Историја електричних возила
Појавио се први електрични аутомобил око 1830. године ( 1832-1839 ). Први који је изумео електрични аутомобил био је шкотски бизнисмен Роберт Андерсон ... Тачније, била су то електрична колица.
Отприлике у 1835 године амерички Тхомас Давенпорт изградио малу електричну локомотиву. Отприлике у КСНУМКС година појавио се шкот Роберт Давидсон са сличним моделом који је могао да достигне брзину до 6 км / х. Два проналазача нису користила пуњиву батерију.
В 1859 Француз Гастон Планте изумео пуњиву оловну батерију. То ће бити побољшано Цамилле Форе в КСНУМКС година .
На овој фотографији 1884 године видимо Томас Паркер, седећи у електричном аутомобилу који би могао бити први на свету. Фотографију је јавности у априлу 2009. објавио њен унук Грејем Паркер.
В 1891 године амерички Виллиам Моррисон направио први прави електрични аутомобил (види слику).
В 1896 године електрични Рикер Ендру Рајкер победио је у аутомобилској трци.
В 1897 године можемо видети прве електричне таксије на улицама Њујорка.
В КСНУМКС година у белгијској компанији Тхе Невер Хаппи направио први електрични аутомобил, способан развити брзину до 100 км / х (доћи ће до 105 км / х). Аутомобил је возила Белгијанка Камила Џенаци и опремљен је Мицхелин гумама. Имао је облик торпеда.
С 1900 Електрична возила су доживела свој врхунац. Више од трећине аутомобила у промету су електрични, остали су бензински и парни.хттп://ввв.иоутубе.цом/ембед/УниоТДЈттгс
В КСНУМКС година Вудов Фаетон могао би да путује 29 километара брзином од 22,5 км/х и коштао је 2000 долара.
В 1912 године производња стигла електрична возила врхунац ... Али појава Форд Модел Т са бензинским погоном 1908. године ће почети да се осећа.
Компанија Андерсон Елецтриц Цар Цомпани представила је свој модел у КСНУМКС година у Детроиту.
В КСНУМКС током година одређени фактори су довели до одбити електрична возила. Можемо указати на њихов низак домет, преспору брзину, недостатак снаге, доступност уља, а њихова цена је двоструко већа од цене бензинских Фордова.
В 1966 године, амерички Конгрес је препоручио изградњу електричних возила за смањење загађења ваздуха. Америчко јавно мњење у великој мери то подржава, а са поскупљењем бензина у КСНУМКС година (први нафтни шок: ембарго ОПЕК-а против Сједињених Држава) дефинитивно има замах. Међутим, ништа заиста не расте.
В 1972 године Виктор Вук, кум хибридног аутомобила, направио је први хибридни аутомобил Буицк Скиларк компаније Генерал Моторс (ГМ).
В 1974 Вангуард-Себринг ЦитиЦар, који много личи на електрична колица за голф (погледајте слику), представљен је на симпозијуму електричних возила у Вашингтону. Може да путује 40 миља брзином од 48 км / х. Године 1975. компанија је била шести амерички произвођач, али је неколико година касније распуштена.
В 1976 године, Конгрес САД је донео истраживање, развој и демонстрација електричних и хибридних возила ... који има за циљ да промовише развој нових технологија за батерије, моторе и хибридне компоненте.
В 1988 Председник ГМ-а Роџер Смит основао је истраживачки фонд за развој новог електричног возила које ће постати ЕВ 1.
В 1990 Држава Калифорнија је гласала за возило са нултом емисијом (ЗЕВ), план који предвиђа да 2% возила мора имати нулту емисију 1998. (онда 10% од тога 2003.). Исте године, генерални директор ГМ-а је представио свој концепт двоседа " Утицај »На Салону аутомобила у Лос Анђелесу.
Између 1996. и 1998. године ГМ ће произвести 1117 ЕВ1 електрична возила , од којих ће 800 бити дато у закуп уз трогодишњи уговор.
В 1997 године лансирана Тојота Приус , прво хибридно возило које је ушло у серијску производњу. Прве године ће у Јапану бити продато 18 примерака.
1997. до 2000. године Многи произвођачи су објавили хибридне електричне моделе: Хонда ЕВ Плус, ГМ ЕВ1, Форд Рангер ЕВ пицкуп, Ниссан Алтра ЕВ, Цхеви С-10 ЕВ и Тоиота РАВ4 ЕВ, али од 2000. електрични аутомобил ће поново умрети.
В 2002 ГМ и ДаимлерЦхрислер тужили су Калифорнијски одбор за ваздушне ресурсе (ЦАРБ) да укине Закон о возилима са нултом емисијом (ЗЕВ) из 1990. године. Њима се придружио председник САД Џорџ Буш.
У Француској 2003 Ренаулт је покушао да произведе своје хибридно возило Кангоо Елецт'роад, али је прекинуо производњу након око 500 возила.
В 2003-2004 године ово је крај ЕВ1. ГМ ће обновити све аутомобиле један по један како би их уништио упркос неколико протеста.
В 2006 године Крис Пејн је објавио документарац под називом " Ко је убио електрични аутомобил?" који анализира успон и смрт електричних возила касних 90-их. Фокусира се на модел ГМ ЕВ1.
Исте године Тесла Моторс по први пут представио електрични кабриолет Роадстер.
В 2007 у Сједињеним Државама је још увек било 100 електричних возила.
С 2008 - 2010 Калифорнијски произвођач аутомобила Тесла Моторс Инц. произвео свој електрични спортски аутомобил Тесла Роадстер .
В 2009 Митсубисхи Моторс је лансирао и-Миев у Јапану. У партнерству са јапанским произвођачем ПСА, Пеугеот Цитроен представља европске рођаке Миев, Пеугеот ион (2009) и Цитроен Ц-Зеро (КСНУМКС г.).
У марту исте године, Винцент Боллоре је најавио издавање месечног изнајмљивања аутомобила за 2010. Пининфарина Блуе Цар за 330 евра.
В 2009 Ренаулт је лансирао свој први електрични аутомобил Флуенце ЗЕ базиран на Ренаулт Мегане ИИИ. Модели које следе Твизи (2011), Кангоо ЗЕ (2011) и Зое (2012).
КСНУМКС година означио је рођење електричног бенчмарка, Ниссан Леаф-а, који је требало да буде најпродаваније електрично возило на свету деценију.
В КСНУМКС година Тесла ослобођен модел С спортска лимузина. Затим следи СУВ Модел Кс (2015) и породични седан модел КСНУМКС (КСНУМКС г.).
