Како променити кочионе плочице? - диск и добош кочнице

Кочионе плочице, попут кочионих дискова и бубњева, имају тенденцију да се истроше током времена. Можете погодити зашто се то дешава ако разумете структуру кочионог система аутомобила: када притиснете папучицу кочнице, јастучићи се силом притискају на диск или бубањ, блокирајући ротацију точкова. Систем је веома једноставан и ефикасан, али захтева сталну дијагностику и праћење, иначе можете добити много непријатних изненађења:

• вибрација педале кочнице, мораће да се притисне са више силе;
• повећан пут кочења;
• неравномерно хабање гума;
• потпуни отказ кочнице.

Да се ​​све ово не би догодило вашем аутомобилу, потребно је на време заменити кочионе плочице. Тешко је тачно рећи након ког временског периода или након савладавања колико километара треба извршити ову операцију - јастучићи различитих произвођача могу издржати од 10 хиљада до 100 хиљада километара, такође се мора узети у обзир ваш индивидуални стил вожње.

Диск кочнице

Тренутно скоро сви путнички аутомобили имају диск кочнице на предњим, а многи на задњим осовинама. Њихов уређај се може шематски описати на следећи начин:

• кочиони диск који је причвршћен за главчину и ротира са точком, дискови су обично вентилисани - са перфорацијама, унутрашњим каналима и урезима за бољи контакт са јастучићима;
• калипер - метално кућиште, које се састоји од две половине, причвршћено је за суспензију и налази се у фиксном положају у односу на ротирајући диск;
• кочионе плочице - налазе се унутар чељусти и чврсто стежу диск након притиска на педалу кочнице;
• радни кочиони цилиндар - покреће плочице уз помоћ покретног клипа.

Можете проверити уређај кочионог система на примеру сопственог аутомобила. Моћи ћете да видите да је кочионо црево причвршћено на кочиони цилиндар, а унутар чељусти можда постоје сензори истрошености кочионих плочица, а неки модели могу имати два кочиона цилиндра по чељусти.

Сада, да бисте заменили кочионе плочице, мораћете да следите овај редослед корака. Прво морате да дођете до самих јастучића, а за то ћете морати да уклоните точак. Тада ћемо видети сам диск и чељуст причвршћену са стране. Чељуст се може састојати од неколико делова, или се може састојати само од горњег дела (носача) и дела где су јастучићи причвршћени.

Ако се уради погрешно, чељуст се може сломити када је под притиском. Због тога је потребно одвијачем одвојити кочионе плочице са стране и довести шипку кочионог цилиндра у нерадни положај. Затим се одвијају водећи завртњи за причвршћивање носача и уклањају се, сада можемо проценити стање кочионих плочица.

Ако су плочице истрошене равномерно, онда је ово добар знак - све је у реду, али ако је једна од њих истрошена више од друге, то може указивати на то да треба да проверите стање самог кочионог диска, јер и он временом се истроши.

Поред тога, ако је ваша чељуст постављена на посебне вођице и може се кретати у хоризонталној равни, онда морате да замените прашнике чаура водича, а саме вођице подмажите специјалном машћу или обичним литолом.

Е, онда само треба ставити нове јастучиће уместо нових и затегнути све како је било. Будите веома пажљиви са кочионим цревом да се не би савијала или пуцала. Такође ћете морати да размислите о томе како стиснути клип кочионог цилиндра, јер омета уградњу фрикционих облога, можете користити гасни кључ, стезаљку или чекић, добро је ако је помоћник у близини.

Након постављања точка назад, потребно је да одзрачите кочнице - притискајте педалу више пута да бисте елиминисали све празнине између плочица. Осим тога, стручњаци саветују да проверите квалитет обављеног посла и нове плочице кочењем током вожње, то ће вам помоћи да се уверите да је све урађено како треба.

Бубањ кочнице

Бубањ кочнице су распоређене мало другачије - 2 кочионе облоге понављају округли облик бубња и притиснуте су на његов унутрашњи део, за њихово кретање је одговоран радни кочиони цилиндар.

То јест, да бисмо заменили плочице, мораћемо да уклонимо точак и добош кочнице. Понекад га је немогуће уклонити и морате олабавити матицу за подешавање паркирне кочнице.

Након што смо уклонили бубањ, видимо папуче кочнице, оне су причвршћене за бубањ помоћу опруга за причвршћивање, а међусобно су повезане спојним опругама. Довољно је само савијати опружни носач помоћу клешта. Такође је неопходно одвојити специјалну куку која повезује блок са врхом кабла ручне кочнице. Између јастучића налази се и одстојна опруга. Процес инсталације се одвија обрнутим редоследом.

Не заборавите да проверите стање кочионог диска и радних кочионих цилиндара током замене плочица. Ваша безбедност ће зависити од овога.

Видео који показује како променити предње јастучиће на аутомобилима ВАЗ

Видео, пример, замена јастучића на буџетском страном аутомобилу Ренаулт Логан

Учитавање…