Разарач тенкова "Фердинанд" ("Слон")
Разарач тенкова "Фердинанд" ("Слон") имена:
У његовом доњем строју коришћен је електрични преносник који је радио по следећој шеми: два карбураторска мотора су покретала два електрична генератора, чија је електрична струја коришћена за рад електромотора који су покретали погонске точкове самоходне јединице. Друге карактеристике ове инсталације су веома јак оклоп (дебљина предњих плоча трупа и кабине је била 200 мм) и велика тежина - 65 тона. Електрана капацитета само 640 КС. могао да обезбеди максималну брзину овог колоса само 30 км/х. На грубом терену није се кретала много брже од пешака. Разарачи тенкова „Фердинанд“ први пут су коришћени у јулу 1943. године у бици код Курска. Били су веома опасни у борби на великим удаљеностима (подкалибарски пројектил на удаљености од 1000 метара гарантовано је пробио оклоп дебљине 200 мм) било је случајева када је тенк Т-34 уништен са удаљености од 3000 метара, али у блиску борбу они су покретљивији тенкови Т-34 уништио их хицима у страну и крму. Користи се у тешким противтенковским борбеним јединицама. Године 1942. Вермахт је усвојио тенк Тигар, који је дизајнирала компанија Хеншел. Задатак да развије исти тенк раније је добио професор Фердинанд Порше, који је, не чекајући тестове оба примерка, пустио свој тенк у производњу. Аутомобил Порше је био опремљен електричним мењачем који је користио велику количину оскудног бакра, што је био један од јаких аргумената против његовог усвајања. Поред тога, доњи строј Порсцхе тенка био је познат по својој ниској поузданости и захтевао би повећану пажњу јединица за одржавање тенковских дивизија. Стога, након што је предност дата Хенсцхел тенку, поставило се питање употребе готових шасија Порсцхе тенкова, које су успели да произведу у количини од 90 комада. Пет од њих је модификовано у возила за спасавање, а на основу осталих одлучено је да се направе разарачи тенкова са моћним топом ПАК88/43 калибра 1 мм са дужином цеви од 71 калибра, уградњом у оклопну кабину у задњи део резервоара. Радови на конверзији Порше тенкова почели су септембра 1942. године у фабрици Алкетт у Сент Валентину и завршени су до 8. маја 1943. године. Именовано је ново јуришно оружје Панзерјагер 8,8 цм Рак43 / 2 (Сд Кфз. 184)
Професор Фердинанд Порше прегледа један од прототипова тенка ВК4501 (П) „Тигар“, јун 1942.
Хитлер је стално убрзавао производњу, желећи да нова возила буду спремна за почетак Операције Цитадела, чије је време више пута одлагано због недовољног броја произведених нових тенкова Тигар и Пантер. Јуришни топови Фердинанд су били опремљени са два карбураторска мотора Маибацх ХЛ120ТРМ снаге од 221 кВ (300 КС). Мотори су били смештени у централном делу трупа, испред борбеног одељка, иза возачког седишта. Дебљина предњег оклопа износила је 200 мм, бочног оклопа 80 мм, дна 60 мм, крова борбеног одељења 40 мм и 42 мм Возач и радио-оператер су били смештени испред трупа, а командир, топник и два пуњача на крми. По свом дизајну и распореду, јуришни топ Фердинанд се разликовао од свих немачких тенкова и самоходних топова из Другог светског рата. Испред трупа налазио се контролни одељак у коме су биле ручице и контролне педале, јединице пнеумохидрауличног кочионог система, затезачи гусеница, разводна кутија са прекидачима и реостатима, инструмент табла, филтери за гориво, акумулатори за стартовање, радио станица, седишта возача и радио оператера. Одељак за електрану је заузимао средњи део самоходног топа. Од контролног одељка био је одвојен металном преградом. Паралелно су били инсталирани Маибацх мотори, упарени са генераторима, вентилационом и радијаторском јединицом, резервоарима за гориво, компресором, два вентилатора дизајнирана за вентилацију одељка електране и вучним електромоторима. Кликните на слику за увећање (отвориће се у новом прозору)
Разарач тенкова "Елепхант" Сд.Кфз.184 У задњем делу налазило се борбено одељење са уграђеним топом 88 мм СтуК43 Л/71 (варијанта 88 мм противоклопног топа Пак43, прилагођена за уградњу у јуришни топ) и муницијом, четири члана посаде Овде су се такође налазили - командант, тобџија и два пуњача. Поред тога, вучни мотори су били смештени у доњем задњем делу борбеног одељка. Борбено одељење је одвојено од одељка електране преградом отпорном на топлоту, као и подом са филцаним заптивкама. Ово је урађено како би се спречило да контаминирани ваздух уђе у борбени одељак из одељка електране и да се локализује могући пожар у једном или другом одељку. Преграде између одељака и, уопште, локација опреме у телу самоходног топа онемогућили су возачу и радио-оператеру лично комуницирање са посадом борбеног одељења. Комуникација између њих је вршена преко танк телефона - флексибилног металног црева - и танк интерфона.
