Ова самоходна јединица развијена је 1942. године у циљу јачања противтенковске одбране, створена на бази тенка Т-ИВ и имала је врло ниско заварени труп са рационалним нагибом предње и бочне оклопне плоче. Дебљина предњег оклопа повећана је скоро један и по пута у односу на оклоп тенка. Борбено и управљачко одељење налазило се у предњем делу инсталације, а погонско одељење у задњем делу. Разарач тенкова је био наоружан противтенковским топом калибра 75 мм са дужином цеви од 48 калибара, који је био монтиран на алатној машини у борбеном одељку. Напољу, пиштољ је био прекривен масивном ливеном маском.
Да би се побољшала оклопна заштита бокова, на самоходну јединицу су уграђени додатни екрани. Као средство комуникације користио је радио станицу и тенковски интерфон. На крају рата на део разарача тенкова постављен је топ калибра 75 мм са дужином цеви од 70 калибара, сличан оном који је инсталиран на тенку Т-В Пантер, али је то негативно утицало на поузданост подвозја, предњег чији су ваљци већ били преоптерећени услед померања тежишта напред. Разарач тенкова се масовно производио 1942. и 1943. године. Укупно је произведено више од 800 машина. Коришћени су у противтенковским јединицама тенковских дивизија.
У децембру 1943. године, на бази средњег тенка ПзКпфв ИВ, развијен је прототип нове самоходне артиљеријске јединице, ИВ разарача тенкова. У почетку је овај самоходни топ креиран као нова врста јуришног топа, али је одмах почео да се користи као разарач тенкова.Основна шасија тенка остала је практично непромењена. Разарач тенкова ИВ имао је нископрофилну, потпуно оклопљену кабину са новим типом ливеног плашта, у који је уграђен противтенковски топ калибра 75 мм Пак39. Возило се одликовало истом мобилношћу као и основни резервоар, међутим, померање центра гравитације напред довело је до преоптерећења предњих ваљака. Године 1944. Фомаг је произвео 769 серијских возила и 29 шасија. У јануару 1944. први серијски разарачи тенкова ушли су у дивизију Херман Геринг, која се борила у Италији. У саставу противтенковских дивизија борили су се на свим фронтовима.
Компанија Фомаг је од децембра 1944. године започела производњу модернизоване верзије ИВ разарача тенкова, наоружаног дугоцевним топом Пак75 Л/42 калибра 70 мм, који је уграђен на средње тенкове Пантер. Повећање борбене тежине возила довело је до потребе замене гумираних точкова у предњем делу трупа челичним. Самоходни топови су додатно опремљени митраљезом МГ-42, из којег је било могуће пуцати кроз отвор за пуцање у отвору утоваривача. Аутомобили касније производње имали су само три потпорна ваљка. Упркос снажнијем наоружању, модели са пиштољем тенка Пантер били су несрећно решење због превелике тежине лука.
„Јагдпанзер” ИВ/70(В) прве серије
Од августа 1944. до марта 1945. Фомаг је произвео 930 тенкова ИВ/70 (В). Прве борбене јединице које су добиле нове самоходне топове биле су 105. и 106. тенковска бригада које су се бориле на Западном фронту. Истовремено, Алкетт је понудио своју верзију разарача тенкова ИВ. Њен аутомобил - ИВ / 70 (А) - имао је високу оклопну кабину потпуно другачијег облика од оне компаније Фомаг, и тежио је 28 тона Самоходне топове ИВ / 70 (А) масовно су се производиле од августа. Разарач тенкова ИВ од 1944. до марта 1945. године. Укупно је произведено 278 јединица. По борбеној снази, оклопној заштити, погонском постројењу и погонском механизму, самоходни топови о6 њихових модификација били су потпуно слични. Снажно наоружање учинило их је прилично популарним у противтенковским јединицама Вермахта, које су добиле оба ова возила. Обе самоходне пушке су активно коришћене у непријатељствима у завршној фази рата.
„Јагдпанзер” ИВ/70(В) касне серије, произведен 1944 – почетком 1945.
У јулу 1944. Хитлер је наредио да се смањи производња тенкова ПзКпфв ИВ, уместо тога организовао производњу разарача тенкова Јагдпанзер ИВ/70. Међутим, у ситуацију се умешао генерални инспектор Панзервафе Хајнц Гудеријан, који је веровао да се самоходне топове СтуГ ИИИ носе са противтенковским функцијама и није желео да изгуби поуздане „четворке“. Као резултат тога, ослобађање разарача тенкова извршено је са закашњењима и он је добио надимак "Гудериан Енте" ("Гудерианова грешка").
