Италијанске самоходне топове из Другог светског рата
Италијанске самоходне топове из Другог светског рата
У 30-им и 40-им годинама, италијанска индустрија је, са ретким изузецима, производила резервоаре не највишег квалитета и лоших параметара. Међутим, у исто време, италијански дизајнери су успели да развију неколико веома успешних дизајна самоходних топова на својој шасији, о чему ће бити речи у чланку.
За то је било неколико разлога. Један од њих био је корупционашки скандал почетком 30-их, када су компаније ФИАТ и Ансалдо, у којима су виши официри (укључујући маршала Хуга Кавалиера), често поседовали своје акције, добили монопол на снабдевање оклопним возилима за италијанску војску. Наравно, било је више проблема, укључујући и извесну заосталост појединих сектора италијанске индустрије, и коначно, проблеме са развојем холистичке стратегије развоја оружаних снага.
Због тога је италијанска војска знатно заостајала за светским лидерима, а трендове су постављали Британци, Французи и Американци, а од око 1935. и Немци и Совјети. Италијани су направили успешан лаки тенк ФИАТ 3000 у раним данима оклопног ратовања, али су њихова каснија достигнућа значајно одступила од овог стандарда. Након њега, модел по моделу који је предложила британска компанија Вицкерс је у италијанској војсци одређен клиновима ЦВ.33 и ЦВ.35 (Царро Велоце, брзи тенк), а нешто касније и лаки тенк Л6/40 , не баш успешан и са неколико година закашњења (пребачен у службу 1940).
Италијанске оклопне дивизије, формиране од 1938. године, морале су да добију артиљерију (као део пука) способну да подржи тенкове и моторизовану пешадију, што је такође захтевало моторну вучу. Међутим, италијанска војска је помно пратила пројекте који су се појавили од 20-их година како би увела артиљерију са већом способношћу проласка кроз земљу и већом отпорношћу на непријатељску ватру, способну да се покрене у борбу заједно са тенковима. Тако је рођен концепт самоходног топа за италијанску војску. Хајде да се вратимо мало у прошлост и променимо локацију...
Предратне самоходне топове
Порекло самоходних топова сеже у период када су први тенкови изашли на бојно поље. Године 1916. у Великој Британији је пројектовано возило, названо Гун Царриер Марк И, а следећег лета настало је као одговор на недостатак покретљивости вучне артиљерије, која није могла да прати чак ни прве спороходне топове. кретање тенкова по тешком терену. Његов дизајн се заснивао на значајно модификованој шасији Марк И. Наоружана је хаубицом од 60 фунти (127 мм) или 6 инча од 26 центи (152 мм). Наручено је 50 дизалица, од којих су две опремљене покретним дизалицама. Први самоходни топови су дебитовали у борби током Треће битке код Ипра (јул-октобар 1917), али нису били много успешни. Они су оцењени као неуспешни и брзо су претворени у оклопне транспортере који су превозили муницију. Ипак, са њима почиње историја самоходне артиљерије.
По завршетку Великог рата, поплављени су разни објекти. Постепено је формирана подела самоходних топова у различите категорије, која је, уз неке промене, опстала до данас. Најпопуларнији су били самоходни теренски топови (топови, хаубице, топ-хаубице) и минобацачи. Самоходни противтенковски топови почели су да се називају разарачи тенкова. За заштиту оклопних, механизованих и моторизованих колона од ваздушних напада, почеле су да се граде самоходне противавионске топове (као што је Марк И 1924, наоружани топом од 76,2 мм од 3 фунте). У другој половини 30-их година у Немачкој су створени први прототипови јуришних топова (Стурмесцхутз, СтуГ ИИИ), који су заправо били замена за пешадијске тенкове коришћене на другим местима, али у верзији без куполе. У ствари, тенкови за подршку у Великој Британији и САД, као и артиљеријски тенкови у СССР-у, били су донекле супротни овој идеји, обично наоружани хаубицама већег калибра од стандардног топа тенковог типа и обезбеђујући уништавање непријатељска утврђења и тачке отпора.
