Како променити кочиону чељуст

Кочионе чељусти аутомобила трају дуже уз редовно одзрачивање кочница. Замена кочионих чељусти је неопходна да би кочионе плочице правилно функционисале.

Кочна чељуст садржи кочиони клип који се затим користи за притисак на плочице и ротор. Клип има квадратну заптивку која спречава цурење кочионе течности и омогућава клипу да се креће напред-назад. Временом, заптивке могу покварити и течност ће исцурити. Ово је веома опасно јер ће успорити кочнице и нећете моћи ефикасно да зауставите аутомобил.

Главна ствар да ове заптивке не покваре је редовно одржавање кочница, односно одзрачивање кочница. Редовно одзрачивање кочница одржаваће течност свежом и уверите се да нема течности или прљавштине у кочионим водовима. Прљавштина и рђа узрокована продирањем воде у цевовод могу кородирати заптивку све док потпуно не поквари.

Могуће је обновити чељуст са новом заптивком и клипом, али је много лакше купити нову чељуст. Обнова чељусти захтева посебне алате за уклањање клипа, док ако имате алате за замену кочионих плочица, већ имате скоро све алате који су вам потребни за обављање посла.

Део 1 од 4: Уклоните стару чељуст

Потребни материјали

• Чистач кочница
• Свитцх
• Еластична врпца
• Рукавице
• конектор
• Јацк стоји
• крпе
• ратцхет
• Лубрикант на бази силикона
• Назувци
• блокатор нити
• Кључ

• Жичана четка

• ПажњаО: Требаће вам неколико величина утичница и оне ће се разликовати у зависности од типа возила. Завртњи клизне чељусти и завртњи за монтажу су око 14 мм или ⅝ инча. Најчешће величине матице су 19 мм или 20 мм. ¾” и 13/16” се обично користе за старије домаће аутомобиле.

Корак 1: Подигните возило са земље. На тврдој, равној површини користите дизалицу и подигните возило. Ставите ауто на постоље да не падне док смо испод њега. Блокирајте све точкове који су још увек на тлу како не би могли да се котрљају.

• Функције: Ако користите прекидач, обавезно олабавите навртке пре подизања возила. У супротном, само ћете окретати точак, покушавајући да их олабавите у ваздуху.

Корак 2: уклоните точак. Ово ће открити чељуст и ротор да бисмо могли да радимо.

• Функције: Пази на лудило! Ставите их у послужавник да не могу да се откотрљају од вас. Ако ваш аутомобил има поклопце, можете их окренути и користити као послужавник.

Корак 3: Уклоните вијак горњег клизача. Ово ће нам омогућити да отворимо чељуст да бисмо уклонили кочионе плочице. Ако их сада не уклонимо, вероватно ће испасти када се уклони цео склоп чељусти.

Корак 4: Окрените тело чељусти. Попут шкољке шкољке, тело се може окренути и отворити, што вам омогућава да касније уклоните јастучиће.

• Функције: Користите шрафцигер са равним главом или малу шипку да отворите чељуст ако постоји отпор.

Корак 5: Затворите чељуст. Са уклоњеним јастучићима, затворите чељуст и руком затегните клизни вијак да бисте држали делове заједно.

Корак 6: Отпустите вијак за бенџо. Док је чељуст још увек причвршћена за главчину, олабавићемо вијак да бисмо га касније лакше уклонили. Лагано га затегните да спречите да течност исцури.

Ако уклоните чељуст и покушате касније да олабавите вијак, вероватно ће вам требати шкрипац да држите чељуст на месту.

• Пажња: Чим отпустите вијак, течност ће почети да излази. Припремите своје крпе за чишћење.

Корак 7: Уклоните један од вијака носача чељусти.. Они ће бити ближе центру точка на задњој страни главчине точка. Одврните један од њих и оставите на страну.

• Функције: Произвођач обично користи фиксатор навоја на овим вијцима како би спречио њихово отпуштање. Користите сломљену траку да их поништите.

