Како возити по снегу? Глатко и без наглих маневара

Како безбедно возити током поледице и великих снежних падавина? Најважније је концентрисати се и предвидети могуће исходе свих маневара.

Зима је тешко време за возаче. Много зависи не само од вештине, рефлекса возача и стања аутомобила, већ и од временских услова. У ово доба године, возачи треба да буду спремни на нагле промене услова тако што ће им прилагодити брзину и бити изузетно опрезни.

Чувајте се црног леда

Једна од најопаснијих појава која се може десити зими је суснежица. То је киша или магла која се смрзава на расхлађеној површини. Затим се формира танак слој леда који равномерно прекрива пут, који многи возачи колоквијално називају црним ледом. Црни лед најчешће настаје када загреје хладно и суво време, што доноси и падавине. Ово је веома опасна појава, посебно за возаче корисника. Црни лед се понекад назива црним ледом, посебно када се говори о тамном асфалтном коловозу.

Голуб је невидљив, а самим тим и веома издајнички и опасан. Када се возимо по залеђеном путу, обично на први поглед видимо снегом прекривен пут са нормалном подлогом. Ова појава се често јавља на вијадуктима и у близини река, језера и бара. Многи возачи примећују лед тек када аутомобил почне да проклизава.

Међутим, то се може приметити и раније. „Ако стекнемо утисак да аутомобил почиње да тече по путу, не реагује на покрете управљача и не чујемо буку котрљања гума, онда највероватније возимо по залеђеном путу“, објашњава Михал Маркула. , рели возач и инструктор вожње. Морамо избегавати изненадне маневре у таквим ситуацијама. Ако су друга возила на безбедној удаљености од нашег, такође можете покушати да притиснете папучицу кочнице. Ако чујете буку АБС-а који ради чак и након примене мале силе, то значи да површина испод точкова има веома ограничену вучу.

Уредништво препоручује:

Возач неће изгубити возачку дозволу због прекорачења брзине

Где продају „крштено гориво“? Списак станица

Аутоматски мењачи - грешке возача

Избегавајте клизање

Када возите по залеђеном путу, немојте нагло мењати смер. Покрети волана треба да буду веома глатки. Возач такође треба да избегава нагло кочење и убрзавање. Машина и даље неће реаговати.

Многи аутомобили на пољским путевима опремљени су АБС-ом, који спречава блокирање точкова при наглом кочењу. Ако наш аутомобил нема такав систем, онда да би се зауставио, да би се избегло проклизавање, треба кочити пулсирајућим. То јест, притисните папучицу кочнице док не осетите тачку у којој точкови почињу да проклизавају и отпустите је приликом клизања. Све то како не би блокирали точкове. У случају аутомобила са АБС-ом, не треба експериментисати са импулсним кочењем. Када треба да успорите, притисните папучицу кочнице до краја и пустите електронику да ради свој посао – она ће настојати да оптимално распореди силу кочења на точкове, а тестови импулсног кочења само ће повећати растојање потребно за заустављање.

Ако морамо да променимо траку или ћемо скренути, запамтите да покрети управљача морају бити глатки. Превише управљања може довести до проклизавања возила. Ако возач сумња да ли ће се носити са залеђеним коловозом, боље је оставити аутомобил на паркингу и прећи у аутобус или трамвај.

Погледајте такође: Шкода Оцтавиа на нашем тесту