Италијански ронилачки бомбардери 2. део

Италијански ронилачки бомбардери.

На прелазу из 1940. у 1941. покренуто је неколико пројеката за прилагођавање постојећих класичних бомбардера улози ронилачког бомбардера. Недостатак ове врсте машина се стално осећао; Очекивало се да ће таква конверзија омогућити брзу испоруку нове опреме за ин-лине јединице.

У другој половини 25-их, Фијат је почео да ради на извиђачком бомбардеру и пратећем ловцу, означеном ЦР.74. То је требало да буде нискокрилац, чист аеродинамички нискокрилни авион, са покривеном кокпитом и стајним трапом који се увлачи у лету. Покрећу га два радијална мотора Фиат А.38 РЦ.840 (12,7 кс) са металним трокраким подесивим елисама. Наоружање се састојало од два митраљеза калибра 300 мм постављена у предњем делу трупа; трећа таква пушка, смештена у ротирајућој куполи, коришћена је за одбрану. Одељак за бомбе трупа могао је да прими 25 кг бомби. Авион је био опремљен камером. Прототип ЦР.322 (ММ.22) полетео је јула 1937. 490. године са максималном брзином од 40 км/х у једном од наредних летова. На основу тога је наручена серија од 88 возила, али није произведена. Приоритет је дат конкурентском дизајну: Бреда Ба 25. ЦР.8 је на крају такође ушао у производњу, али је само осам направљено у верзији за извиђање дугог домета ЦР.25 бис (ММ.3651-ММ.3658, 1939- 1940). Пошто је једна од функција ЦР.25 било бомбардовање, није изненађујуће што је авион могао да буде прилагођен и за ронилачко бомбардовање. Урађено је неколико идејних пројеката: БР.25, БР.26 и БР.26А, али они нису развијени.

ЦР.25 је такође постао основни дизајн за вишенаменски авион ФЦ.20, који је развила мала компанија ЦАНСА (Цонструзиони Аеронаутицхе Новареси СА), која је била у власништву Фијата од 1939. године. У зависности од потреба, требало је да се користи као тешки ловац, јуришник или извиђачки авион. Крила, стајни трап и мотори су коришћени од ЦР.25; Нови су били труп и реп са дуплим вертикалним реповима. Авион је конструисан као двосед, потпуно метални нискокрилни авион. Оквир трупа, заварен од челичних цеви, обложен је дуралуминијским лимовима до задње ивице крила, а затим платном. Двокрилна крила су била метална – само су елерони били прекривени тканином; такође покрива метална репна кормила.

Прототип ФЦ.20 (ММ.403) је први пут полетео 12. априла 1941. године. Резултати испитивања нису задовољили доносиоце одлука. На машини је, у носу, богато застакљеном, уграђен топ бред 37 мм са ручним пуњењем, који је покушавао да прилагоди авион за борбу против савезничких тешких бомбардера, али се топ заглавио и имао ниску брзину паљбе због система пуњења. . Убрзо је направљен и полетео други прототип ФЦ.20 бис (ММ.404). Дугачак застакљени нос трупа замењен је кратким, незастакљеним делом у коме се налазио исти пиштољ. Наоружање је допуњено са два митраљеза калибра 12,7 мм у деловима трупа крила и уграђена је дорзална паљбена купола Скоти, која је убрзо замењена стандардном за италијанске бомбардере Капрони-Ланциани са истом пушком. Испод крила су додане две куке за бомбе од 160 кг, а у труп је постављен и одељак за бомбе за 126 фрагментационих бомби од 2 кг. Такође су модификовани репни део авиона и гориво-хидраулична инсталација.