Како одабрати моторно уље по марки аутомобила?
Садржина
Од правилног избора моторног уља зависи колико ће дуго и без проблема трајати мотор вашег аутомобила. Асортиман комерцијално доступних уља је веома велик и може збунити неискусног возача. Да, и искусни возачи понекад греше када покушавају да покупе нешто боље.
Не треба подлећи наметљивом оглашавању које нуди универзално решење за све проблеме одједном. Морате да изаберете уље које је најпогодније за ваш мотор, узимајући у обзир услове рада.
Која је функција моторног уља?
Моторно уље обавља не једну, већ неколико важних функција:
- хлађење загрејаних делова мотора и његових покретних делова;
- смањење трења: моторно уље побољшава ефикасност мотора и смањује потрошњу горива;
- заштита механичких делова од хабања и корозије: што гарантује дуг радни век и ефикасност мотора;
- одржавање мотора чистим уклањањем загађивача кроз филтер за уље и приликом замене уља.
Које врсте моторног уља постоје?
Према хемијском саставу, моторно уље је подељено на три врсте - синтетичко и полусинтетичко, минерално.
Синтетички. Добија се органском синтезом. Сирови материјал су обично прерађени и темељно рафинисани нафтни производи. Може се користити за све типове мотора. Има високу отпорност на оксидацију и, како се ради, не оставља скоро никакве наслаге на деловима јединице. Синтетичка маст одржава стабилан вискозитет у широком температурном опсегу и значајно надмашује минералну маст у тешким условима рада. Добра способност продирања успорава хабање мотора и олакшава хладно стартовање.
Главни недостатак синтетичких уља је висока цена. Међутим, потреба да се користи управо такво мазиво се не појављује често. Синтетику треба користити у екстремним мразима (испод -30°Ц), при константним екстремним условима рада мотора или када произвођач уређаја препоручује уље ниског вискозитета. У другим случајевима, сасвим је могуће проћи са мазивом по јефтинијој основи.
Треба имати на уму да прелазак са минералне воде на синтетику код старијих мотора може изазвати цурење у заптивкама. Разлог лежи у пукотинама на гуменим заптивкама, које се, када се користи минерално уље, зачепљују наслагама. А синтетика током рада интензивно испире прљавштину, отварајући пут цурењу уља и истовремено зачепљујући уљне канале. Поред тога, уљни филм створен синтетиком је превише танак и не надокнађује повећане празнине. Као резултат тога, хабање старог мотора може још више убрзати. Стога, ако већ имате прилично истрошену јединицу са километражом од 150 хиљада километара или више, боље је одбити синтетику.
Полусинтетика. Погодан за карбураторе и моторе са убризгавањем, бензин и дизел. Произведено мешањем минералних и синтетичких база. У овом случају, минерални део је обично око 70%. Композицији се додају висококвалитетни адитиви.
По цени је супериорнији од „минералне воде“, али је јефтинији од чисте синтетике. Полусинтетичко уље је отпорније на оксидацију и раздвајање од минералног уља. Има велику продорну моћ и помаже у успоравању хабања мотора. Добро чисти делове од прљавштине и наслага, пружа заштиту од корозије.
Недостаци - не толерише јак мраз и екстремне услове рада. Полусинтетика може послужити као средња опција ако желите да пређете са минералног подмазивања на синтетику. Погодно и за нове и за похабане погоне.
Mineral. Погодно за аутомобиле са карбураторским мотором. Има приступачну цену због једноставне технологије производње. Има добра својства подмазивања, ствара стабилан уљни филм и нежно чисти мотор од наслага.
Главни недостатак је значајно повећање вискозитета на ниским температурама. У мразу, „минерална вода“ се слабо пумпа и веома отежава хладан старт. Згушњено мазиво у недовољним количинама улази у делове мотора, што убрзава њихово хабање. Минерално уље такође не ради добро под великим оптерећењем.
Током рада на нормалним и повишеним радним температурама, адитиви прилично брзо сагоревају, због чега уље стари и захтева честу замену.
У погледу односа цена/квалитет, минерално моторно уље ће у многим случајевима бити најбољи избор, посебно у регионима са благим зимама. Главна ствар је да не заборавите да је промените на време.
Како се моторна уља разликују?
Дакле, одлучили смо се за врсте уља, сада хајде да причамо о једнако важној карактеристици - вискозитету. Када мотор ради, његове унутрашње компоненте се трљају једна о другу великом брзином, што утиче на њихово загревање и хабање. Да се то не би десило, важно је имати посебан заштитни слој у облику мешавине уља. Такође игра улогу заптивача у цилиндрима. Густо уље има повећан вискозитет, створиће додатни отпор деловима током кретања, повећавајући оптерећење мотора. А довољно течности ће се једноставно испразнити, повећавајући трење делова и хабајући метал.
Узимајући у обзир чињеницу да се свако уље згушњава на ниским температурама и разређује када се загрева, Америчко друштво аутомобилских инжењера је поделило сва уља по вискозности на летња и зимска. Према САЕ класификацији, летње моторно уље је једноставно означено бројем (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Наведена вредност представља вискозитет. Што је већи број, то је летње уље вискозније. Сходно томе, што је виша температура ваздуха лети у датом региону, то је уље морало да се купи више да би на врућини остало довољно вискозно.
Уобичајено је да се у групу зимских мазива убрајају производи по САЕ од 0В до 20В. Слово В је скраћеница за енглеску реч зима - зима. А цифра, као и код летњих уља, указује на њихову вискозност и говори купцу коју најнижу температуру уље може да издржи без оштећења погонске јединице (20В - не ниже од -10 ° Ц, најотпорније на мраз 0В - не ниже од -30°Ц).
Данас се јасна подела на нафту за лето и зиму повукла у други план. Другим речима, нема потребе да мењате мазиво на основу топле или хладне сезоне. Ово је омогућено захваљујући такозваном моторном уљу за све временске услове. Као резултат тога, појединачни производи само за лето или за зиму сада се практично не налазе на слободном тржишту. Уље за све временске услове има типску ознаку САЕ 0В-30, што је нека врста симбиозе летњих и зимских ознака уља. У овој ознаци постоје два броја која одређују вискозитет. Први број означава вискозитет на ниским температурама, а други означава вискозитет на високим температурама.
Како одабрати уље по шифри вина?
Када постане неопходно да изаберете одређени бренд за замену уља, само произвођач вашег аутомобила може бити најбољи саветник. Стога, пре свега, требало би да отворите оперативну документацију и пажљиво је проучите.
Мораћете да сазнате следеће карактеристике за одабир мазива према ВИН коду:
- марка аутомобила и одређени модел;
- godina proizvodnje vozila;
- класа возила;
- препоруке произвођача;
- запремина мотора;
- трајање машине.
Сервисно упутство мора да специфицира толеранције и захтеве произвођача за два главна параметра моторног уља:
- Вискозитет према САЕ стандарду (Социети оф Аутомотиве Енгинеерс);
- АПИ (Америцан Петролеум Институте), АЦЕА (Европско удружење произвођача аутомобила) или ИЛСАЦ (Међународни комитет за стандардизацију и одобрење мазива) радну класу;
У недостатку сервисне документације, боље је консултовати се са представницима сервисне станице дилера која сервисира аутомобиле вашег бренда.
Ако не желите или немате прилику да купите оригинално брендирано уље, можете купити производ треће стране. Предност треба дати оном који је сертификован од стране релевантног произвођача аутомобила, а не само да има натпис "испуњава услове...". Боље је купити од овлашћених дилера или великих ланаца продавница како не бисте наишли на фалсификоване производе.
Како одабрати уље по параметрима?
САЕ вискозитет - ово је главни параметар у избору моторног уља. Није случајно што је на канистеру увек истакнуто великим словима. Горе је већ поменуто, па рецимо само главно правило за избор уља по САЕ стандарду. ЗАПАМТИТЕ -35 и додајте му број пре слова В. На пример, 10В-40: до -35 + 10 добијамо -25 - ово је температура околине на којој се уље још није очврсло. У јануару температура понекад може пасти и до -28. Дакле, ако покупите уље од 10В-40, постоји велика шанса да ћете морати да идете метроом. Чак и ако се аутомобил покрене, мотор и батерија ће добити велики стрес.
АПИ класификација. Примери: АПИ СЈ/ЦФ, АПИ СФ/ЦЦ, АПИ ЦД/СГ, АПИ ЦЕ, АПИ ЦЕ/ЦФ-4, АПИ СЈ/ЦФ-4 ЕЦ 1.
Ову ознаку треба читати на следећи начин: С - уље за бензин, Ц - за дизел моторе, ЕЦ - за оне који штеде енергију. Слова испод означавају ниво квалитета за одговарајући тип мотора: за бензин од А до Ј, за дизел моторе од А до Ф. ШТО ЈЕ ДАЉЕ СЛОВО У АЛФАБЕДИ, ТО БОЉЕ.
Број после слова - АПИ ЦЕ / ЦФ-4 - означава за који мотор је уље намењено, 4 - за четворотактне, 2 - за двотактне.
Постоји и универзално уље које је погодно и за бензинске и за дизел моторе. Означава се на следећи начин: АПИ ЦД / СГ. Лако се чита - ако пише ЦД / СГ - ово је ВИШЕ ДИЗЕЛ уља, ако СГ / ЦД - значи ВИШЕ БЕНЗИНА.
Ознака ЕЦ 1 (на пример, АПИ СЈ / ЦФ-4 ЕЦ 1) - означава проценат уштеде горива, тј. број 1 - најмање 1,5% уштеде; број 2 - не мање од 2,5%; број 3 - најмање 3%.
АЦЕА класификација. Ово је резиме строгих захтева за рад и дизајн мотора у Европи. АЦЕА разликује три класе уља:
- "А / Б" - за бензинске и дизел моторе аутомобила;
- "Ц" за бензинске и дизел моторе аутомобила са катализаторима и филтерима за честице;
- "Е" - за дизел јединице камиона и специјалне опреме.
Свака класа има своје категорије - А1 / Б1, А3 / Б3, А3 / Б4, А5 / Б5 или Ц1, Ц2 и Ц3. Они говоре о различитим карактеристикама. Дакле, уља категорије А3 / Б4 се користе у присилним бензинским моторима.
Обично произвођач наводи све три класе на канистеру - САЕ, АПИ и АЦЕА, али при избору препоручујемо да се фокусирате на САЕ класификацију.
Погледајте такође
