Форд Рангер – светска премијера и прве фотографије у Пољској
Две недеље пре званичног представљања имали смо прилику да видимо нову верзију легендарног Форд пикапа, који ће се ускоро појавити на нашем тржишту. У њему можете да се осећате као тексашки чувар, поготово што су испод хаубе ставили снажнији дизел мотор са Цоммон Раил системом убризгавања, а при куповини аутомобила за фирму можете одбити сав ПДВ.
Форд је у Пољској повезан са популарним моделима аутомобила и комбија. Мало људи зна да је у Америци овај произвођач дуги низ година водећи међу произвођачима камионета, популарног начина транспорта са друге стране океана. Требало би да се користе за рад и на путевима не баш доброг квалитета. За многе људе, вожња овог типа аутомобила представља највеће задовољство.
На први поглед, огромна хауба и велика решетка доминирају предњим делом аутомобила. У међувремену, избочени лукови точкова помажу у заштити каросерије од мањих оштећења, а подељени предњи браник са интегрисаним светлима за маглу добро штити при вожњи ван пута.
Промењена кабина
Унутрашњост најновијег Форд Рангер-а се разликује од свог претходника. Фотеље су добиле шире наслоне за боље држање тела и велике наслоне за главу. Централно место на инструмент табли сада заузима информациони дисплеј, на коме возач може да очита најважније параметре везане за рад аутомобила. Централна конзола је завршена у привлачној сребрној нијанси, док се сјајни хромирани детаљи појављују и на инструмент табли, отворима за ваздух, ручици мењача, командама електричних прозора и унутрашњим квакама на вратима.
У кабини има много корисних преграда за одлагање, укључујући специјалну фиоку која се извлачи из контролне табле за документе, фактуре итд., која се први пут уграђује у аутомобил ове категорије и многе друге ситнице.
Све верзије новог Форд Рангер-а опремљене су радиом са ЦД плејером у инструмент табли који такође може да репродукује МП3 датотеке. Врхунски Лимитед има ЦД плејер са мењачем са 6 дискова на инструмент табли и додатним звучницима.
Нови 2,5 литарски цоммон раил дизел мотор
Нови Рангер покреће нови Дураторк ТДЦи 2,5-литарски цоммон раил дизел мотор. Мотор производи 143 КС. (претходник 109 кс) и има већи обртни момент – 330 Нм при 1,8 хиљада о/мин (претходник има 226 Нм при 2 о/мин), а притом би требало да троши мање горива и да буде много тиши од свог претходника. Коришћењем турбопуњача са варијабилном турбинском лопатицом (ВГТ) у мотору, било је могуће постићи брже стартовање и шири опсег корисног обртног момента, као и смањити појаву заостајања турбопуњача при додавању гаса. Стандардни мењач је 5-брзински Дурасхифт мењач.
Дубина преласка 450 мм, клиренс 205 мм, прилазни угао 32 степена, угао одласка 21 степен, угао рампе 28 степени, угао котрљања 29 степени. Дужина аутомобила је од 5075 5165 до 1205 1745 мм (ограничено), ширина (без ретровизора) 3000 12,6 мм и висина 2280 1256 мм. Међуосовинско растојање је 1092 мм, а радијус окретања је 457 м. Пртљажни простор је мм дугачак и мм широк (мм између лукова точкова). Кутија има дубину мм и висину утовара мм.
Стандардна безбедносна опрема укључује АБС, који делује на све точкове, предње гасне ваздушне јастуке и сигурносне појасеве са затезачима. Бочни ваздушни јастуци за предња седишта и анкери за дечија седишта доступни су као опција.
Од 72 ПЛН до 110 хиљада нето
Цене почињу од 72 хиљаде. ПЛН мрежа за КСЛ верзију са једном кабином. КСЛ верзија са продуженом кабином кошта 82 хиљаде. ПЛН нето, али са дуплим вратима, тј. са двоја врата, 90 хиљада. нето злот. У случају двоструке кабине (верзија на фотографији), можете изабрати и опремљеније КСЛТ верзије за 101,5 хиљада. ПЛН нето и ограничено за 109,5 хиљада ПЛН нето. Ови други стандардно имају, између осталог, бочне ваздушне јастуке, клима уређај (КСЛ има доплату од 4 ПЛН нето), кожни волан и ручицу мењача, прагове врата, пресвлаке од велура или коже, хромирану решетку, светла за маглу и алуминијум точкови.
Топ Лимитед такође има сет офф-роад индикатора (на слици), светла за ноге, сензоре за вожњу уназад и хромиране ручке на вратима. Ставке нису доступне у другим верзијама. Конструкција тврдог крова кошта 7,5 хиљада. ПЛН мрежа, кука 2 хиљаде ПЛН и омогућава вучу приколице без кочница тежине 750 кг или са кочницама тежине до 3 тоне.