Корак 8: Чврсто ухватите чељуст. Пре него што уклоните други вијак, уверите се да имате руку која подржава тежину чељусти јер ће пасти. Обично су тешки, па будите спремни на тежину. Ако падне, тежина чељусти која вуче уже може изазвати значајну штету.

• Функције: Приђите што је могуће ближе док подупирете чељуст. Што сте даље, то ће бити теже издржати тежину чељусти.

Корак 9: Уклоните други вијак носача чељусти.. Држећи једну руку испод чељусти, подупирући је, другом руком одврните вијак и уклоните чељуст.

Корак 10: Завежите чељуст тако да не виси. Као што је раније поменуто, не желимо да тежина чељусти повуче кочионе водове. Нађите чврсти део привеска и завежите калипер за њега еластичним гајтаном. Замотајте неколико пута како бисте били сигурни да не падне.

• Функције: Ако немате еластични кабл или конопац, можете поставити чељуст на јаку кутију. Уверите се да има мало лабавости у линији како не би било превише напетости на њима.

Корак 11: Користите стезне матице да држите ротор на месту. Узмите две матице и заврните их назад на клинове. Ово ће држати ротор на месту када уградимо нову чељуст и мало олакшати посао.

Део 2 од 4. Постављање нове чељусти

Корак 1: Очистите монтажне завртње и примените нови осигурач навоја.. Пре него што вратимо завртње, морамо их очистити и нанети ново средство за осигурање навоја. Попрскајте средством за чишћење кочница и користите жичану четку да темељно очистите навоје. Уверите се да су потпуно суви пре наношења новог средства за осигурање навоја.

• Пажња: Користите закључавање конца само ако је раније коришћено.

Корак 2: Инсталирајте нову чељуст и монтирајте. Почните са горњим завртњем и затегните га неколико окрета. Ово ће помоћи да се поравна доњи отвор за вијак.

Корак 3: Затегните монтажне завртње на одговарајући обртни момент.. Спецификације се разликују од аутомобила до аутомобила, али их можете пронаћи на мрежи или у приручнику за поправку аутомобила.

• Пажња: Спецификације обртног момента постоје с разлогом. Превише затезања вијака растеже метал и чини везу слабијом него раније. Превише лабаво причвршћивање и вибрације могу узроковати да завртањ почне да се одвија.

Део 3 од 4: Пребацивање кочионог вода на нову чељуст

Корак 1: Уклоните бенџо спојницу са старе чељусти.. Одврните вијак и уклоните бенџо. Течност ће се поново излити, па припремите крпе.

• Корак 2: Уклоните старе подлошке из фитинга.. Нова чељуст ће доћи са свежим подлошкама које ћемо користити. Такође очистите завртње бенџоа средством за чишћење кочница.

Један ће бити између фитинга и чељусти.

Други ће бити на завртњу. Може бити танак и тешко је рећи да ли има пак, али је ту. Када затегнете бенџо спојницу, он лагано стисне подлошку, стварајући чврсто заптивање тако да течност не исцури под притиском.

• Пажња: Ако не уклоните старе подлошке, нова чељуст неће добро заптити и мораћете да је све поново раставите да бисте је поправили.

Корак 3: Инсталирајте нове подлошке. Поставите нове подлошке на иста места као и раније. Један на завртњу и један између фитинга и чељусти.

Корак 4: Затегните вијак за бенџо. Користите момент кључ да бисте добили тачну вредност обртног момента. Спецификација обртног момента се може наћи на мрежи или у приручнику за поправку аутомобила.

Део 4 од 4: Поново саставити све

Корак 1: Вратите кочионе плочице. Уклоните горњи вијак клизача и отворите чељуст да бисте вратили кочионе плочице.

• Пажња: Нова чељуст може да користи завртње различитих величина, па проверите димензије пре него што почнете да их одврнете помоћу чегртаљке.