Планирано је да се производња ПзКпфв ИВ обустави у фебруару 1945. године, а сви трупови спремни за то време треба да буду послати на прераду у разараче тенкова Јагдпанзер ИВ/70(В). (А) и (Е). Планирано је да се тенкови постепено замењују самоходним топовима. Ако је у августу 1944. било планирано да се произведе 300 самоходних топова за 50 тенкова, онда је до јануара 1945. пропорција требало да постане огледало. У фебруару 1945. било је планирано да се произведе само 350 Јагдпанзер ИВ/70(В), а крајем месеца да се савлада производња Јагдпанзер ИВ/70(Е).
Коначна верзија „Јагдпанзер” ИВ/70(В), издање из марта 1945
Али већ у лето 1944. године ситуација на фронтовима је постала толико катастрофална да је било потребно хитно ревидирати планове. До тада је једини произвођач погона „четворке“ „Нибелунген Верке“ добио задатак да настави производњу тенкова, доводећи је на ниво од 250 возила месечно. Септембра 1944. године одустало се од планова производње Јагдпанзер, а 4. октобра је то саопштила тенковска комисија Министарства наоружања. да ће од сада издање бити ограничено на само три типа шасија: 38(1) и 38(д). "Пантер" ИИ и "Тигар" ИИ.
Прототип „Јагдпанзер“ ИВ/70(А), варијанта без екрана
У новембру 1944, фирма Крупп је развила пројекат за самоходни топ на шасији Јагдпанзер ИВ/70 (А), али наоружан топом 88 мм 8,8 цм КвК43 Л/71. Пиштољ је био чврсто фиксиран, без хоризонталног нишанског механизма. Предњи део трупа и кабине је редизајниран, возачко седиште је морало да се подигне.
„Јагдпанзер“ ИВ/70. модификације и производње.
Током серијске производње, дизајн машине је измењен. У почетку су се аутомобили производили са четири потпорна ваљка обложена гумом. Касније су коришћени потпуно метални ваљци, а убрзо је њихов број смањен на три. Убрзо након почетка масовне производње, аутомобили су престали да се премазују зиммеритом. Крајем 1944. године издувна цев је промењена и опремљена је одводником пламена, уобичајеним за ПзКпфв ИВ Сд.Кфз.161/2 Аусф.Ј. Од новембра 1944. на крову кабине постављена су четири гнезда за уградњу дизалице од 2 тоне. Промењен је облик поклопца кочионог простора на предњем делу кућишта. Истовремено, уклоњени су отвори за вентилацију у поклопцима. Вучне минђуше ојачане. Платнена тенда би се могла развући преко борбеног одељка ради заштите од кише. Сви аутомобили су добили стандардни бочни праг од 5 мм („Сцхуерзен“).
Пројекат наоружања „Јагдпанзер” ИВ/70 са топом 88 мм Пак 43Л/71
Након што је потрошена залиха водећих точкова за Јагдпанзер ИВ, крајем фебруара-почетком марта 1945. године, точкови из ПзКпфв ИВ Аусф.Н. Поред тога, машине су опремљене издувним поклопцима и промењен је дизајн поклопца нишана на крову кабине.
Планирано је да производња разарача тенкова „Јагдпанзер“ ИВ/70 буде распоређена у предузећу компаније „Вогтландисцхе Масцхиненфабрик АГ“ у Плауену у Саксонији. Ослобађање је почело августа 1944. У августу је састављено 57 аутомобила. У септембру је пуштање у промет износило 41 аутомобил, ау октобру 1944. достигло је 104 аутомобила. У новембру и децембру 1944. произведено је 178 и 180 Јагдпанзер ИВ/70.
“Јагдпанзер” ИВ/70(А) са два ваљка са унутрашњом амортизацијом
и мрежасти екрани
У јануару 1945. производња је повећана на 185 возила. У фебруару је производња пала на 135 возила, ау марту на 50. 19., 21. и 23. марта 1945. године, фабрике у Плауену су масовно бомбардоване и практично уништене. Истовремено, вршени су бомбашки напади на извођаче радова, на пример, на фирму „Захнрадфабрик” у Фридрихсхафену, која је производила мењаче.
Укупно, војници су успели да ослободе 930 Јагдпанзер ИВ/70(В) до краја рата. После рата неколико аутомобила је продато у Сирију, вероватно преко СССР-а или Чехословачке. Заробљена возила су коришћена у бугарској и совјетској војсци. Шасија „Јагдпанзер“ ИВ/70(В) имала је бројеве у распону 320651-321100.
Ова самоходна јединица развијена је 1942. године у циљу јачања противтенковске одбране, створена на бази тенка Т-ИВ и имала је врло ниско заварени труп са рационалним нагибом предње и бочне оклопне плоче. Дебљина предњег оклопа повећана је скоро један и по пута у односу на оклоп тенка. Борбено и управљачко одељење налазило се у предњем делу инсталације, а погонско одељење у задњем делу. Разарач тенкова је био наоружан противтенковским топом калибра 75 мм са дужином цеви од 48 калибара, који је био монтиран на алатној машини у борбеном одељку. Напољу, пиштољ је био прекривен масивном ливеном маском.
