До каквих страшних последица може довести стално доливање моторног уља
Нажалост, многи модерни мотори пате од повећаног апетита за уље. Возачи обично решавају овај проблем једноставним доливањем моторног уља. Портал АвтоВзглад говори о последицама овако безазленог, на први поглед, поступка.
Ако је „масложер“ очигледан, онда се проблем не може занемарити. Ако само редовно додајете уље, можете погрешити и препунити мазиво. Тада ће почети да продире кроз гумене заптивке и заптивке, а неки сензор или електронска јединица ће на крају патити од таквих цурења. А ако маст доспе на зупчасти каиш, то може довести до његовог лома.
Важно је узети у обзир чињеницу да стално допуњавање мазива није тако безопасно као што се чини на први поглед. У овом случају, ново мазиво се меша са старим, брзо постаје контаминирано, што смањује његове перформансе. У овом случају, и база уља и адитиви у његовом саставу деградирају. Додајте овоме и рад мотора током топлоте и повећаних оптерећења, и открићемо да такво мазиво већ након 4 - 000 км вожње није у стању да испуни своје заштитне функције. Као резултат тога, у мотору се појављују бодови, а на вентилима су наслаге, што га може довести до већег ремонта.
Неки возачи су сигурни да ако чешће мењате филтер за уље, то може спречити брзо старење мазива. У ствари, није. Рецимо, када возите при великим брзинама, значајан део уља ће проћи кроз премосни вентил филтера, заједно са акумулираном прљавштином, заобилазећи филтерски елемент. Због тога, не само делови мотора који трљају пате од прљавштине, већ и пумпа за уље.
Снажан уљни горионик такође доприноси коксовању мотора. У коморама за сагоревање, на клиповима и клипним прстеновима постепено се формирају наслаге смоле или лака. Због тога прстенови унутар клипа губе покретљивост и, како кажу сервисери, „лежу“. Као резултат, компресија у таквом мотору опада, а количина уља која улази у цилиндре се повећава. Испоставља се да уљни апетит мотора постаје већи, а потрошња горива такође расте.
Стога, ако сте видели да је мотор почео да "једе" уље, прво погледајте у сервисну књигу. Пише уобичајена потрошња мазива за отпад. Ако прелази норму, идите у сервис за дијагностику. Ово ће помоћи у одлагању озбиљних проблема са јединицом.
Још један озбиљан проблем који се често јавља приликом додавања уља је недостатак података о томе какво је мазиво тренутно у мотору и са чиме се може мешати. Па, ако још увек имате канистер од њега, или бар етикету, али ако не?
Да би возачи „решили“ такав проблем, хемичари немачке компаније Ликуи Моли развили су оригинални производ - универзално уље за допуњавање Нацхфулл Оил 5В-40. Ово мазиво се производи технологијом хидрокрекинга, што омогућава производњу материјала који испуњавају спецификације различитих произвођача аутомобила. Због тога је Нацхфулл Оил 5В-40 погодно за све типове мотора и, захваљујући својој јединственој формулацији, може се додати свим комерцијалним уљима.
То вам омогућава да искључите оштећење мотора са недовољним нивоом "природног" подмазивања. Свестраност производа је подржана широком листом одобрења које су издали гиганти аутомобилске индустрије као што су БМВ, Форд, Мерцедес, Порсцхе, Ренаулт, ФИАТ, итд. Према мишљењу стручњака, Нацхфулл Оил 5В-40 има висок уљни филм стабилност на високим и ниским температурама, одлична својства против хабања и одлична способност пумпања. Све ово гарантује његов брз проток до свих делова мотора.
