Колико често треба мењати течност за кочнице?

Зашто мењати кочиону течност?

Почнимо са основама. Кочна течност делује као трансмитер притиска од главног кочионог цилиндра (ГТЕ) до радника. Возач притиска педалу, гаснотурбински мотор (најједноставнији клип у кућишту са системом вентила) шаље притисак течности кроз водове. Течност преноси притисак на радне цилиндре (чељусти), клипови се протежу и шире јастучиће. Јастучићи су притиснути силом на радну површину дискова или бубњева. И због силе трења између ових елемената, аутомобил се зауставља.

Главна својства кочионе течности укључују:

• нестишљивост;
• отпорност на ниске и високе температуре;
• неутралан однос према пластичним, гуменим и металним деловима система;
• добра својства подмазивања.

Обратите пажњу: прво је написано својство нестишљивости. То јест, течност мора јасно, без одлагања и у потпуности пренети притисак на радне цилиндре или чељусти.

Кочиона течност има једно непријатно својство: хигроскопност. Хигроскопност је способност акумулације влаге из околине.

Вода у запремини кочионе течности смањује њену отпорност на кључање. На пример, течност ДОТ-4, данас најчешћа, неће кључати док не достигне температуру од 230°Ц. А ово је минимални захтев стандарда Министарства саобраћаја САД. Стварна тачка кључања добрих кочионих течности достиже 290°Ц. Када се у кочиону течност дода само 3,5% укупне запремине воде, тачка кључања пада на +155 °Ц. То је око 30%.

Кочиони систем генерише много топлотне енергије током свог рада. Ово је логично, јер сила заустављања настаје трењем са великом силом стезања између јастучића и диска (бубња). Ови елементи се понекад загревају до 600°Ц у контактној површини. Температура са дискова и јастучића се преноси на чељусти и цилиндре, који загревају течност.

А ако се достигне тачка кључања, течност ће прокључати. У систему се формира гасни чеп, течност ће изгубити својство нестишљивости, педала ће отказати и кочнице ће отказати.

Интервали замене

Колико често треба мењати кочиону течност? У просеку, век трајања ове техничке течности пре акумулације критичне количине воде је 3 године. Ово важи за варијанте гликола као што су ДОТ-3, ДОТ-4 и његове варијације, као и ДОТ-5.1. Течности ДОТ-5 и ДОТ-5.1/АБС, које користе силиконску базу као подлогу, отпорније су на акумулацију воде, могу се мењати 5 година.

Ако се аутомобил користи свакодневно, а клима у региону је претежно влажна, препоручљиво је смањити време између редовних промена течности за кочнице за 30-50%. Гликолне течности у тешким условима рада система треба мењати сваке 1,5-2 године, силиконске течности - 1 пут у 2,5-4 године.

Како да знате када је време да промените кочиону течност?

У случају да не знате када је кочиона течност последњи пут ажурирана (заборавили сте или управо купили аутомобил), постоје два начина да разумете да ли је време за промену.

1. Користите анализатор кочионе течности. Ово је најједноставнији уређај који процењује проценат влаге у запремини према електричном отпору етилен гликола или силикона. Постоји неколико верзија овог тестера кочионе течности. За домаће потребе, најједноставнији је погодан. Као што је пракса показала, чак и јефтин уређај има занемарљиву грешку и може му се веровати.
2. Визуелно процените кочиону течност. Одврнемо утикач и погледамо у експанзиони резервоар. Ако је течност замућена, изгубила је провидност, потамнила или су у њеној запремини приметне фине инклузије, свакако је мењамо.

Запамтити! Боље је заборавити да промените моторно уље и уђете у поправку мотора него да заборавите на кочиону течност и доживите несрећу. Међу свим технолошким течностима у аутомобилу, најважнија је кочиона течност.

//ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=СхКНуЗпкКСГв&т=215с