Како променити антифриз на Форд Мондео
Садржина
Систем за хлађење мотора Форд Мондео ефикасно уклања топлоту све док антифриз задржава своја својства. Временом се погоршавају, па се након одређеног периода рада морају заменити да би се наставио нормалан пренос топлоте.
Фазе замене расхладне течности Форд Мондео
Многи власници аутомобила, након што испразне стари антифриз, одмах напуне нови, али то није сасвим тачно. У овом случају замена ће бити делимична, за потпуну замену неопходно је испирање расхладног система. Ово ће вам омогућити да се потпуно ослободите старе расхладне течности пре него што напуните нову.
Током свог постојања, овај модел је променио 5 генерација, у којима је било рестилизовања:
- Форд Мондео 1, МК1 (Форд Мондео И, МК1);
- Форд Мондео 2, МК2 (Форд Мондео ИИ, МК2);
- Форд Мондео 3, МК3 (Форд Мондео ИИИ, МК3 Рестилинг);
- Форд Мондео 4, МК4 (Форд Мондео ИВ, МК4 Рестилинг);
- Форд Мондео 5, МК5 (Форд Мондео Б, МК5).
Асортиман мотора укључује и бензинске и дизел моторе. Већина бензинских мотора се зове Дуратец. А они који раде на дизел гориво зову се Дураторк.
Процес замене за различите генерације је веома сличан, али ћемо размотрити замену антифриза на пример Форд Мондео 4.
Испуштање расхладне течности
За практичнији одвод расхладне течности сопственим рукама, стављамо аутомобил у јаму и настављамо:
- Отворите хаубу и одврните чеп експанзионе посуде (слика 1). Ако је машина још топла, урадите то пажљиво јер је течност под притиском и постоји опасност од опекотина.
- За бољи приступ отвору за одвод, уклоните заштиту мотора. Одвод се налази на дну радијатора, тако да ће бити згодније радити одоздо.
- Заменимо посуду испод одвода за сакупљање старе течности и одврнемо пластични чеп из отвора за одвод (слика 2).
- Након испуштања антифриза, проверите да ли експанзиони резервоар има прљавштину или наслаге. Ако постоји, уклоните је да оперете. Да бисте то урадили, одвојите цеви и одврните једини вијак.
Након завршетка операције на овим тачкама, можете потпуно испразнити антифриз, у количини коју је обезбедио произвођач. Али на блоку мотора остаје талог, који се може уклонити само испирањем, јер тамо нема чепа за испуштање.
Због тога стављамо резервоар на место, затегнемо чеп за одвод и прелазимо на следећи корак. Да ли је испирање или сипање нове течности, свако ће одлучити за себе, али испирање је права радња.
Испирање система за хлађење
Дакле, у фази испирања потребна нам је дестилована вода, јер је наш задатак да потпуно уклонимо стари антифриз. Ако је систем јако запрљан, морају се користити посебна средства за чишћење.
Упутства за његову употребу се обично налазе на полеђини паковања. Због тога нећемо детаљно разматрати његову примену, већ ћемо наставити акцију са дестилованом водом.
Систем пунимо водом кроз експанзиони резервоар, према просечној вредности између нивоа и затворимо поклопац. Покрените мотор и оставите га да се загреје док се вентилатор не укључи. Када се загреје, можете га напунити гасом, што ће убрзати процес.
Искључујемо мотор и пустимо да се мало охлади, а затим испуштамо воду. Поновите кораке неколико пута док вода не изађе скоро бистра.
Радећи ову операцију на Форд Мондеу 4, потпуно ћете елиминисати мешање старе течности са новом. Ово ће у потпуности елиминисати превремени губитак својстава, као и ефекат антикорозивних и других адитива.
Пуњење без ваздушних џепова
Пре пуњења нове расхладне течности, проверите одводну тачку, она мора бити затворена. Ако сте уклонили резервоар за испирање, поново га инсталирајте, пазећи да спојите сва црева.
Сада треба да сипате нови антифриз, то се ради и при испирању, кроз експанзиони резервоар. Попуњавамо ниво и увијамо плуту, након чега загревамо аутомобил са благим повећањем брзине.
У принципу, све, систем је опран и садржи нову течност. Остало је само неколико дана након замене да видите ниво, а када падне, допуните.
Учесталост замене, који антифриз напунити
Према прописима, антифриз се сипа са животним веком од 5 година или 60-80 хиљада километара. На новим моделима овај период је продужен на 10 година. Али ово су све информације о аутомобилима под гаранцијом и текућем одржавању од дилера.
У половном аутомобилу, приликом замене течности, треба да се руководите подацима наведеним на паковању течности која се пуни. Али већина модерних антифриза има рок трајања од 5 година. Ако није познато шта је поплављено у аутомобилу, онда боја може индиректно указивати на замену, ако има зарђалу нијансу, онда је време да се промени.
Приликом избора нове расхладне течности у овом случају, предност треба дати концентрату, а не готовом производу. Пошто дестилована вода остаје у систему за хлађење након испирања, концентрат се може разблажити имајући то на уму.
Главни производ је оригинална течност Форд Супер Плус Премиум која је доступна као концентрат, што је нама важно. Можете обратити пажњу на пуне аналоге Хаволине КСЛЦ, као и Моторцрафт Оранге Цоолант. Имају све потребне толеранције, исти састав, разликују се само по боји. Али, као што знате, боја је само нијанса и не обавља никакву другу функцију.
Ако желите, можете обратити пажњу на робу било ког произвођача - главно правило које се мора узети у обзир. То је тако да антифриз има одобрење ВСС-М97Б44-Д, које произвођач аутомобила намеће за течности овог типа. На пример, руски произвођач Лукоил има прави производ у линији. Доступан је и као концентрат и као антифриз спреман за употребу.
Колико антифриза има у расхладном систему, табела запремине
| Модел | Снага мотора | Колико литара антифриза има у систему | Оригинална течност / аналоги |
|---|---|---|---|
| форд мондео | benzin 1.6 | 6,6 | Форд Супер Плус Премиум |
| benzin 1.8 | 7,2-7,8 | Аирлине КСЛЦ | |
| benzin 2.0 | 7.2 | Расхладна течност Моторцрафт наранџаста | |
| benzin 2.3 | Премиум Цоолстреам | ||
| benzin 2.5 | 9,5 | ||
| benzin 3.0 | |||
| дизел 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| дизел 2.0 | |||
| дизел 2.2 |
Цурења и проблеми
Цурење у систему хлађења може се десити било где, али овај модел има неколико проблематичних подручја. Може да цури од млазница до шпорета. Ствар је у томе што се прикључци брзо изводе, а гумене заптивке се користе као заптивке. Ради се о томе да временом исцуре.
Поред тога, честа цурења се могу наћи испод тзв. Т. Уобичајени узроци су њени урушени зидови или деформација гумене заптивке. Да бисте решили проблем, мора се заменити.
Други проблем је поклопац експанзионог резервоара, односно вентил који се налази на њему. Ако се заглави у отвореном положају, неће бити вакуума у систему и стога ће тачка кључања антифриза бити нижа.
Али ако се заглави у затвореном положају, онда ће се у систему, напротив, створити вишак притиска. И из тог разлога цурење може настати било где, тачније на најслабијем месту. Због тога се плута мора периодично мењати, али кошта пени, у поређењу са поправком која може захтевати.
