Како се производе и набављају бензин и дизел гориво?

Како се производе два главна горива, бензин и дизел? Које од њих двоје захтева највише софистицираности и енергије?

Тако је добијена идеја да је планети исплативије производити само бензин, који је мање рафиниран и стога јефтинији и еколошки прихватљивији за производњу. Али да ли је заиста паметно забранити производњу дизел горива? Овде ћемо поново видети да је дизел још увек мртав, осим ако га, наравно, арбитрарно не осуде власти (што се тренутно открива) ...

Вађење бензина и дизел горива из нафте

Као што знате, бар се надам за вас да су оба ова горива направљена од црног злата. Они се екстрахују такозваном дестилацијом, односно једноставно загревањем сирове нафте ради испаравања и одвајања састојака.

То је помало као да желите да скупљате воду у куваном лонцу, само је морате загрејати да испари вода, која се затим може сакупити испод поклопца који покрива ваш лонац (кондензација). Дакле, овде важи исти принцип: запалили смо уље, а затим сакупили гасове да их охладимо: кондензација, која затим омогућава да се уље врати у течно стање.

За то се користе дестилационе колоне које омогућавају одвајање различитих компоненти уљних пара. Све се загрева на 400 °, након чега колона омогућава одвајање компоненти паре услед температуре која се разликује у зависности од преграда. Различите твари ће се кондензирати у сваком одјељку, јер се свака од њих кондензира на врло специфичним температурама.

Разлике између производње и екстракције бензина и дизела

Али по чему се екстракција дизел горива из нафте разликује од бензина?

Ово је опет прилично једноставно јер ћете у зависности од температуре дестилације екстраховати једно или друго: бензин испарава/кондензује између 20 и 70° а за дизел између 250 и 350° (у зависности од тачног састава и ваздушног притиска). Дакле, можемо закључити да су нам потребне исте енергије, пошто у индустријској пракси почињемо са загревањем уља на 400 степени како би га све те супстанце „издисале”. И тако или бирамо да повратимо дизел или га бацимо у канту за смеће…

Али у теорији и даље можемо признати да је за екстракцију дизел горива потребно више енергије него бензина, јер бисмо се могли ограничити на загревање уља на ниској температури како бисмо извукли само бензинске паре. Ионако ћемо бити маслац, и то нема смисла.

Такође имајте на уму да дизел затим мора да прође „третман сумпора“ како би правилно функционисао у нашим моторима: хидродесулфуризација.

Такође погледајте: техничке разлике између бензинских и дизел аутомобила

Није ли ископавање дизела само додавање нафте?

Да… Добро сте прочитали, у блоку сирове нафте један део је бензин, а други део је дизел гориво (поједностављам јер има и гаса, керозина, па чак и мазута и битумена).

Ако бисмо све моторе пребацили на бензин, завршили бисмо са неискоришћеном сировом нафтом, мада би бојлери могли преузети контролу (али говоримо о њиховој забрани у Француској у наредним годинама ...).

Још једном могу само да приметим да је жеља за нестанком дизел горива интелектуална обмана.

Што се тиче емисије загађујућих материја, понављам то изнова, дизел производи отприлике исто што и бензин од тренутка када упоредимо два мотора (бензин и дизел) који користе исту технологију.: Директно убризгавање или индиректно убризгавање. На штетност издувних гасова утиче врста убризгавања, а не врста горива које се користи! Дизел емитује више црног дима, али овде он не игра одлучујућу улогу за здравље, то је првенствено нешто што се не види, што у великој мери оштећује наша плућа (отровни гас и невидљиве мале честице). Али наша врста још не изгледа довољно зрела да направи разлику између ове врсте милости (овде говорим о новинарима и широј јавности, стручњаци врло добро знају о чему говоре. Не претварам се да сам један од стручњака, осим тога али не оклевам да проверим оно што ми је речено да бих био сигуран у податке).