За производњу Фердинанда коришћени су трупови Тигрова, дизајна Ф. Поршеа, направљени од оклопа 80-100 мм. Истовремено, бочни листови са предњим и задњим су били спојени у шиљак, а на ивицама бочних листова налазили су се жљебови од 20 мм на које су наслањали предњи и крмени листови трупа. Споља и изнутра сви спојеви су заварени аустенитним електродама. Приликом претварања трупа тенкова у Фердинанде, задње закошене бочне плоче су изрезане изнутра - на тај начин су олакшане претварањем у додатне учвршћиваче. На њихово место заварене су мале оклопне плоче од 80 мм, које су биле наставак главне стране, на коју је горњи крмени лим био причвршћен за шиљак. Све ове мере су предузете како би се горњи део трупа довео на исти ниво, што је накнадно било неопходно за уградњу кабине.Такође, на доњој ивици бочних листова постојали су жлебови од 20 мм, који су укључивали доње листове са накнадним двострано заваривање. Предњи део дна (у дужини од 1350 мм) је ојачан додатним лимом од 30 мм који је закиван за главни са 25 заковица распоређених у 5 редова. Поред тога, заваривање је обављено дуж ивица без резања ивица.
Предњи и предњи лимови трупа дебљине 100 мм додатно су ојачани екранима од 100 мм, који су са 12 (предњи) и 11 (предњи) вијаки пречника 38 мм повезани са главним лимом са непробојним главама. Поред тога, заваривање је изведено одозго и са стране. Да би се спречило да се матице олабаве током љуштења, такође су заварене на унутрашњој страни основних плоча. Рупе за осматрачни уређај и носач митраљеза у предњој плочи трупа, наслеђене од „Тигра“ по дизајну Ф. Поршеа, заварене су изнутра специјалним оклопним уметцима. Кровни лимови контролног одељка и електране постављени су у жлебове од 20 мм на горњој ивици бочних и чеоних лимова, након чега је уследило двострано заваривање.У кров контролног одељка постављена су два отвора за слетање. возач и радио оператер. Отвор возача имао је три отвора за уређаје за гледање, заштићене одозго оклопним визиром. Десно од отвора радио-оператера заварен је оклопни цилиндар за заштиту улаза антене, а између отвора је причвршћен граничник који је осигурао цев топа у спремљеном положају. У предњим закошеним бочним плочама трупа налазили су се прорези за посматрање возача и радио-оператера.
Назад – Напред >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Борбени тенк Елефант, познат и као Фердинанд, дизајниран је на основу прототипа ВК 4501 (П) тенка Т-ВИ Х Тигер. Ову верзију тенка Тигер развила је компанија Порсцхе, међутим, предност је дата дизајну Хенсцхел, па је одлучено да се произведено 90 примерака шасије ВК 4501 (П) претвори у уништаваче тенкова. Изнад управљачког одељка и борбеног одељка постављена је оклопна кабина у којој је уграђен снажан полуаутоматски топ калибра 88 мм са дужином цеви од 71 калибра. Пиштољ је био усмерен ка задњем делу шасије, који је сада постао предњи део самоходне јединице.
