Како правилно затегнути носаче мотора
Након капитела мотора цурио је десни јастук, или када је мотор постављен на место, шрафови десног ослонца су били лоше уврнути, али су се генерално чули веома непријатни звуци при брзинама уназад и унапред.1 - 1,5 и 2,5-3+ при паљењу аутомобила.
Променио сам јастук, мада сада мислим да можда узалуд. Саветујем свима да стартују нормално да убаце мотор у стари када се појаве звуци. Генерално, променио сам га, симптоми су остали, само у предњој брзини звук се смањио. У сервису, кажем, да бар седнемо на мотор који ради, а да не говорим о томе да би требало натоварити неуплетене вијке. Не, не, кажу момци, нема смисла, све остале јастуке треба мењати (у ствари, „Хоћемо кући, касно је“). Добро постигнуто на њима, лево. Одвезао се до гараже, узео и почео да се регулише.
Генерално, како сам то урадио: одврнуо сам шрафове и пустио да ради прво на КСКС, затим сам држао гас на 2к о/мин, па опет на КСКС. Пригушено, чврсто - осећа се као 0.
Други покушај: исто, само затегнуто. Исто - 0 смисла.
Трећи покушај: опустио сам се и кренуо да се провозам по селу тамо-амо. Уврнуто на дојаву, али не директно. Готово неким чудом, звуци отпозади су нестали, али с предње стране се само погоршавало. Покушао сам поново, само сам још више олабавио завртње, и даље исти ефекат. Укратко, после три таква покушаја постигао је гол. Али при затезању вијака приметио сам да вијци нису затегнути до краја; није било никаквог звука с леђа, а још мање с предње стране. Вреди га повући јаче - звук се појављује у оба степена преноса, очигледно мотор буквално прелази са мм са закривљеним вијцима у директном домету и то је све - вибрира.
Отуда моје питање: можда онда да не одлажем? притиснути док звук не нестане? Ту су и три јастука, а ја их буквално не преврћем да ексер вири између вијка и јастука.
Друго запажање: Приметио сам да ако одврнеш онај најближи напред и завртње у средини, онда далеки (трећи) обично тешко излази; то значи да се мотор окреће и притиска трећи вијак. Ако, напротив, затегните први и средњи, онда је трећи вијак много лакши, што је логично. Управо то разлог за појаву звука у Д, чини ми се, лежи у трећем завртњу, у начину на који ставља мотор. Јер ако затегнете прва два завртња (као резултат тога, трећи се лакше окреће), онда у Д звук скоро потпуно нестаје, а у Р се поново појављује.
Отуда друго питање: Како затегнути завртње тако да стоје усправно?
Такође погледајте: Преузмите фотографију ваз 2114 са девојкама
Подигните и одврните сва 3 и заврните назад? Или можете скроз одврнути средњи, средњи и проблематични удаљени чак и са упаљеним мотором, а након пуњења већ заврнути средњи, даљи, а затим потпуно одврнути ближи?
Мотор аутомобила вибрира током рада. Ако се овај феномен не елиминише, то ће створити опипљиву нелагодност возачу и путницима. Али што је најважније, то негативно утиче на саму машину. Вибрације се пригушују посебним јастуцима. Могу се истрошити и пропасти. Због тога је вредно знати када и како заменити носаче мотора.
Екскурзија до материјала
Мере за смањење вибрација мотора први пут су предузете 1932. године на аутомобилима Плимоутх произвођача Цхрислер Цорпоратион. На предлог главног инжењера Фредерика Зедера постављене су гумене заптивке између мотора и рама. Власници старих аутомобила совјетске производње, као што је модел Москвич, још увек могу да виде овако нешто.”
Носачи мотора (они се такође називају носачи мотора) данас долазе у неколико типова:
Гума-метал. Састоје се од две металне плоче и гуменог јастука постављеног између њих. Неки произвођачи користе полиуретан уместо гуме, што је издржљивије. Поред тога, дизајн може бити ојачан опругама како би се побољшала апсорпција удара. Ове постоље су склопиве и несклопиве. Широко се користи због једноставности и ниске цене производње. Век трајања гумених и металних лежајева је 100 километара.
Наравно, они возачи који више воле да раде све својим рукама, из једног или другог разлога, често се баве гуменим и металним јастуцима. Ово посебно важи за власнике домаћих возила. Број причвршћивача зависи од типа мотора. На пример, у мотору са осам вентила аутомобила ВАЗ 2110 користе се две бочне и једна задња. А у верзији са шеснаест вентила носача већ ће бити пет. Свако ко ће својим рукама заменити носач мотора на ВАЗ-у, мора узети у обзир ову чињеницу.
Када мењати носаче мотора
Као што је већ поменуто, рок трајања носача је прилично дуг. Нарочито ако возач добро води рачуна о свом аутомобилу. Међутим, ништа не траје вечно. Због тога се ови делови аутомобила пре или касније оштете: од малих пукотина до лома. Истовремено, у кабини се појављују страни шумови, на пример, налик урлању, а вибрације се осећају и испод хаубе у тренутку када мотор ради под оптерећењем.
