Прекомерно и недовољно управљање - шта треба да знате о њима?

И преуправљање и недовољно управљање су понашање аутомобила који је изгубио вучу и почиње да се креће против команди возача и угла ротације волана. Међутим, сваки захтева другачији одговор да би се контролисало возило и омогућило му да се врати на прави пут. Како се карактеришу? Како одговорити на оба типа клизања?

Шта је недовољно управљање аутомобилом и када се јавља?

Ово је дефинитивно једна од најопаснијих ситуација која се може десити возачу током вожње. Подуправљање је када предњи точкови аутомобила изгубе вучу. Из тог разлога, аутомобил се окреће много мање него што сугерише подешавања гума и управљача, и „испада“ из скретања - понекад чак иде потпуно право, а возач уопште не може да се окрене. Ова појава се најчешће јавља при вожњи аутомобила са предњим погоном – посебно ако прекорачимо безбедну брзину.

Неуправљаност аутомобила - како се понашати?

Изнад свега, останите мирни. Брзе реакције возача не погодују контроли ситуације, без обзира на разлог губитка контроле над возилом. Свака насилна реакција може само погоршати ситуацију и завршити ваше путовање у јарку, али још горе. Па ста да радим? Постепено почните да отпуштате педалу гаса - тако да аутомобил почне сам да кочи, у оквиру тзв. кочење мотором. Истовремено, покушајте да притиснете кочницу и постепено мењате положај волана у супротном од тренутног лука који савладава. Избегавајте било какве нагле покрете.

Шта ако то није довољно?

Међутим, понекад се може испоставити да стандардне методе опоравка од подуправљања нису довољне и да није могуће вратити приањање предње осовине. Шта се онда може учинити? Често једино решење, али и крајње решење, јесте да повучете ручну кочницу или да је користите кратко време да бисте брзо прешли са подуправљања на прекомерно управљање и променили правац – пре него што дође до судара или несреће ван пута. Међутим, ово је веома важан маневар који захтева много искуства у прилагођавању понашања аутомобила, тако да не може сваки возач да се носи са тим.

Шта је прекомерно управљање?

У овом случају имамо посла са губитком вучне силе на задњој осовини аутомобила, што се манифестује њеним „изласком“ иза скретања и жељом да се претекне предњи део аутомобила. Ова појава је чешћа код возила са погоном на задње точкове, на пример при пребрзом убрзању, али и код возила са погоном на предње точкове, посебно када се игра са ручном кочницом на клизавој подлози или током динамичног скретања на леду и снегу. Прекомерно управљање аутомобила се користи и при такозваном дрифтовању, тј. пребацивање аутомобила у контролисано клизање и управљање њиме.

Проклизавање током преуправљања - шта да радите?

Ако аутомобил преуправља у кривини, врло је лако изгубити контролу и дозволити да задњи точкови почну да се окрећу из угла, стварајући озбиљну опасност за возача и друге учеснике у саобраћају. У овом случају, да би се обновила вуча, точкови морају бити окренути у истом смеру као и задњи део аутомобила. Иако се за многе возаче чини природним да покушају да поврате тракцију са задњим точковима окретањем у супротном смеру од клизања задње осовине, ово је грешка која узрокује више клизања и може довести до клизања точкова.

Прекомерно управљање аутомобилом - шта да радите?

Ако ове методе не функционишу, искусни возачи могу да предузму драстичнији корак покушавајући да задрже вучу преношењем тежине на предњи део аутомобила. Ово посебно важи за аутомобиле са предњим погоном. Притисните кочницу и квачило у исто време и аутомобил ће заронити, преносећи тежину на предњи део аутомобила и ограничавајући прекомерно управљање.

Преуправљање и недовољно управљање - контрола је кључна!

Без обзира на то због чега точкови губе тракцију, важно је држати возача под контролом и вратити вучу на предње или задње точкове што је пре могуће како би се обезбедило сигурно скретање. Ако задржите присебност и контролишете волан аутомобила, највероватније ћете моћи безбедно да га извучете из клизања.