Историја БМВ-а

„Фреуде ам Фахрен“ или „задовољство у вожњи“ је корпоративни мото БМВ-а.

Да је немачки бренд желео да рекламира такав слоган пре мање од сто година, више би волео: „Радост летења“. У почетку се бавио производњом авиона.

Карл Фридрих Рап је 1913. године основао компанију Рапп Моторенверке АГ. Три године касније компанију је преузео Густав Ото, произвођач авиона и авионских мотора, и променио име у Баиерисцхе Флугзеугверке АГ, или Баварска фабрика авиона. Године 1917. предузеће је трансформисано у акционарско друштво Баиерисцхе Моторен Верке ГмбХ, а неколико месеци касније му се придружио Аустријанац Франц Јозеф Поп. Наставља своје име БМВ, које је и данас актуелно. Из тог периода потиче и актуелни лого бренда - ротирајући пропелер авиона на плавој позадини који симболизује небо. Ове боје су присутне и на баварској застави, која је од самог почетка била седиште БМВ-а.

Густав Ото, произвођач авиона, преузео је компанију Рапп Моторенверке 1916. године и створио Баварску фабрику авиона (на слици), која ће неколико година касније постати БМВ.

Франц Зено Димер је 17. јуна 1919. оборио рекорд висине у авиону који је покретао мотор БМВ ИВ, достигавши висину од 9 метара. 760 метара изнад земље.

Премијера првог БМВ мотоцикла. Модел Р 32, представљен у Берлину 1923. године, направио је велику сензацију.

После Првог светског рата производња авиона у Немачкој је забрањена Версајским уговором. Ото је затворио фабрику авиона и прешао на производњу компоненти за локомотиве. Године 1919. БМВ је такође направио први дизајн мотора за мотоцикле. Четири године касније, аутомобил на два точка, Р32, је спреман.

Први БМВ-ов аутомобил био је 3/15 ПС, модел који је раније производио Дики, а који је немачка марка преузела 1928.

„БМВ су најбржи мотоцикли на свету. Немачки бренд је био поносан на овај термин након што је Ернест Хенне постигао брзину од 1929 км/х за воланом БМВ-а 216. године.

БМВ 328 је био један од првих аутомобила направљених од нуле. Ауто се одлично показао на стази. Освојено је више од 1936 трка од 40-120.

БМВ је 1928. године купио бренд Дики, који је производио аутомобиле по лиценци британске Аустин Севен, а 1933. произведени су први аутомобили према оригиналним нацртима немачких инжењера - И6, 327, 328 и 335. Током Другог светског Рата, баварска фабрика је поново производила авионске моторе, као и мотоцикле - све за потребе војске Трећег рајха.

Године 1937. БМВ инжењери су започели истраживање аеродинамике аутомобила. Један од плодова ових експеримената био је прототип К1.

БМВ 501, као и његов наследник, 502, назван је „барокним анђелом“. Међутим, то је цењено тек много година касније.

„Ауто за двоје“ је Исетта. Овај мали аутомобил гротескних облика спасио је финансијску позицију компаније 50-их година.

Положај БМВ-а након завршетка рата био је ужасан - бомбардовање је скоро потпуно уништило фабрику у Минхену. Дозвола за поправку америчке војне опреме у граду Алаху помогла је компанији да стане на ноге. Наредних година производи и делове за пољопривредну механизацију и бицикле, а 1948. обнавља производњу мотоцикала.

507 је уметничко дело аутомобила. Прелепи роудстер је, међутим, подбацио на тржишту и умало убио БМВ-а.

БМВ 700 из 1959. био је познат као „ласица са лављим срцем“. Можда зато што су га, поред неупадљивог изгледа, одликовале и солидне карактеристике.

Динамиц 1500, представљен 1963. године, био је велики успех. Иста ствар се десила и са његовим наследником, моделом 1800 (на слици).

Почетком модела 501, БМВ је произвео своје прве послератне аутомобиле, 502 и 1955. У 507, Исетта је изашла из фабрике у Минхену, мали аутомобил на три точка чији су изненађујуће добри продајни резултати спасили финансијско богатство немачке марке. . . Комерцијални успех Исетте није поновљен, на пример, са моделом из 1956. који је представљен те године.

Роадстер, који се сматра уметничким делом аутомобила, показао се као економски неуспех. Године 1961. бренд је представио модел 1500, који је означио почетак нове ере, касније успостављене аутомобилима као што су 2000 ЦС или серија Нев Сикес анд Нев Цласс. Ово последње је поставило темеље за тренутна имена БМВ модела. Нови шесторци су предак данашње серије 3, док је нова класа серија 7.

Године 1968. немачки бренд је представио 2500 (на слици) и 2800, претке данашње Серије 3.

Први модел серије 5 који се данас производи појавио се на тржишту 1972. године.

БМВ 2002 турбо је први серијски аутомобил у Европи који је опремљен турбо пуњачем.

Почетком деведесетих, компанија је почела да ради са Роллс-Роицеом, који је постао њено власништво 1998. године. Претходно се БМВ борио за британски бренд са Фолксвагеном. Тек 2003. године Баварци су стекли права на дизајн препознатљиве решетке хладњака, на чијем врху се налази лик „Духа екстазе“ и лого РР. Тренутно БМВ такође поседује Мини. Компанија такође поседује права на Тријумф, који је повучен са тржишта 1984. године.

Серија из 1975. производи се 3 године - велики успех за БМВ. Више од 30 година, модели ове серије пронашли су више од 7 милиона купаца.

Још једно поглавље у причи о успеху немачког бренда је ексклузивна серија 6 То је најдуговјечнији (13 година) модел у историји БМВ-а.

Не, ово није Ламборгхини. Ово је М1 - предак данашњих М3 и М5. Међутим, прелепи аутомобил, нажалост, није постигао очекивани успех.

Од 1994. до 2000. БМВ је такође поседовао Ровер и Ланд Ровер. Први од брендова продат је британском конзорцијуму Пхоеник Вентуре Холдингс. Ланд Ровер је отишао у концерн Форд. Од 2005. године БМВ је власник БМВ-Саубер Ф1 тима Формуле 1, који је возио први Пољак у тркачкој стази прве лиге, Роберт Кубица. Поред немачких аутомобила, у спорту су успешни и мотоцикли. БМВ аутомобили су шест пута победили на релију Дакар.

БМВ аутомобили су доказали своју вредност у екстремним условима релија Дакар. БМВ, Белгијанац Гастон Рахиер, победио је на пустињском маратону 1984. и 1985. године.

Још један култни аутомобил у историји немачког бренда је З1 из 1988. Захваљујући својим иновативним технолошким решењима, назван је „пројекат будућности“.

2000. године БМВ се вратио на стазу Формуле 1 као тим БМВ Вилијамс Ф1. Његови возачи у то време били су Ралф Шумахер и Џенсон Батон.

Поред фабрика у Немачкој, БМВ аутомобили се производе у САД, Великој Британији, Јужној Африци и Кини. Даље фабрике ће се градити у Грчкој или на Кипру (планирано да се отворе 2009. године) иу Индији (отварају се 2007. године).

БМВ З8 постао је познат као аутомобил Џејмса Бонда у филму из 1999. Свет није довољан. Пиерце Броснан га је предводио на екрану.

Луксузна серија 7 је БМВ-ов водећи брод од 1977. године. Данас је то аутомобил који се такмичи, на пример, са Аудијем А8, Мерцедесом С-класе или Лексусом ЛС460.

М5 је спортска верзија Серије 5. Четврта генерација овог модела (на слици), представљена 2006. године, тренутно је доступна на тржишту.

Тачан изговор имена бренда на немачком је „бе ем ве“. Занимљиво је да је БМВ такође име популарног пића у Великој Британији, које укључује Баилеис, Малибу и Вхиски.

Додато: Пре 15 година,

Фото: Произвођачи материјала за штампу