Како серво управљач утиче на управљање аутомобилом?
Данас су многи аутомобили и скоро сви камиони и комунална возила опремљени серво управљачем. Серво управљач (познат и као серво управљач) чини паркирање и другу вожњу при малим брзинама много лакшим и практична је потреба за тежа возила и мање моћне возаче. Али како то утиче на руковање?
Серво управљач је управо оно што звучи: систем серво управљача помаже возачу да окреће точкове користећи хидраулични или електрични погон (или обоје). Систем може једноставно дати користан притисак, или може сам да обави сав посао као одговор на кретање управљача; у сваком случају, окретање аутомобила са серво управљачем захтева мање напора него што би иначе.
Системи серво управљача за аутомобиле се веома разликују по дизајну, али типично хидраулично подешавање укључује следеће:
Сензор причвршћен за волан који детектује силу или обртни момент. - у суштини, систем „зна” када возач окреће волан, а волан аутомобила још није сустигао, тако да систем може да пружи помоћ када је то потребно.
Пумпа коју покреће аутомобилски мотор (обично се користи каиш) за подизање притиска течности серво управљача до 100 пута од атмосферског притиска.
Сет вентила који усмеравају течност под високим притиском. кроз црева или металне цеви на једну или другу страну система управљања, у зависности од тога како је волан окренут.
Извршни при чему течност сервоуправљача под високим притиском помаже гурању предњих точкова на овај или онај начин (детаљи зависе од тога да ли возило има зупчасти или рециркулацијски систем управљања).
Системи електричног серво управљача раде другачије, али дају сличне резултате.
Сврха серво управљача
У идеалном случају, серво управљач би олакшао управљање без негативног утицаја на руковање. Управљач ће и даље бити брз и прецизан, а да не буде превише осетљив за руковање са лакоћом, а возач ће и даље моћи да каже шта точкови раде у сваком тренутку. Сви произвођачи возила покушавају да остваре ове циљеве својим системима серво управљача и у већини случајева успевају. Савремени системи серво управљача који правилно функционишу обично немају много негативног утицаја на руковање.
Како серво управљач утиче на руковање?
Ипак, увек постоји бар неки ефекат. Веома је тешко дизајнирати систем серво управљача који омогућава лако маневрисање при малим брзинама, а да притом возачу пружа добру повратну информацију (понекад се назива осећај пута); Ниједан систем серво управљача који још није развијен не може да пружи осећај на путу као добро дизајниран ручни систем на спортском аутомобилу као што је Лотус Елисе. Постоје компромиси, а системи серво управљача неких аутомобила наглашавају осећај на путу, као Порсцхе Бокстер, док други фаворизују осећај лакоће вожње, као већина лимузина. У возилима високих перформанси, управљање понекад може бити мало тешко (иако не толико као код возила са ручним управљањем), док у луксузним аутомобилима или посебно великим камионима као што је Цхеви Субурбан, управљање може бити лагано на врховима прстију. чак и при паркирању. Волан можда никада неће вибрирати, чак ни на неравним путевима, али такође може бити теже утврдити шта точкови раде.
Сродни феномен је да може постојати осећај „слепе тачке“ када су точкови центрирани – другим речима, лагано окретање волана може изгледати као да се аутомобил уопште не окреће или да се управљач може осећати успорено као док је волан јако окренут.ротиран Ова мртва тачка варира од возила до возила; Опет, спортски аутомобили генерално пружају прецизније повратне информације и стога имају мање мртвих углова, али као резултат тога могу да се осећају помало трзаво при великој брзини, док луксузни модели могу да се осећају мало спорије у замену за мање нервозе. Произвођачи стално раде на побољшањима која ће омогућити возачима да извуку најбоље из оба света, али системи још увек нису савршени, тако да увек постоји компромис.
Међутим, највећи утицај на руковање услед серво управљача је оно што се дешава ако систем откаже. Квар серво управљача је веома реткост, али је важно знати шта очекивати ако се догоди.
Најчешћи узроци квара серво управљача су:
- Губитак течности услед спорог или изненадног цурења (само хидраулични системи)
- Квар пумпе (само хидраулични системи)
- Губитак снаге (хидраулични и електрични системи) било због квара мотора или губитка снаге само у систему управљања.
Ако вам серво управљач поквари, ваше возило може постати веома тешко за управљање. Систем серво управљача дизајниран да ради са серво управљачем није дизајниран да ради без овог серво управљача, а због односа преносника управљача, других геометријских разматрања и отпора у систему, може бити изненађујуће тешко окретати точак када се то догоди. Ако се то догоди док возите великом брзином, резултат може бити застрашујући јер може изгледати као да сте изгубили контролу.
Дакле, шта треба да урадите ако вам серво управљач поквари? Пре свега, не паничите. Можда вам се чини да не знате како да возите ауто, али можете, само је теже. Кочите полако - не притискајте кочнице. Имајте на уму да кочнице такође могу бити теже за коришћење (ако је узрок квара био губитак снаге на целом возилу), али као и код управљања, оне раде, само захтевају више напора. Ако сте у саобраћајној гужви, укључите светла опасности (трепћуће светла). Полако повуците на страну пута; опет, можда ће бити тешко окретати точак, али то можете учинити. Када безбедно изађете са пута, одмах проверите управљање. Аутомобил може бити безбедан за вожњу, иако тежи, али може постојати и неки механички проблем који га чини небезбедним.
