Хиундаи Ионик 5 батерија унутра [видео]. Тако ће бити и у Кии ЕВ6 и Генесис ГВ60

На Јутјубу се појавио снимак са растављеном батеријом Хиундаи Ионик 5. Филм је на корејском, без титлова, али се нешто види на њему. Између осталог, како је произвођач смањио капацитет батерије са 77,4 на 72,6 кВх.

Унутрашњост батерије Хиундаи Ионика 5 капацитета 72,6 кВх на примеру аутомобилске батерије на платформи Е-ГМП

Поклопац батерије је причвршћен безбројним наврткама, буквално на сваких неколико центиметара. Унутар 30 црних кућишта, модули су распоређени у четири реда (укупно 30), унутар којих се налази 12 литијум-јонских ћелија у пакетима које обезбеђује СК Инноватион или ЛГ Енерги Солутион. Како смо израчунали, капацитет сваког модула је 2,42 кВх. Уклањање два од ових значи да Хиундаи Ионик 5 77,4 кВх циља на америчко тржиште, добијамо Хиундаи Ионик 5 72,6 кВх који циља на европско тржиште:

Батерија је потпуно испражњена, нема избочину позади, која је коришћена за сакривање система управљања ћелијама (БМС) у старијим верзијама аутомобила. Овог пута, изгледа да је БМС негде испред или изван одељка за батерије. Округле структуре у центру – навојне чауре којима је пакет причвршћен за шасију возила. Између модула не видите никакве линије које воде до расхладне течности - овај тече на дну резервоара, можда су модули некако повезани са његовим колом.

ИнсидеЕВс сугерише да су Хиундаи-јеви капацитети батерија од 58, 72,6, 77,4 кВх генеричке вредности. Међутим, наша мерења показују да се ради о корисним капацитетима. На пример батерија од 77,4 кВх, коју смо могли да напунимо од 29 до 100 процената, захтевала је 65,3 кВх енергије:

71 проценат (= 100-29) од 77,4 кВх је 54,95 кВхузимајући у обзир рецимо 15 одсто губитака, добијамо 63,2 кВх. Преостала 2 кВх је вероватно грејање батерије, електроника ради. Ако је произвођач навео укупан капацитет („77,4 кВх”) и нето снагу од око 72 кВх, губитак би био скоро 28 процената. Ово није нереална вредност, можда се могла добити током мразева, када ћелије треба да се снажно загреју, али данас ћемо се усудити да кажемо да ИнсидеЕВс погрешно.

Да се ​​ради о институту или универзитету види се и из садржаја сале. Велики број мотора са унутрашњим сагоревањем налази се у задњем делу, поред њега можете видети поклопац одељка за батерије Хиундаи Кона Елецтриц са карактеристичном избочином у задњем делу. Три гломазна резервоара за водоник Хиундаи Нека су такође мало ближе. Вреди напоменути да иако су резервоари мало ужи (леже бочно), они заузимају више вертикалног простора у аутомобилу (под пртљажника, под кабине):

Цео унос је за оне који желе:

А овако се батерија уграђује у аутомобиле направљене на Е-ГМП платформи, укључујући Хиундаи Ионику 5:

Ово би могло да вас занима: