Италија поново побеђује! Алфа Ромео избегава секиру док освежени Стелвио стиже уочи новог модела блитз - укључујући ривале Тесла Модел 3 и Лекус УКС Хибрид, и још много тога

Да ли су 21 Алфа Ромео Стелвио многа мала побољшања довољна да се уврсти у ужи избор за купце луксузних СУВ возила средње величине?

Алфа Ромео је поново потврдио своју посвећеност производњи возила са воланом на десној страни широм света и стално присуство посебно у Аустралији, показујући да се подршка бренда на овом тржишту протеже до самог врха.

Говорећи у Мелбурну ове недеље, Андре Скот, шеф Алфа Ромеа и Фијата у Аустралији, уверавао је новинаре да му је глобални шеф бренда Жан-Филип Импарато (ЈПИ) отворено рекао да подржава Аустралију „100 одсто“. » начине.

„Морали смо да одговоримо на ово питање (останак у Аустралији дугорочно) за нашу мрежу“, признао је он. 

„Када смо отишли ​​на наш виртуелни састанак дилера у априлу ове године, били смо у могућности да им са поверењем кажемо да је Алфа ту да остане у Аустралији.“

Г. Скот је додао да је важност Аустралије наглашена тиме што је једно од кључних светских тржишта РХД-а и, изненађујуће, има реч у обликовању будућих модела, од којих су многи у развоју.    

„Алфа је део глобалне учионице“, рекао је он. „(ЈПИ) је са нама посвећен тржишту РХД, а ми смо главни део ове класе обуке – дискусије о производима, развој – и до сада нисмо видели ништа осим доказа (пуна подршка).

„Могу да причам о ономе на чему радимо дугорочно и РХД је део те дискусије... није питање како ћемо бити део тога (програм као тржиште РХД).“

Још један фактор који помаже да се обезбеди дугорочна будућност Алфа Ромеа је њена интеграција у Стеллантис мрежу, која окупља бивше групе ПСА брендова Пеугеот, Цитроен, ДС, Опел и Ваукхалл са брендовима Фиат Цхрислер Аутомобилес италијанског Фиат, Алфа Ромео, Ланциа. , Масерати и Абартх и Цхрислер, Додге, РАМ и Јееп из САД.

„За нас је ово велики део спајања са Стеллантисом“, објаснио је господин Скот. 

„Алфа је посвећена томе да буде врхунски бренд за портфолио производа у целини. Део тога је била 10-годишња обавеза улагања и то је објављено као јавна изјава.

„И што је још важније, Аустралија је пријављена као део тога.

Алфа Ромео каже да ће локалне испоруке 21. моделске године Стелвио коначно почети у великим количинама у другој половини 2021, након што је пре неког времена донета одлука да се обустави увоз залиха из 19. и 20. године модела из Италије због иницијално споре потражње и превелика понуда првог таласа аутомобила из МИ18.

„Морали смо да преместимо акције“, рекао је Скот.

Као што смо известили прошлог месеца, да би најновији Стелвио био привлачнији потенцијалним купцима, цена надоградње МИ3000 је смањена за скоро 21 долар. Ривали Порсцхе Мацан, БМВ Кс3, Мерцедес-Бенз ГЛЦ и Ауди К5 такође су имали користи од увођења софистицираније полуаутономне технологије за помоћ возачу, унапређеног мултимедијалног система, побољшаних унутрашњих материјала и додатних стандардних карактеристика.

Ова достигнућа су прошле године примењена и на луксузну спортску лимузину Стелвио која се такмичи са БМВ-ом серије 3 Гиулиа.

Алфа Ромео Гиулиа је одиграла важну улогу када је недавно представила своје прво велико ажурирање.

Цене за Стелвио почињу од 64,950 долара без путних трошкова за основну опрему (само по посебној поруџбини), до 69,950 долара за Спорт, 78,950 долара за Велоце (очекивани најпродаванији) и 146,950 долара за врхунски Куадрифоглио.

Пошто се дизел тренутно гаси у Аустралији, ниже две класе покрећу 148-литарски четвороцилиндрични турбо-бензински мотор са 330кВ/2.0Нм, са Велоцеом који је повећан на 206кВ/400Нм, и близанац од 375л -цилиндар са 600кВ/2.9Нм 6 Нм -Турбо ВXNUMX подржава Куадрифоглио. Сви они шаљу свој погон на сва четири точка преко ЗФ-овог осмостепеног аутоматског претварача обртног момента.

И Стелвио и Гиулиа користе Гиоргиову врхунску уздужну архитектуру мотора са погоном на задње/све точкове.

Међутим, извештаји из Европе сугеришу да ће ово на крају бити угашено за потпуно електричну архитектуру скејтборда коју Стеллаантис развија под именом СТЛА за употребу у већини својих брендова у наредним годинама.

Фокус ће бити на потпуно електричном луксузном ГТ са четворо врата, за који се каже да носи познату ГТВ значку како би се такмичио са Тесла Модел 3 и БМВ и4 ЕВ.

Међутим, бензински и бензинско-електрични хибридни погонски агрегати ће наставити да се користе испред и у средини у Алфасу, укључујући и веома одложени мали СУВ Тонале који је заказан за 2022, као и замене Гиулиа и Стелвио у наредним годинама. Прича се да ће се средином деценије појавити мањи кросовер, који би могао бити повезан са Пежоом из 2008.

Са свим овим развојем, јасно је да је Стеллантис напустио италијански бренд Лифебуои као свој прогресивни водећи спортски луксузни бренд који је фокусиран на ЕВ.

Глобални шеф ЈПИ планира да јавно изнесе планове Алфа Ромеа на специјалном медијском догађају који је заказан за август или септембар, тако да останите са нама за више информација чим постану доступне.