Како направити зимски дизел од летњег дизела?
Проблеми и решења
Најлакши начин је разблажити вруће лето керозином (то раде многи власници трактора и утоваривача). Друга, иако мање буџетска опција је додавање биодизел горива; његова количина, према стручњацима, треба да буде у распону од 7 ... 10%.
Постоје и цивилизованије технологије за претварање летњег дизела у зимски дизел, повезане са употребом различитих антигела. Али таква решења нису увек изводљива у нормалним условима.
Постоји неколико чисто механичких метода за лакше покретање мотора по хладном времену:
- Изолација хаубе.
- Инсталирање вентилатора испред резервоара (ово није увек изводљиво из структуралних разлога).
- Динамичко преливање летњег горива из једног резервоара у други, што успорава процес гелирања.
Редослед операција
Прво, биће неопходно експериментално утврдити степен подобности филтера. На температури испод тачке оптималног коришћења летњег дизел горива, врши се пробни рад дизел мотора, а стање филтера аутомобила одређује се стабилношћу његовог рада. Процес депилације воском се такође ефикасно зауставља предгревањем филтера.
Корисно је користити додатак Станадине, који:
- Повећаће цетански број за неколико позиција.
- Спречава замрзавање горива.
- Очистиће систем за убризгавање од могућих нерастворљивих нечистоћа и смоластих супстанци.
- То ће спречити стварање лепка на површини делова који се трљају, што ће смањити њихово хабање.
Однос адитива према гориву је типично 1:500, и могуће је користити различите степене Станадине адитива узастопно, пошто се сви добро мешају једни са другима. Треба подсетити да ови адитиви гарантују прихватљиву емулзификацију само до температуре не ниже од -200Са и уз не баш дуготрајну употребу (не више од недељу дана).
Такође можете користити технички керозин, додајући га летњем дизел гориву у пропорцији не већој од 1:10 ... 1:15. Међутим, ово не би требало да се понови више од три пута.
Која је разлика између летње и зимске соларне енергије?
Први начин је да се утврди стварни садржај сумпора у гориву. ГОСТ 305-82 предвиђа три врсте дизел горива:
- Лето (Л), чији садржај сумпора не би требало да прелази 0,2%.
- Зима (З), за коју је проценат сумпора већи - до 0,5%.
- Арктик (А), чији је садржај сумпора до 0,4%.
Други начин разликовања дизел горива је његова боја. За лето је тамно жута, зимске и арктичке сорте су светлије. Постојеће идеје да се марка дизел горива може одредити присуством плавичасто-плавих или црвених нијанси су нетачне. Први се може посматрати за свеже гориво, а други, напротив, за гориво које је дуго складиштено.
Најпоузданији начин разликовања разреда горива је одређивање њихове густине и вискозитета. За летње дизел гориво, густина треба да буде у распону од 850 ... 860 кг / м3, а вискозитет је најмање 3 цСт. Карактеристике зимског дизел горива - густина 830 ... 840 кг / м3, вискозитет - 1,6 ... 2,0 цСт.
