Јагуар КСЕ 2.0 Д 180 ЦВ Р-Спорт – Прова су Страда

Пробали смо ривалског британског БМВ-а серије 3 и Мерцедес Ц-класе, да видимо како је прошло.

Pagella

град	6/ КСНУМКС
Ван града	9/ КСНУМКС
аутопут	8/ КСНУМКС

Живот на броду	7/ КСНУМКС
Цена и трошкови	6/ КСНУМКС
сигурност	8/ КСНУМКС

Јагуар КСЕ привлачи пажњу својом сензуалном линијом, готово као купе, задовољством у вожњи и високим нивоом удобности. Дизел 2.0 са 180 кс – одличан мотор, довољно снажан и не баш жедан. Ово је одлична алтернатива немачким лимузинама, иако половни аутомобили више депресирају.

Тешко је не дивити се овој линији Јагуар КСЕпосебно у овој верзији R-Sportагресивнији са 19-инчним алу фелнама, црвеном Јагуар решетком и спортским изгледом. Сензуална и спортска линија, готово попут купеа, испред је Немаца по сценском присуству.

La Јагуар КСЕ направљен је углавном од алуминијума, решења које чини да се баланс заустави на нешто више од 1550 кг. Ово омогућава возилу да буде агилно и прецизно у завојима, а да притом задржи ниво удобности достојан марке.

Бренд јагуарОткако је био под кровом Тате, кренуо је врло специфичним путем, ажурирајући линије и дајући убрзање у правцу високе технологије и динамике вожње, а овај КСЕ је то доказ.

2.0 турбодизел мотор са 180 КС је моћан, тих и прилично паркиран, а ЗФ осмостепени аутоматски мењач је један од најбољих у свом сегменту.

град

Дужина 469 цм, ширина 185 цм. Јагуар КСЕ у граду није окретан као градски аутомобил, али није ни неспретан. Јагуар је 4 цм шири и 4 цм дужи од БМВ-а Серије 3, али је и даље 6 цм краћи од новог Аудија А4. У економичном или нормалном режиму, управљач и амортизери су прилично лагани и чине вожњу изузетно глатком и опуштајућом чак и у саобраћају. Звучна изолација је добра, седиште је удобно, чак и ако видљивост - и напред и позади - оставља много да се пожели.

La јагуар Споља изгледа веома лепо, али скоро купе линија подразумева веома дугу хаубу и уски задњи прозор. Међутим, наш аутомобил нема проблема са паркирањем јер има пакете напредне помоћи при паркирању који укључују систем камера од 360 степени са сензорима са сваке стране (2612 евра) и пакет за паркирање (1918 евра), систем за аутоматско паркирање сличан паркирању. . помоћ.

Комбинација мотора и мењача је такође добра, при чему је прва флексибилна и са великим обртним моментом при било којој брзини, а друга, у аутоматском режиму, искључује брзине глатко и брзо као најбоље двоструко квачило на тржишту.

„Уравнотежена шасија, мала тежина и погон на задње точкове – гаранција ужитка у вожњи“

Ван града

Не поричем ту Јагуар КСЕ освојио ме. Избалансирана шасија, мала тежина и погон на задње точкове су гаранција ужитка у вожњи, али у конкуренцији са БМВ-ом и Мерцедесом то можда неће бити довољно. Срећом, инжењери Јагуара су урадили одличан посао. Само изаберите пут са правим скретањима и Јагуар КСЕ буди се са заиста неочекиваним темпераментом. Управљач је фантастичан, директан и преноси све испод точкова, подстичући вас да све више вучете и цртате све прецизније путање. Ово је заиста забавно. Јагуар КСЕ је такође прилично брз, убрзавајући од 0 до 100 км / х за 7,8 секунди и достижући 228 км / х.

Il мотор Турбодизел 2.0 са 180 КС и обртни момент од 430 Нм - добар мотор који лако сустиже своје конкуренте; вуче се као бик кроз цео опсег обртаја са благим кашњењем у одговору. Мало је бучно када се појачава, али недовољно да би сметало.

ГЛИ амортизери пружају добру контролу, ограничавају котрљање, али истовремено лете преко рупа и неравнина на путу, док четири точка увек остају причвршћена за асфалт.

Ако желите, можете потпуно онемогућити команде и омогућити да погон на задње точкове ради тако што ћете на асфалту сликати црне пруге. Међутим, потребно је тежити претераном управљању, које је и даље лако контролисати; Не знам колико је купаца Јагуара заинтересовано за ово, али с правом је то споменути ...

аутопут

У овом случају нема се шта рећи: Јагуар КСЕ меље миље безбрижно. Кабина је добро звучно изолована, а системи помоћи возачу смањују ризик и стрес. Чује се неки звук котрљања, али углавном због зимских гума. Осам степена преноса омогућава мотору да се „испразни“ и да троши мало, у ствари октава при 130 км / х креће се испод 2.000 о / мин.

Живот на броду

Кабина јагуар Има снажну личност: кружна ручица мењача вири из централног тунела када је укључена, а унутрашњост врата се шири према арматурној табли, формирајући прстен који прекрива путнички простор, заиста величанствен додир дизајна.

Кожа је мека и лепа на додир и изглед, иРасвета прилагодљив ноћу чини јагуар врста свемирског брода обележеног ужареним линијама. У поређењу са немачким, има свежији и високотехнолошки дизајн, али мало клизи ако неки трим, на пример, горњи део пртљажника није обложен, мало ружна пластика и неки несавршен склоп. Све у свему, визуелни утисак је одличан, а комбинација елеганције и спортског духа савршена.

Lo пространство на броду је, с друге стране, добар, али не и одличан: стуб управљача мало нервира ноге на највишим нивоима, а иза линије купеа може да створи проблеме са висином. Пртљажник такође плаћа цену „једва наговештеног” репа и са запремином од 455 литара остаје за корак испод конкурената (просек сегмента је 480 литара).

Цена и трошкови

Цена 44.450 КСНУМКС евра за Јагуар КСЕ Р-Спорт 180 КС. са аутоматским мењачем одговарају перформансама конкурената са сличном опремом, али када се Јагуар препрода, додатно се амортизује. Међутим, ово се не односи на оне који га купују на лизинг или дугорочни закуп (или на оне који не намеравају да га препродају). Рекао је. Јагуар, опремљен дизелским мотором од 2.0 180 КС, троши мало: кућа троши 4,2 л / 100 км у комбинованом циклусу, па чак и без обраћања превише пажње на стил вожње може се уштедети у просеку 5,0 л / 100 . км. км (20 км / л).

сигурност

Јагуар КСЕ се може похвалити са 5 Еуро НЦАП звездица, тестом судара, стандардним хитним кочењем и упозорењем о промени траке. Понашање аутомобила је увек оригинално и сигурно, а кочење и држање пута су заиста одлични.

Наши налази

ДИМЕНЗИЈЕ

висина	КСНУМКС цм
ширина	КСНУМКС цм
висина	КСНУМКС цм
Ствол	455
тежина	КСНУМКС кг

ЕНГИНЕ

Снабдевање	дизел
склоност	КСНУМКС цм
Потенци	180 ЦВ и 4.000 тежина
пар	430 нм
Трацтион	Задњи
емитовање	8-степени аутоматски