Детаљи СсангИонг Муссо 2022: Исузу Д-Мак, ЛДВ Т60 и ГВМ Уте ривалу недостаје снажнији мотор
Нова варијанта Експедиције биће понуђена у Јужној Кореји, али није јасно да ли ће стићи у Аустралију.
Само неколико месеци након што је обновљени Муссо стигао у салоне, СсангИонг је представио још једно ажурирање за свог радног коња.
Фацелифтед уте, који је открио СсангИонг у Јужној Кореји, има снажнији 2.2-литарски турбо дизел мотор са четири цилиндра, са снагом и обртним моментом са 133кВ и 400Нм у тренутној верзији на 149кВ и 441Нм.
Међутим, то је рекао портпарол СсангЈонг Аустралије ЦарсГуиде да верзија на аустралијском тржишту неће бити понуђена са појачаним мотором.
Муссо, који ће се појавити у салонима овог марта, наставиће да ради са истим мотором као и раније.
Ажурирани Муссо за корејско тржиште користи течност издувних гасова дизела, што захтева додатни резервоар за гориво, према портпаролу. Ово заузима простор у зони резервне гуме и значи да се не може уградити резервна гума пуне величине. СсангИонг Аустралиа је одлучио да задржи резервни пуну величину уместо побољшаног мотора.
Да је узео снажнији донк, био би ближи конкуренцији, укључујући Исузу Д-Мак и Мазду БТ-50 близанце (140кВ/450Нм), Форд Рангер 3.2Л (147кВ/470Нм), Ниссан Навару (140кВ / 450 Нм). и ЛДВ Т60 Про (160 кВ/500 Нм), али више од Митсубисхи Тритон-а (133 кВ/430 Нм) и ГВМ Уте (120 кВ/400 Нм).
Мусов брат за теренску вожњу, Ректон, добио је надоградњу мотора као део освежавања за средњи живот који је лансиран у Аустралији почетком 2021.
Нове карактеристике које долазе у Ауссие Муссо укључују нову дигиталну инструмент таблу од 12.3 инча у поређењу са ЛЦД екраном од 7.0 инча актуелног модела, ЛЕД унутрашње осветљење, нову конзолу изнад главе са ЛЕД светлима за мапу и подсетнике за појасеве.
Остале промене на Муссоу које неће бити представљене у Аустралији укључују електронски систем серво управљача за који СсангЈонг каже да побољшава осећај управљања и смањује буку, вибрације и грубост.
У Аустралији ће се наставити са хидрауличним серво управљачем, што значи да локална верзија неће имати прилагодљиви темпомат и помоћ при одржавању траке.
Муссо је већ био опремљен аутономним кочењем у случају нужде, упозорењем о напуштању траке и системом за помоћ возачу.
Још једна карактеристика корејског тржишта коју овде нећемо видети је ИНФОЦНН, која има функције као што су даљинско покретање аутомобила, даљинско управљање клима уређајем и инфотаинмент систем. Такође добија мултимедијални екран од 9.0 инча (у односу на 8.0 инча) на домаћем тржишту.
Јужна Кореја такође добија нову водећу варијанту Екпедитион са чврстим стилским обележјима као што су потисник, црна решетка и други јединствени детаљи.
СсангИонг је представио ажурирање за Муссо у јуну 2021. које је означило значајан фејслифт са храбрим новим дизајном предњег краја са већом решетком, рестилизованим браником и новим предњим и задњим светлима.
Муссо је најпродаванији СсангИонг у Аустралији, са 1883 продатом јединицом 2021. у поређењу са другопласираним Ректоновим 742. Корандо је био трећи са 353.
Више детаља, укључујући цене, биће објављено ближе дебију у изложбеном салону у марту.
