Како су власници аутомобила упропашћени једноставном заменом ветробранског стакла
Приликом избора новог аутомобила, људи купују на наговор менаџера продаје, а додатно плаћају за многе опције које дају удобност и сигурност. Истовремено, мало људи мисли да у случају инцидента на путу, чак и, на први поглед, поправка новчића може буквално упропастити власника. Портал АвтоВзглиад ће вам рећи како ће се једноставна операција замене ветробрана претворити у катастрофу за породични буџет.
Типична ситуација: камен улети у шофершајбну, остављајући на њему чип, који се постепено претвара у пукотину. Са таквим „поклоном“ не можете проћи технички преглед, а ноћу ће одсјај из пукотине иритирати очи. Време је да промените стакло и ту почињу изненађења.
Дуго времена су шофершајбни аутомобила били најједноставнији и без икаквих "звона и звиждаљки". По правилу, са таквим резервним деловима није било проблема, а коштали су, с обзиром на рад, сасвим прихватљив новац. Али у модерним машинама, „фронтални“ је веома сложен дизајн. У стаклу су грејни навоји, обезбеђен је носач за салонско огледало, као и места за уградњу радара и сензора разних електронских система. Све ово у великој мери повећава цену стакла.
Такође напомињемо да су грејни прозори за аутомобиле веома различити. Ствар је у томе што су на неким моделима нити буквално упадљиве, док су на другима готово невидљиве. Ово последње представља озбиљан изазов за инжењере. Због тога су загрејана стакла са веома танким филаментима скупља од производа у којима се ови филаменти могу јасно разликовати.
Замена панорамског стакла, чији део иде на кров, коштаће прилично пени. Таква решења су коришћена, рецимо, на Опеловим хечбековима. Такође предвиђају монтажу салонског ретровизора, што такође повећава цену резервног дела.
Да не бисмо били неосновани, дајемо пример. Уобичајено "оригинално" стакло на "астри" Х коштаће 10 рубаља, а "панорама" почиње од 000 рубаља, плус рад на замени. Дакле, пре него што купите модеран аутомобил са панорамским прозорима, процените трошкове замене делова каросерије.
Најзад, најозбиљније поскупљују оне наочаре где има места за причвршћивање сензора, лидара и камера. Рецимо да ли је аутомобил опремљен системом за аутоматско кочење или прилагодљивим темпоматом.
Разумљива је жеља грађана да уштеде, јер на тржишту постоје неоригинални резервни делови. Али чак и овде постоје многе замке. Чињеница је да се за производњу триплекса користи лимено стакло класе М1 дебљине 2 мм или више и лепљено је поливинил бутирал (ПВБ) филмом. За многе произвођаче и само стакло и филм могу бити различитог квалитета, а то се одражава и на цену. Не треба јурити за јефтиношћу, јер ће такво стакло дати изобличење, а камере и сензори неће радити исправно или се потпуно искључити, а електроника ће дати грешку.
Нажалост, такви случајеви се дешавају веома често. Према речима мајстора сервисних центара, сада сваки други возач долази на замену својим стаклом, али оно не одговара квалитету. Као резултат тога, морате купити другу и поново залијепити, што у великој мјери повећава трошкове поправке.
