Како Митсубисхи планира да задржи свој идентитет док дели технологију са Ниссаном и Реноом

Митсубисхи је можда у савезу са Ниссаном и Реноом, али не жели да његови аутомобили изгубе свој идентитет.

Митсубисхијев Оутландер следеће генерације, који се овог месеца појавио у аустралијским салонима, можда дели сличности са Ниссан Кс-Траил и Ренаулт Колеосом, али бренд верује да његов производ и даље може да задржи јединствени идентитет.

Након што је 2016. године ушао у савез са Ниссаном и Реноом, Митсубисхи се окренуо својим партнерима за нове технологије и архитектуре – тамо где има смисла – како би смањио трошкове развоја нових возила, што је резултирало новим Оутландером који користи ЦМФ-ЦД платформу.

И Оутландер и Кс-Траил такође користе исти 2.5-литарски четвороцилиндрични бензински мотор и континуирано варијабилни мењач (ЦВТ). лансирање.

Али генерални директор маркетинга и стратегије производа Митсубисхи Аустралиа Оливер Манн је рекао: ЦарсГуиде Оутландер је веома различит и по осећају и по изгледу.

„Све што видите, осетите и додирнете у Оутландеру је Мицубиши, а оно за шта не видите је оно за шта користимо Алијансу“, рекао је он. 

„Иако су хардверски и погонски системи можда исти, ми смо веома поносни на наше наслеђе Супер контроле на сва четири точка и дизајн ових контролних система је оно што заиста издваја Митсубисхи.”

Чак и технологија која би могла имати велике користи за Мицубиши биће одбачена ако се не осећа као „Мицубиши“, рекла је менаџерка за односе са јавношћу бренда Кетрин Хамфрис-Скот.

„Ако се донаторска технологија икада појави, нећемо је узети ако се не осећа као Мицубиши“, рекла је она. 

„Ако можете да га осетите, било како се вози или можете да га додирнете, онда мора да осети Митсубисхи. Дакле, иако технологија може бити доступна од партнера из Алијансе, ако се не уклапа у нашу филозофију и приступ и оно што наши купци очекују када уђу у наш аутомобил, онда ћемо потражити негде другде. 

„Нећемо правити компромисе са брендом.

Међутим, чини се да је један изузетак од ове филозофије комерцијални комби Митсубисхи Екпресс за 2020. годину, који је једноставно промењена верзија Ренаулт Трафиц-а са неком опремом која је изостављена да би се цена смањила.

Митсубисхи Екпресс је почетком 2021. добио контроверзну оцену нула звездица у АНЦАП безбедносној оцени, наводећи недостатак напредних безбедносних функција као што су аутономно кочење у нужди (АЕБ) и помоћ при одржавању траке.

Иако механички повезан Трафиц такође нема такве карактеристике - и нема званичну АНЦАП безбедносну оцену - објављен је још 2015. године, пре него што су уведени строжи, строжији тестови судара. 

Да би такође одвојио сва три бренда у Аустралији, посебно два СУВ-а и јапанске брендове који су фокусирани на аутомобиле, господин Ман је рекао да нема информација о будућим плановима између њих двојице.

„Прва ствар коју треба рећи је да са Алијансом не знамо шта Ниссан ради у Аустралији са својим размишљањем о производима“, рекао је он.

„Дакле, ми смо потпуно слепи за оно што они раде.

„Све о чему можемо да разговарамо је оно што радимо и предности које нам Алијанса нуди, као што је платформа на којој је Оутландер заснован и коју дели са Ниссаном, као и низ других производа Алијансе.