Како безбедно возити зими? Водич
У зимским условима, када је пут кочења при брзини од 80 км/х скоро 1/3 дужи него на сувој подлози, вештине вожње су озбиљно тестиране. Морате брзо запамтити неколико правила. Како се понашати на клизавој површини? Како изаћи из лапсуса? Како и када успорити?
Добро испланирано време
У оптималној ситуацији треба да будемо спремни на зимске услове на путу и да се не чудимо времену напољу. Нажалост, само ретки проверавају прогнозу и стање на путевима док сами не сазнају за њих. Продужено време путовања, много спорије кретање пешака по клизавим површинама, недостатак замене гума за зиму - ови фактори често изненађују градитеље путева. Сваке године се понавља исти сценарио - зима изненади већину возача. Како не направити ову грешку? Када видимо да на прозору има снега, а температуре су ниске, претпоставимо још 20-30% времена да стигнемо до одређеног места. Захваљујући томе, избећи ћемо непотребан стрес и тако смањити ризик од опасних ситуација на путу, саветује Збигњев Весели, директор ауто-школе Рено. Наравно, наш аутомобил мора бити добро припремљен за вожњу у таквим условима. Наведене гуме и технички преглед аутомобила су радње које су неопходне да би се обезбедила безбедност у зимским условима.
Кочење при спуштању
Зими, сваки возач мора бити спреман на значајно повећање зауставног пута. Одржавање правилне удаљености од возила испред је кључ за безбедну вожњу и избегавање непотребног стреса на путу, неравнина, па чак и незгода. Не заборавите да започнете процес заустављања раније него обично и нежно притисните педалу кочнице пре преласка. Тако ћемо проверити залеђеност подлоге, проценити пријањање точкова и као резултат тога зауставити аутомобил на правом месту, саветују инструктори ауто-школе Реноа. При брзини од 80 км / х, пут кочења на сувом асфалту је 60 метара, на мокром скоро 90 метара, што је за 1/3 више. Пут кочења на леду може да достигне 270 метара! Превише оштро и неспособно кочење може довести до проклизавања аутомобила. Неспремни на овакав развој догађаја, возачи паниче и до краја притискају папучицу кочнице, што само погоршава ситуацију и контролисано спречава проклизавање аутомобила.
Како изаћи из лапсуса?
Постоје два појма за проклизавање: прекомерно управљање, где задњи точкови аутомобила губе тракцију, и недовољно управљање, где предњи точкови губе вучу и проклизавају при скретању. Излазак из подуправљања је прилично лак и не треба вам много вештина. Све што треба да урадите је да скинете ногу са гаса, смањите угао управљања и поновите то пажљиво. Стручњаци објашњавају да ће скидање гаса са папучице гаса додати тежину предњим точковима и успорити брзину, док би смањење угла управљања требало да поврати вучу и прилагоди траг. Проклизавање задњег точка је теже поправити и може бити опасно ако изгубите контролу над њим. Оно што треба урадити у овом случају је направити бројач кормила да би се аутомобил усмерио на прави пут. На пример, када смо на левом скретању, проклизавање одбацује наш ауто удесно, па окрећите волан удесно док не повратите контролу.