Корак 2: Инсталирајте нове антивибрационе стезаљке у нову чељуст.. Нова чељуст треба да има нове копче. Ако не, можете их поново користити из старе чељусти. Ове стезаљке спречавају звецкање кочионих плочица унутар чељусти.

• Функције: Погледајте стару чељуст ако нисте сигурни где би требало да иду.

Корак 3: Подмажите задњи део кочница. Без икаквог подмазивања, диск кочнице имају тенденцију да шкрипе када се метал трља једна о другу. Нанесите танак слој на задњи део кочница и на унутрашњу страну чељусти где се трљају једна о другу.

Такође можете ставити неке на стезаљке против вибрација где јастучићи клизе напред-назад.

• ПажњаО: Не треба вам много. Много је безбедније применити премало и натерати кочнице да стварају буку него да притиснете превише и пропуштате кочионе плочице.

Корак 4: Затворите чељуст. Затворите чељуст и затегните горњи клизни вијак према спецификацији. Нова чељуст може имати другачији обртни момент од оригиналног, па погледајте упутства за тачну вредност.

Корак 5: Отворите излазни вентил. Ово ће помоћи да се покрене процес одзрачивања дозвољавајући ваздуху да почне да излази из вентила. Гравитација ће помоћи да се течност гурне надоле, а када течност почне да излази из вентила, чврсто је гурните надоле. Не превише чврсто јер још увек морамо да отворимо вентил да испумпамо преостали ваздух.

Отпустите поклопац главног цилиндра да бисте убрзали процес. Будите спремни да затворите вентил јер то заиста помаже течности да се креће кроз водове.

• Функције: Ставите крпу тачно испод издувног вентила да упије кочиону течност. Много је важније да се уверите да је сва течност испрана на вашим новим чељустима него на старим.

Корак 6: Одзрачивање кочница. И даље ће бити ваздуха у кочионим водовима и морамо га испразнити да педала не буде сунђераста. Потребно је само одзрачити линије чељусти које сте заменили.

• Упозорење: Уверите се да главни цилиндар никада не остане без течности или ћете морати да почнете изнова. Проверите ниво течности након сваког крварења чељусти.

• Пажња: Сви аутомобили имају одређену процедуру за одзрачивање чељусти. Уверите се да сте их искрварили исправним редоследом, иначе нећете моћи у потпуности да искрварите линије. У већини аутомобила почињете са чељустом која је најдаље од главног цилиндра и напредујете. Дакле, ако је главни цилиндар на страни возача, редослед би био десна задња чељуст, лева задња чељуст, десна предња чељуст, а предња лева чељуст би била последња.

• Функције: Можете сами да одзрачите кочнице, али са пријатељем је много лакше. Нека испразне кочнице док отварате и затварате издувне вентиле.

Корак 7: Вратите точак. Након одзрачивања кочница, уверите се да су чељусти и водови потпуно ослобођени кочионе течности и вратите точак.

Обавезно затегните одговарајућим обртним моментом.

Корак 8: Време је за пробну вожњу: Уверите се да има довољно простора испред у случају да кочнице не раде исправно. Почните при веома малој брзини да бисте били сигурни да кочнице могу мало зауставити аутомобил.

Након неколико покретања и заустављања, проверите да ли цури. Углавном на бенџо арматуру коју смо прошли. Ако га не видите кроз точак, можда ћете морати да га скинете да бисте проверили. Вреди одвојити време да бисте се уверили да све функционише како је предвиђено пре него што кренете на улицу.

Са потпуно новим чељустима и цевима, ваше кочнице би требало да изгледају скоро као нове. Као што је раније поменуто, редовно одзрачивање кочница заправо може продужити животни век ваших чељусти јер одржава течност свежом, што одржава ваше заптивке нетакнутим. Ако имате било каквих проблема приликом замене чељусти, наши сертификовани стручњаци компаније АвтоТацхки ће моћи да вам помогну око њихове замене.