Исузу Д-Мак Црев 3.0 ТД 4 × 4 ЛС

Онога ко седи негде у државној управи и назива ове аутомобиле шлеперима, могу бити само два: велики шаљивџија или особа која се не разуме у аутомобиле. Али ништа озбиљно; свако ко је возио камионет и воли га, дужан је да звижди овој службеној класификацији.

Преузмите ПДФ тест: Исузу Исузу Д-Мак Црев 3.0 ТД 4 к 4 ЛС

Алеш Павлети.

Овај јапански пикап је једини који заиста одговара имену камиона. Од гомиле, најјачи је, шасија је чврста, појачања су на правим местима, а погонски склоп је предимензиониран за употребу на путу. Овај Д-Мак такође изгледа веома лепо споља. Његов облик не поклапа се баш са модерним Ниссаном, Тојотом или Мицубишијем, али је згодан на терену и када мора да носи теже или веће терете.

Пошто у њему има мало "козметичке" пластике, она без проблема савладава прилично тежак терен. С друге стране, можда не сви који бирају пицкупе преферирају врхунске пицкупе и преферирају чвршће са оштрим углом на телу. По изгледу, савршено се уклапа у слику правог деде. На крају, али не и најмање важно, говоримо о СУВ -у, зар не?

Када погледамо његову спољашњост и умерено модеран ентеријер, желимо да кажемо да кабина има све што би просечан корисник могао пожелети. Клима, електрични подизачи стакала, радио, пуно кутија за мале ствари и, наравно, прозирна бројила. Недостајало нам је мало аутомобилског осећаја за воланом, али имајте на уму да је ово и даље камион. Али врло елегантно, не грешите!

Има довољно места за седење, скоро исто као и у лимузинама средње величине. Када седе позади, ноге и колена се не притискају у ивице пластике на предњим или предњим пар седишта. Ни са главом није било проблема, има довољно простора, чак и ако мерите близу 190 центиметара.

Мотор је једноставно импресиван. Тролитарски четвороцилиндрични дизел мотор развија 130 „коња“ при 3.800 о / мин и до 280 Нм обртног момента при 1.600 о / мин. У пракси то значи да можете без проблема покренути мотор при пуном оптерећењу и не морате много да мењате мењач. Мотор једноставно "вуче" у било којој брзини. Ако сте икада возили камион, следеће информације вам могу много значити: Лако можете побећи и у другој брзини.

Свако ко планира да превезе много терета (то је на висини у погледу носивости) или да вуче тешке приколице, можемо препоручити овај аутомобил мирног срца. Ваш чамац или моторне санке ће вас одвести чак и до најстрмијих падина. Захваљујући изузетно флексибилном мотору, вожња ван пута је врло лака с њим. С обзиром да нема изражен турбо отвор (за разлику од модернијих конкурената, а посебно Ниссан Наваре), у другој брзини ће се попети на готово сваку падину, али ако планирате да се ухватите у коштац са озбиљнијим тереном, само укључите мењач и све препреке. ... нестају за Д-Мак.

Petar Kavčić, Vinko Kernc, Dušan Lukić, Aljoša Mrak

Фото: Алес Павлетић.

Исузу Д-Мак Црев 3.0 ТД 4 × 4 ЛС

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - линијски - запремина 2999 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 3800 о/мин - максимални обртни момент 280 Нм при 1600 о/мин.
Пренос енергије:	гуме 245/70 Р 16 С (Бридгестоне Дуеллер Х / Т 840).
Капацитет:	максимална брзина 155 км / х - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,0 / 8,1 / 9,2 л / 100 км.
Превоз и суспензија:	предња осовина - појединачне суспензије, опружни подупирачи, две попречне троугласте вођице, стабилизатор - задња осовина - крута осовина, лиснате опруге, телескопски амортизери.
Масе:	празно возило 1920 кг - дозвољена бруто тежина 2900 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4900 мм - ширина 1800 мм - висина 1735 мм.
Унутрашње димензије:	укупна унутрашња дужина 1640 мм - ширина предње / задње 1460/1450 мм - висина предње / задње 950/930 мм - уздужно предње / задње 900-1080 / 880-680 мм - резервоар за гориво 76 л.
Кутија:	растојање к ширина (укупна ширина) 1270 × 1950 (1300 мм) мм.

Укупна оцена (266/420)

• Није јефтино, али то је једина опција када говоримо о робусној конструкцији и свему што иде уз њу. Дакле, о великој носивости, издржљивости на земљи и на путу. Такође има веома флексибилан мотор.

• Споља (11/15)

  све

• Унутрашњост (93/140)

  све

• Мотор, мењач (32
  
  
  / КСНУМКС)

  све

• Перформансе у вожњи (61
  
  
  / КСНУМКС)

  све

• Перформансе (16/35)

  све

• Сигурност (27/45)

  све

Хвалимо и замерамо

флексибилност мотора

солидна убрзања

робусна конструкција

капацитет дизања

најнапреднији поглед

поузданост позната у покрету

Потрошња горива