Како препознати аутомобил који је доживео удес при куповини половних аутомобила
Тема избора половних аутомобила није нова. Међутим, то је бескрајно и свеобухватно, као вечна расправа, шта је боље - гума или чичак. А нови поглед на тему како не бити преварен од стране не баш поштеног продавца неће бити сувишан. Поготово ако је овај изглед професионалан.
Пре свега, са свих страна прегледајте каросерију инстанце која вам се допада, подсећају наши стручњаци из Федералне службе за хитну техничку помоћ на путевима руског аутомото клуба. Његови детаљи не би требало да се разликују у сенци. Ако се неки елемент (или неколико) издваја бојом од осталих, онда је префарбан због мањих оштећења или, што је још горе, ауто је рестауриран након удеса. Затим проверите спојеве између спојних панела каросерије - на различитим аутомобилима они могу бити ужи или шири, али морају бити равномерни по целој дужини.
Упоредите годину производње аутомобила према пасошу са ознакама на његовим стаклима, у чијем доњем углу се налазе подаци о години и месецу њихове производње. Ове бројке не би требало много да се разликују. На пример, ако је страни аутомобил пуштен у продају у августу 2011. године, онда је интервал од марта до јула или августа 2011. обично назначен на наочарима. А ако су прозори на аутомобилима промењени након озбиљне несреће, мало људи ће се замарати њиховим избором са одговарајућим датумима. И ова чињеница би требало да упозори.
Имајте на уму да боја у моторном простору иу пртљажнику мора одговарати спољашњој боји аутомобила. Штавише, у моторном простору може бити пригушено због великог топлотног оптерећења. Пажљиво прегледајте тело на корозију. Испод слоја боје не би требало да буду пликови. У супротном, префарбање ће пасти на рамена другог власника. Ако је могуће, проверите дно аутомобила, као и прагове, лукове точкова и кракове на којима су причвршћени мотор и предње вешање. Од куповине возила које захтева заваривање и фарбање, боље је одмах одбити. На крају крајева, рестаурација тела ће коштати уредну суму.
Скоро сви препродавци се упуштају у извртање очитавања километраже. Сада се то може урадити на било ком, чак и најсофистициранијем, страном аутомобилу. Понуде услуга за подешавање брзиномера на Интернету најмање десетке. Цена издања је од 2500 до 5000 рубаља. Стога, ако сте на похабаном аутомобилу са километражом, наводно 80 км, обратите пажњу на стање педала кочнице, гаса и квачила (ако је аутомобил са ручним мењачем). Ако су гумени јастучићи истрошени, онда је ауто прешао свих 000 км и покушавају да вас преваре. Потпуно похабано возачко седиште, као и прилично похабан волан и ручица мењача само ће потврдити сумњу.
Затим настављамо да прегледамо мотор за цурење уља. Истина, на многим модерним аутомобилима то је тешко учинити због декоративног поклопца. Важно је запамтити да мотор испран до сјаја може указивати на покушај продавца да сакрије чињеницу и локацију цурења уља. Боље је ако је мотор прашњав, али сув. Упалити мотор. Требало би да почне одмах, максимално након пар секунди од укључивања стартера, и да ради без прекида и страних звукова. И пожељно је покренути мотор "хладно". Ако чујете метално куцкање на негрејаној јединици, онда је она већ прилично истрошена. А када из издувне цеви потече плави или црни дим, то значи да потрошња уља мотора премашује све норме. За „живи“ мотор, издувни гас мора бити чист, а сама цев на месту излаза издувних гасова мора бити сува. У покрету, исправна јединица мора адекватно реаговати на притискање педале гаса, без кварова и кашњења. Истина, на машинама са снажним В6 и В8, почетнику ће бити тешко одредити стање мотора током пробне вожње.
Пробна вожња се такође може користити за проверу стања возног механизма. Да бисте то урадили, боље је да смањите звук аудио система и послушате како вешање решава ударце. Понекад је сврсисходније возити се по лошем путу како би се по страним звуковима утврдило стање суспензије. Наравно, без искусног специјалисте, ово није тако лако учинити, али генерално можете проверити стање шасије.
