључати. Ако се напон не смањи, вреди искључити мотор са унутрашњим сагоревањем и проверити напон на батерији. Такође не боли провера регулатора напона генератора (описане су друге неисправности овог уређаја овде).

Ниске стопе пуњења батерије такође указују на кварове генератора. Међутим, пре него што трчите у продавницу по нову батерију или генератор, треба да се уверите у следеће:

• Да ли су сви потрошачи енергије у аутомобилу искључени;
• Какво је стање на прикључцима акумулатора - ако постоји плоча, онда је треба уклонити брусним папиром.

Такође, док мотор ради, проверава се снага генератора. Потрошачи електричне енергије се постепено укључују. Након активирања сваког од уређаја, ниво напуњености би требао мало да опадне (унутар 0,2 В). Ако дође до значајних падова енергије, то значи да су четке истрошене и да их треба заменити.

Провера са искљученим мотором

Остали индикатори се проверавају са неактивним мотором. Ако је батерија врло празна, биће тешко или немогуће покренути аутомобил без ње алтернативне методе... Стопе нивоа пуњења поменуте су на почетку чланка.

Постоји једна суптилност коју треба узети у обзир приликом мерења. Ако се поступак изврши одмах након заустављања мотора, ниво напона ће бити већи него након заустављања машине. С обзиром на ово, то би требало проверити у другом случају. Тако ће аутомобилиста одредити колико се ефикасно задржава енергија у извору енергије.

И на крају, мали, али важан савет ауто електричара у вези са пражњењем батерије док је аутомобил паркиран:

Питања и одговори:

Како знате да ли вам је батерија лоша? Капацитет батерије се може визуелно проверити укључивањем дугог светла на 20 минута. Ако након овог времена стартер не може да се покрене, онда је време да промените батерију.

Како проверити батерију код куће? Да бисте то урадили, потребан вам је мултиметар у режиму волтметра (подешен на 20В режим). Сондама додирујемо терминале батерије (црни минус, црвени плус). Норма је 12.7В.

Како тестирати акумулатор аутомобила са сијалицом? Прикључени су волтметар и 12-волтна лампа. Са исправном батеријом (светло треба да сија 2 минута), светло не бледи, а напон треба да буде унутар 12.4В.