Да бисте проверили јастуке и утврдили узрок симптома који су се појавили, постоји врло једноставан начин. Истина је да је пожељно имати партнера. Због тога морате сести за волан и покренути мотор. Поклопац је отворен. Затим, стављајући аутомобил на ручну кочницу, морате покушати да возите неколико центиметара напред-назад. Током ових радњи, партнер ће видети вибрације мотора. Сматра се одступањем од норме да се мотор може снажно нагнути и вратити у првобитни положај прилично споро. Поред тога, могу се појавити карактеристични удари у мењачу. Ако су такви тренуци присутни, онда је вредно направити визуелни преглед јастука тако што ћете аутомобил возити у инспекцијску рупу. Након тога ће бити сасвим јасно: замените носаче мотора или ће стари и даље радити. Типични спољни знаци могу се сматрати следећим:
- пукотине или друга оштећења гумених делова;
- одвајање гумених делова од металне основе;
- цурење течности из хидрауличних лежајева.
Ови проблеми настају услед развоја ресурса, губитка еластичности гуме под утицајем температурних промена, као последица механичких оштећења, излагања хемијски активним течностима итд. Хајде сада да разговарамо о томе шта да радимо ако су јастуци неисправни и ваш циљ је најнижа цена, односно како сами обавити ову поправку.
Урадите сами замену носача мотора
У овом поступку, у принципу, нема ништа компликовано. И није важно да ли ћете, на пример, заменити задњи носач мотора или све одједном. Разлика ће бити у томе на којој страни морате да делујете (задњи јастук се уклања са дна аутомобила, а остатак одозго). Од алата који ће вашој мачки требати, можда ће вам требати и комад дрвета или дебела даска коју ће она користити као одстојник.
Такође је неопходно имати отворене и насадне кључеве за 13, 15, 17, 19 и друге, у зависности од дизајнерских карактеристика одређеног ИЦЕ фитинга. Није потребно возити аутомобил у јаму или надвожњак, иако ако је уграђена заштита мотора, биће згодније уклонити га у јаму.
- За почетак, аутомобил мора бити постављен равномерно, елиминишући нагибе и изобличења. Обавезно ставите бранике испод задњих точкова. Такође, као што је већ поменуто, уклања се заштита мотора (ако постоји), као и ремен алтернатора. Да бисте уклонили појас, прво се одврне вијак затезача. Да бисте то урадили, највероватније вам је потребан кључ за 13.
- Сада мачка улази у игру. Поставља се испод мотора и уз помоћ одстојника се мотор подиже. Ово уклања оптерећење са предњих јастука. Сада се могу одврнути, а затим можете наставити директно на њихову замену. Ако треба да радите са задњим јастуком, онда је дизалица инсталирана у пределу мењача. Када треба заменити не један, већ неколико јастука, то се ради заузврат. Као што је већ поменуто, на мотору са шеснаест вентила има више носача. Али суштина процеса њихове замене се неће променити од овога.
Сажимати
Дакле, оштећење носача мотора има прилично страшне знакове. Међутим, поступак њихове замене не захтева посебно знање о уређају аутомобила и искуство у ауто сервису. Скуп потребних алата је минималан. Такав сет, по правилу, доступан је у пртљажнику сваког власника аутомобила.
Такође погледајте: бука аутомобила
Такође је вредно напоменути да се живот јастука може продужити ако се придржавате неколико једноставних правила за управљање и вожњу аутомобила:
- избегавајте нагле стартове са једног места;
- када возите кроз јаме, то треба учинити са изузетним опрезом;
На крају, додајемо да ударање у неравнине при великој брзини или активна вожња по неравном терену изазива активно љуљање агрегата у моторном простору. Такође треба имати на уму да трошкови нових јастука могу непријатно изненадити чак и власнике буџетских домаћих аутомобила. У случају страних аутомобила, поправке могу захтевати значајне финансијске трошкове.
Јастуци мотора аутомобила: по договору. Врсте причвршћивања агрегата и разлике у дизајну Знаци кварова мотора са унутрашњим сагоревањем и контролних блокова.
Зашто мотор вибрира у празном ходу? Узроци кварова, дијагностика. Савети и трикови за смањење нивоа вибрација мотора.
Узроци вибрација и нестабилног рада дизел мотора у празном ходу. Могући узроци и решавање проблема.
Начини провере мотора при избору половних аутомобила: дијагностика по изгледу, звуку рада, стању свећица, боји издувних гасова итд.
Како сазнати број мотора на самом агрегату или на другим местима испод хаубе аутомобила. Локација броја мотора на популарним моделима аутомобила.
Принцип рада рачунара, дизајн плоче и конектора. ЕЦУ обрада података, ЦАН магистрала. Узроци неисправности контролне јединице мотора, поправка или замена јединице.
Пре неки дан у разговору између мене и једне добре особе, поставило се питање како подесити носаче мотора. Али не само уз помоћ монтажних вијака, већ и уз помоћ балансних тегова, који се налазе директно на носачу. Док је актуелна фотографија, али они, у сваком има тежине. А на држачу гела, који се налази на левој страни, вага је причвршћена за резу.
Дакле, ако их одсечете, можете елиминисати вибрације након замене јастука. Ко има идеје на ову тему?
Морам да кажем да сам пре годину дана променио предње и задње ваздушне јастуке, оригиналне. Вибрација је скоро нестала. (да не помињем било каква чишћења, свеће, каблове, разводнике, бензин, пумпе, филтере). Журио је, спустио јастуке, положио их и отишао да тражи жену. Био сам изненађен: на кк и д практично није било вибрација. Па, мислим да ћу доћи и да се орасположим. Није успело. Већ сам покушао неколико пута, ништа се не мења. Игром случаја, док сам био у болници, разговарао сам са једним човеком.
